Reprise du message précédent :

 
12 rien que là :
 
https://www.bike24.fr/cyclisme/piec [...] erm=&sort=
 
Dont une SRAM : la NX, soit la plus bas de gamme. Ca vise les conversions et les config pas cher.
 

 
La plupart des SRAM 11V moyen / haut de gamme sont en XD :
https://www.bike24.fr/cyclisme/piec [...] erm=&sort=
 
Et en effet, c'est l'un des intérêt du CRL XD, ça permet un premier pignon en 10 (voir 9 chez certaines marques).
 
En HG chez SRAM on retrouve la NX bas de gamme, et je crois une ou deux autres déclinées dans les deux CRL.
 
 
 
 

 
Ok je comprends l'idée.  
 
J'avais pas en tête ces 2 formats arrières.
C'est la contrainte qui me manquait.

Nouvel épisode: la CAA ne tenait pas la pression, j'ai donc préféré en changer pour être tranquille, Après observation, il s'avère que c'était la valve qui fuyait. J'ai démonté l'obus (première fois que je le faisait, j'ai trouvé comment faire tout seul ) et il s'avère que le liquide préventif, en séchant, empêchait la valve de jouer correctement son rôle, après un nettoyage, celle-ci est à nouveau opérationnelle, et la CAA pourra resservir.

Bonjour à tous
 
J'ai une pompe manuelle à pieds double piston, avec un embout de valve "levier", trés pratique et rapide je trouve.
Hélas dans ma nouvelle pompe de gonflage électrique, j'ai un système qui se visse (sur les grosse valve, presta je crois)
 
photo :
 

Il doit existe un adaptateur à levier qui peu se visser sur l'autre embout de ma pompe électrique je suis sur ? quel mot clé taper ?
 
Merci
 
edit : je pense avoir trouvé :
https://fr.aliexpress.com/item/1005005137089060.html
 
10 balles sur amazon quand même, les saligots    
https://www.amazon.fr/SUPRBIRD-Adap [...] 985&sr=8-8

Ça se trouve sur Aliexpress:

https://www.aliexpress.com/item/4000395859889.html

En version flexible:
https://www.aliexpress.com/item/4000333933068.html

edit: le tien a l'avantage d'être universel (Presta/Shrader), mais le mien est encore plus rapide à utiliser pour Shrader, et probablement plus costaud, c'est le système que l'on trouve sur les stations de gonflage.

C'est l'inverse non ?
Le crl HG route est plus long que le mtb donc rondelle si cassette vtt sur hg route.

Idem en xd, il faut une rondelle pour monter une cassette xd sur un crl xdr.

 
Merci de tes liens et conseils !

pour l'HG
 

Le dessus de ce jdd est disgracieux
 

(image éditée )
Serait-il possible de le remplacer par celui-ci ?
 
https://www.decathlon.fr/p/jeu-de-d [...] mc=8523750

ta photo est moisie (désolé d'être cash ^^), mais oui ça doit coller.
j'ai fait pareil sur deux de mes vélos en 1" 1/8, je ne savais pas que DKT proposait ce genre de capot "low-profile".

 
merci pour tout vos conseils  
 
Je suis retourné regarder mon vélo à retaper, et l'impression que j'ai c'est que l'empreinte était en plastique et la visserie en métal.
 
Voici comment j'ai massacré mon pauvre vélo :

 
J'ai l'impression que c'est du métal le machin derrière le plastique, donc je ne sais pas trop comment suivre vos conseils. Vous confirmez les méthodes du dessus après avoir vu ? je bourrine au chalumeau et je vois si quelque chose change ?
 
Vu depuis l'autre côté il ressemble à ça :

Ok merci  

Ton boitier ressemble à ça, je pense :

Si on met de côté les vis (tout à gauche et à droite, qui vissent les manivelles sur le boîtier), il ne reste plus que la cuvette mobile (le deuxième pièce en partant de la gauche, filetée et avec des cannelures), côté opposé au pédalier, qui est vissée sur le tube. À mon avis, il ne te reste plus que ça.

Il n'y a plus que la cuvette en plastique et une partie extérieure d'un roulement encore bloquée dedans.

