Reprise du message précédent :
ça tombe bien, je n'ai pas de straight pull sur mes roues
je ne parle pas de dépanner dans l'aprem ni d'avoir tous les modèles de roulements/rayons en stock (bien souvent la roue est immobilisée 2-3 semaines le temps de commander les pièces + faire l'intervention, et c'est normal)... juste du cas de figure "non ça me saoule, je ne fais pas, rachète une roue".

Pour les roulements, j'avais noté cette référence qui permet l'installation et le retrait "en douceur" : https://www.superbiketool.com/en/pr [...] l/TB_19003
https://www.lordgunbicycles.fr/pres [...] b-tb-19003
 
https://www.youtube.com/watch?v=5xY1NYXLcvo

Quand je tourne les pédales d'un VTT decat de 2012, ça fait fait comme des crans.
Ca ne se sens pas en pédalant mais comme j'ai tout démonté, là je m'en rend compte.

J'ai entrepris de tout démonter, et nettoyer pour passer au squirt.
J'ai constaté que ce vélo avait pas mal de rouille, probablement à cause de vacances au bord de la mer.

Quelles sont les techniques pour "dérouiller" ?

C'est genre sur les vis du dérailleur avant, le ressort du dérailleur arrière.

J'aurai préféré ne pas démonter les dérailleurs, si possible.

Changement du pedalier de mon gravel effectué

meme pas eu besoin de changer le boitier de pedalier
on a enlevé 2 maillon car passage de 40 a 36T

Merci à tous pour les conseil et Sunny pour la livraison du matos

C'est les PD-EH500 tes pédales ?

Je vais partir dessus, mais petite hésitation avec les PD-T8000 qui sont plus larges.

J'ai les PD-T8000 moi rien à redire et elles ont les catadioptres légaux.

Le seul soucis c'est qu'elles sont bien plus chères par contre.

Shimano les PDEH500 en promenade tout terrain, et les T8000 pour le trekking, je suis pas sur de comprendre leur logique.
https://bike.shimano.com/fr-FR/prod [...] T8000.html
https://bike.shimano.com/fr-FR/prod [...] EH500.html

Muziker.fr ça vaut quoi comme site ?
Le prix des T8000 à l'air pas mal dessus.
En général les allemands sont carrés

 
 
oui c'est ca  
 
J'en suis très content, ca me permet de faire mon velotaf en chaussures normales, et les sorties gravel avec mes cales
au démarrage la répartition du poids fait qu'au démarrage elle sont sur la partie SPD, il faut prendre le coup pour se mettre sur la partie plate, au début c'est un peu perturbant, mais maintenant ca va, je le fait sans regarder

Sur le VTT D4 ou je veux les mettre, il y avait d'origine des cales pieds en plastique, qui sont toujours sur la mauvaise face car il y a pas de raison de ne pas vouloir le cale pied en plastoc dont on se dégage sans soucis, surtout que ça touche le moindre accident sur le sol.
Ca ne devrait donc pas m'énerver plus

Je galère avec les valves presta quand je gonfle au compresseur chez moi, c'est pile ce que je cherchais merci

Basketor et ses pédales  

Les T8000 ont le même comportement, à l'arrêt elles se placent comme sur ta photo.
On prend vite l'habitude pour placer le pied correctement selon la situation.

Bonjour.
Je n'ai pas outil pour contrôler l'usure d'une  chaîne (j'ai 2 vélo + 1 pour mon épouse, c'est standard ?) ni pour "ouvrir" une chaîne. Vous me conseillez quoi ?
 
J'ai changé une chambre à air tout à l'heure sur mon décathlon elops ld900, pour tomber la roue avant il faut (au moins) une clé de 15 (j'en ai pris deux, une de chaque côté). Un côté était tellement serré que je n'ai pas pu le débloquer j'ai délégué tous mes pouvoirs à la clé à choc qui n'a pas eu de difficulté . J'ai serré ça au pif en mode "ni trop ni trop peu", il y a un couple de serrage pour une roue avant ? J'imagine que c'est pas ultra précis, quand on a un serrage rapide on n'est pas en mode précision ultime.
 
Je confesse avoir échoué à mettre une rustine, c'est pas une légende les premières fois c'est pas toujours reluisant au final il me fallait une chambre à air pour protéger le cadre du vtt j'ai la satisfaction de ne pas en avoir coupé une neuve et je me dis que ma réparation ne devrait pas lâcher sur le chemin du boulot.

Inutile de trop serrer une roue.
Ce n'est pas le serrage qui la maintien c'est ton poids sur le vélo.
C'est juste un serrage latéral. Donc ne pas bourriner. Mets la force équivalente d'une attache rapide.

Pour controler une chaine il y a des outils standards
Un côté te dit c'est ok
l'autre te dit c'est mort.

Perso j'ai l'outil unior donc j'avais parlé ici même qui propose un indicateur plus précis. J'aime bien.
Mais c'est alors à toi de savoir qu'au dessus de telle valeur c'est mort.
Ca permet par contre d'anticiper.
En vrai j'ai les 2

pour le dérive chaine il vaut mieux un bon.
Et il vaut mieux un outil ou tu peux changer le pin. Car ça pète parfois.
Genre le parkTool ou autre qui propose l'achat du pin en pièce détachée
 

un contrôleur d'usure de chaîne
 

un ouvreur de chaîne
 

Question technique.
Est ce que tous les boîtiers BSA avec roulement externe se démontent d’abord coté transmission ?
 
