Reprise du message précédent :

 
L'étanchéité fait surtout défaut au niveau des perçages entre le cercle de la jante et les rayons, même avec un fond-de-jante collé.
C'est le même souci avec les motos où celles qui ont des jantes coulées/forgées n'ont aucun souci avec des pneus tubeless, mais l'étanchéité des jantes à rayons pose souvent des soucis résolus avec des astuces (double-paroi étanche, rayons attachés par l'extérieur, ou même une chambre-à-air ),  
 

 
Les valves Schrader sont utilisées dans des clims et plein de trucs industriels .
 
Ça serait con de dégager toutes les technos utiles aux vélos sous prétexte qu'elles étaient présentes sur des voitures avant d'être présentes sur des vélos. Pas de roulements en cartouche, pas de courroies HTD, pas de transmissions dans le moyeu ni dans le pédalier, pas de freins à disques ni à tambour, pas de pièces en alu extrudé, pas de traitement thermique sur les pièces de transmission et on retourne à l'âge de pierre .

On n'a que du schrader sur nos vélos ici (100% vélotaff).

Que du presta ici, sauf sur le cargo (pour des raisons historiques, j'ai eu ma période ghetto tubeless sur la roue de 20", donc pas de Presta possible, et l'arrière pour être au même standard qu'à l'avant).

Que du Schwalbe Clik Valve ici

Pas de boite séquentielle    
Clac-clac la palette du Di2 t'as vu    

 
Pour la peine en VTT 1Kg le pneu c'est la norme
 
Sur le semi rigide
Avant : Wicked Will Evo Super Trail 29x2,40" Addix SpeedGrip : 915g
Arrière : Nobby Nick 29x2.4 : 930g
 
Sur le tout suspendu
 
Avant : SCHWALBE Magic Mary Trail Pro 29 x 2.50 Radial ADDIX Ultra Soft : 1143g
Arrière : Maxxis Aggressor 29 x 2,50 WT DualCompound Double Down : 1180g

Du coup je découvre que l'UST en VTT n'existe plus, c'était trop lourd ? Pas assez solide ? Plus simple de prendre du tubeless ready + préventif ?  
 

 
Je n'ai vu marqué UST que sur des vieux pneus 26" je faisais pas de VTT à cette époque mais c'est un truc poussé par Mavic de ce que je vois, ca a juste pas marché comme "standard" ?
Si c'était pour faire du tubeless sans préventif en ayant un combo jante + pneu bien foutu c'était  pas une mauvaise idée, cependant il faudra quand meme mettre du préventif pour les crevaisons

Je me pose la question parce que j'avais justement des maxxis UST sur jantes XT en 26", et ça fonctionnait bien même sans préventif.

Principalement une histoire de poids amha... pourtant l'idée d'un ensemble jante/pneu normé (comme en bagnole, en fait) est bonne et évite les difficultés de montage, bricolages, déjantages et/ou problèmes d'étanchéité sur montage notube un peu trop "borderline" sur les tolérances.
Les premiers TL de route (Conti GP5000 original, Hutchinson) se montaient aussi sans préventif et tenaient mieux la pression qu'un tubeless ready actuel blindé de préventif ; Mavic a aussi tenté son système UST de route (avec pneu/jante conçus ensemble)... mais ça n'a pas trop pris.

et là je mesure le train de retard que j'ai sur mon VTT 26", avec pneus Mich/Hutch de 2" de section à 400-500g