Chalumeau tournevis marteau et ça sortira

Avant de bricoler tu peux passer un coup de brosse et d'eau savonneuse sinon  

ps : Autre solution aussi, tu peux passer la douille au chalumeau et la presser en force dans le boitier en plastique, ça peut suffire une fois refroidi.

 
Ah ué  
Bon heureusement il y a une solution : https://youtu.be/vxgJCqD0pQ8

 
merci !
 

Merci de ton conseil avisé    
 
je pense que c'était solidaire et que j'avais fait bien pire.
 

 
J'avais déjà essayé mais mon chalumeau de cuisine avait pas suffit ou le plastique a pas refigé assez solide (je crois qu'on en voit des bouts fondus d'ailleurs sur la photo).
 
Pour la propreté... j'ai massacré ce pauvre boitier y'a plus d'un an, mais il me fallait un vélotaf le lendemain donc j'ai réparé un autre vélo qui était flingué et celui là a fini au fond de la cave enseveli, c'est là qu'il a pris un coup de rouille je pense. Là je l'ai ressorti de la cave en me penchant à nouveau dessus (parce que l'autre est en train de re-mourir, le cercle infernal du vélotaf).
 
 
Edit:
 

petit joueur, tu pouvais conseiller ça aussi, bien plus adapté à mes vélotafs habituels (celui au dessus est en bon état, pour dire):
https://youtu.be/JLTkR8TfGoA?t=14

[/quotemsg]
 

 
C'est moins efficace, y'a des chances qu'une partie du filetage du BDP reste dans le cadre  
Avec ma solution tu es sur que tout le plastique du BDP est fondu

 
Nettoie absolument le filetage avant de graisser et remonter les nouveaux roulements.
 
Si tu n'a pas de taraud dans cette taille, une brosse en laiton (dans le sens des filets) suivie par un bon nettoyage au dégrippant ou à l'huile feront le boulot .

vaporisé même pratique !
 
En cadeau, je t'offre une image collector d'un vélotaf vintage (et la raison de pourquoi je compte réparer l'autre) :

Ce qui a le plus de valeur sur ce vélo ce sont les pneus et les patins de freins qui ont 800km environ    
 

 
oui c'est prévu, j'ai pas de brosse laiton qui peut rentrer, je comptais mettre un coup de jet d'eau à la station service et brosser avec une brosse à poil plastique dur, j'espère que ça suffira, sinon j'irais à l'atelier vélo, ils expliquent rien mais ils ont plein d'outils donc ils ont surement dans un tiroir de quoi brosser.

https://www.amazon.fr/s?k=brosse+laiton

J'ai mis la "chose" sur un pied d'atelier :
 

 
En me demandant s'il y avait moyen de le passer en drop bar plus ou moins moderne avec toutes les pièces que j'ai.
 
Premières observations :
- le PB avait déjà sauté, j'ai perdu la pompe, le support de U et le porte-bidon étaient déjà partis, je vire aussi les GB
- les vitesse (6 en roue libre) passent mal   Je démonte la roue arrière, l'axe de la roue est brisé   Je l'enlève, les billes semblent vouloir se faire la malle, mais restent dans le moyeu.
- je fais sauter le frein arrière (un Dia Compe AD-990, courant à l'époque sur...les BMX), vire la chaîne et les dérailleurs.
 
Bon, regardons cet écartement à l'arrière    
124.4 mm, mais qu'est-ce que c'est que ce truc ?  
 
Perdu pour perdu, je me lance dans un écartement des bases, méthode tige filetée + écrous / rondelles  
Alors ce n'est pas du tout la même limonade que sur le Peugeot route de 1994 (écarté de 126 à 130.5 mm), le bestiau est monstrueusement rigide, il a fallu que j'aille chercher 165 mm pour tomber sur un petit 131 mm  
Un bon coup de lime à l'intérieur des pattes, et hop ! Une roue 700C passe nickel, il y a du dégagement pour monter facile à 35, je pense, et l'alignement a l'air correct. Vite fait avec des roues routes :
 

 
Le U-brake à l'arrière n'est pas réutilisable car il empêche l'installation de la roue 700C. Par contre, il y a des fixations pour étriers classiques aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, du moment que c'est en écrou classique. Sur la portée, j'ai regardé avec des patins sur un étrier route donné pour 47-57, on est pile au milieu.
 