Autrement dit, comment savoir par quel côté commencer sans trouver la doc du fabriquant ?

Tiens, je ne savais pas qu'il y avait un ordre

Ali

 
Autant mettre un maillon attache rapide alors.

 
J'ai pris les T8000 pour mon VTT.
 
Si ça me convient peut être que j'en acheterais pour gravel et vélotaf
 
D'ailleurs c'est vraiment bien plus pratique à clipser les SPD que les Kéo ...
 
 

 
Moi non plus. Pourquoi il y en aurait un ?  

 
Les bagues sont différentes, dans certains cas, l'outil peut mal entrer d'un côté quand c'est serré .
 
En pratique, il faut commencer par le côté le moins grippé .

 
Hello,
 
Je vais changer les poignées de frein/changement de vitesse sur mon vélo et je voulais également en profiter pour changer les poignées qui ont leur âge.
 



 
Petit souci, je n'ai que 12 cm entre la fixation de la poignée de frein/changement de vitesse et le bout du guidon. Et la très grande majorité des modèles de poignée font 13 cm    
Est-ce un problème si j'ai un cm de poignée dans le vide ? ou est-ce que je pourrai déplacer la poignée de frein/changement de vitesse pour gagner le cm, mais je crains que ça rajoute trop de friction au niveau des gaines.
 
Merci.

Tu décalera tes poignées de frein en fonction de tes embouts de cintre

 
Je crois que l’idée historique est qu’il y a une cuvette fixe et une cuvette mobile (qui cale le jeu).
Peut-être que ce n’est plus le cas.

C'était le cas sur les boitiers BSA a roulements internes oui. Type axe carré/Isis/octalink.
Il y avait un boîtier avec les roulements et une bague qui servait à serrer le tout du côté opposé.

 
Ok.  
Du coup désormais plus vraiment de logique de démontage ?

Non effectivement, en BSA externe les deux cuvettes sont "indépendantes". Il y a un tube étanche entre les deux mais il est juste emmanché de chaque coté.

Je sais pas si je suis parano ou quoi.  
J'ai l'impression que mon pedalier grésille tout le temps ça me soule.  
 
Je comprends pas si c'est ma transmission ou le pédalier ou les 2.  
Vous sentez du sable qui grésille en ce moment avec cette chaleur ?

non pas de sable qui grésille ici    

 

Les pédaliers creux chez Shimano (Ultegra et Dura-Ace) sont comme certains cadres alu voire acier à tubes très fins, ils font plus résonner le bruit de transmission, notamment quand elle est lubrifiée à la cire et/ou commence à être un peu cra-cra.
 
Ali

 
Non
T'as peut-être tes roulements encrassés ?

 
Jamais testé, mais un cadre carbone + pédalier du même matériau construit de la même manière (faut voir un Sram en coupe, c'est rigolo ^^) a +/- le même résultat... le moindre bruit parasite est amplifié.
Au point de pester contre les roulements de la BDP, alors qu'en fait c'est le bruit d'un CRL un peu "sec" qui remonte par là (c'est rare, mais ça arrive)

 
J’ai sorti le pédalier c’est un peu sablonneux …
 
J’ai pas pu sortir le boîtier. Mais effectivement ça grésille un peu.  
J’ai une empreinte SRAM DUB (Icetoolz m097)
Et la j’ai un souci.
 
La douille empreinte bien la cuvette de pédalier mais s’enfonce pas vraiment jusque au bout.
On dirait qu’il manque un poil de marge.
 
Je trouve ça bizarre.
A la fois c’est la bonne empreinte et en même temps ça match pas parfaitement.
 
 
 
Sinon niveau pédalier y a un joint fin à la con pas évident . Des que je pousse l’axe des fois ça choppe le joint.
+ un calage de jeu avec une vielle rondelle plastoc.
SRAM c’est pas fou fou je trouve  
 
Si en plus il bouffe du sable …

Regarde la vidéo pour voir si l'outil s'insère de la même façon chez toi : https://www.icetoolz.eu/en/icetoolz [...] m097/a5762

Non clairement pas.
Ça doit s’enfoncer de la profondeur de la douille soit disons 5mm
Moi à 1mm je sens déjà que ça force. Pas normal.
 
Après en 12 cran et 45.5 mm de diamètre à peu près y a pas 50 empreinte.
Je suis à peu près sûr que c’est du DUB.  
 
Je vais tout vérifier mais je pige pas

C'est que t'as pas le bon outil, je ne vois que ça.

Bon déjà c'est pas le même.
le miens est noir et porte la mention H2 ou lieu de K6. sans doute l'acier.

Je mesure le diamètre interne (des crans donc) à 44.1mm
L'outillage chez Unior donne une spec à 44.2

Je pense que j'ai un outil de merde (stock Amazon)

C'est ce que j'allais dire, on t'a refilé une contrefaçon.
Surtout que je trouve rien en cherchant  M097 H2 sur google.

Je vais le renvoyer … et prendre une autre marque

 
Sage décision  
Ne prends pas sur amazon surtout, ça grouille de contrefaçon.

Je voulais tester.
C’est bon …  
 
Je suis étonné y a plein de commentaires positifs