Vos idées / conseils  
- Bobigny Epoxy ou dans son jus (il est vraiment moche / rouillé à certains endroits) ?
- Drop ou Flat ?
- Étiré pour ma taille (potence, tige de selle) ou respectant la taille d'origine (et revente / don derrière) ?
- Côté transmission, je me garderais bien le triple (48-38-28) à l'avant, avec du 8v derrière, j'ai des cassettes 8v qui traînent, plein de dérailleurs, trois paires de poignées qui pourraient faire l'affaire (Sensah 8v, Claris 8v, et Campa 10v, parfaitement compatibles du 8v Shimano). Ou alors en 10v, mais ça risque de skater sévère entre les plateaux du pédalier si je garde celui-ci
 
#HFRMonBlog
 
Ali

De l'inspiration ?
https://www.leboncoin.fr/profil/2ab [...] eae/offres

Pas mon style mais je trouve sa boutique sympa  

Les prix sont quand-même abusés non ?

Et c'est assez spécial de garder les annonces vendues en ligne tout en les éditant pour masquer le prix...

Bah si le vélo est hyper bien restauré je trouve pas.
Le travail se paye.
La passion aussi.
 
C’est pas rationnel.
 
Faire le malin à l’île de ré ça n’a pas de prix  

Il doit les nettoyer certes, mais regarde par exemple cette image, les patins sont d'époque, avec la rouille sur la vis:
 
 

 
On peut aussi voir que les chaines et les câbles sont aussi d'époque, etc...
 
Après chacun son délire après-tout.

 
Ca vaut vraiment le coup l'acharnement thérapeutique sur cette mocheté même pas à ta taille ?
T'as l'air d'avoir envie de bricoler, mais par rapport à  tes autres spads c'est vraiment 50 levels en-dessous.

Oui, j'aime beaucoup bricoler
Mais il me manque une "cible" pour ce vélo, donc tu as raison...je vais ptêt le filer à un atelier participatif quelconque, si ça peut les intéresser
 
Ali

 
Franchement, je ne suis pas impressionné. Le gadjo a fait un tour à la déchetterie, trouvé quelques exemplaires pas trop secoués, un coup de brosse puis de cire pour que ça brille, deux pneus neufs, et hop, go LBC en cherchant du pigeon .
 
Le plateau à l'air rincé sans même zoomer sur la photo .
 

 
Restons sérieux, c'est à peine coloré .

 
Je les trouve au contraire sympa ces vieux mountain bike. J'ai récupéré un Giant Sierra de 87 ou 88 bien trop grand pour moi tout équipé en suntour. Les lignes sont décalées et les décos exotiques.  

Yes, même génération, mon Muddy Fox est de 1988, full Suntour, et c'était visiblement l'année des freins sous les bases
 
Ali

 
Mais voilà c'est ça, il se fait x5 voire x10 là. Bon il a passé du temps à bien nettoyer mais ça ne vaut pas 500€ quoi.
 

Il en demande 450€ et il pousse la radinerie en ne mettant même pas des patins neufs à 5€.

 

Je n'avais pas vu le prix.

Il y a encore plus cher:
https://www.leboncoin.fr/velos/2318104337.htm
 
Le descriptif avec tous les mots-clés pour plaire à la future victime:
 

 
On a l'info de son travail:
 

Ah ben voilà, il a l'air à la bonne taille pour Ali celui-là.

Y a de ces trucs sur LBC    
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/velos/2236780107.htm

Ca aurait pu être un beau projet pour Ali, mais si le cadre est pour la taille de Luc Leblanc, c'est mort.  
 
Ce genre de cadre prend du 650 devant et du 700 derrière.

Je trouve le design totalement ouf  
 

C'est un frankenbike sur cette photo.
A l'époque en CLM tu avais roue lenticulaire derrière, bâtons devant, et guidon cornes de vache car les prolongateurs n'étaient pas autorisés (la selle appui lombaire non plus).

 
Bizarrement je ne trouve des photos qu'en pignon fixe.
Peut-être des vélos de piste (poursuite ?).

ça fait vélo mou de Salvador Dali