Reprise du message précédent :

Oui, c'est bien une cassette.
Maintenant je me demande si ce ne sont pas les billes du moyeu que tu as sorties. Ce qui expliquerait qu'il n'y a aucun changement côté cliquet.
Pas de jeu dans le roulement arrière ?

 
 
c'est la célèbre théorie du suppositoire  

Petite surprise hier dans une descente à deux chiffres : le bras de l'étrier ProMax DSK-300R de mon Triban RC500 fait un "clac" quand on force...et on perd une bonne partie du freinage  
 
Cette chose :

 
Rentrage maison, démontage, je soupçonne le ressort dans l'axe derrière la vis à empreinte torx de "sauter" d'un de ses deux ergots de maintien. Remontage en serrant bien comme il faut la dite-vis torx de l'axe. Je viens de retester après réglage ( vidéo moustachue  https://www.youtube.com/watch?v=NmqGeLNcVIg&t=411s ), ça ne claque plus, mais ça reste bof.
 
Bref, je pensais depuis quelques temps investir dans du TRP Spyre, ce fut le déclencheur d'achat, un étrier avant Tektro MD-C550 (clone de TRP Spyre, mais moinsse cher   ) est en approche
 
Ali

C'est moi où les plateaux des pédaliers d'entrée de gamme et même de milieu de gamme sont maintenant quasi tous avec des plateaux non démontables ? (c'est sertis /emboutis/soudé ou je ne sais quoi )
C'est de la merde  

 
Tu as du bien flipper  
 

 
J'ai constaté ça aussi, je me suis dis quelle arnaque.
Il y a encore Sunrace qui fait des plateaux démontables.

On peut encore percer et tarauder .

Idem, déçu des pédalier mono plateau Decathlon, j'ai trouvé mieux sur Aliexpress
Avec un plateau qui accroche correctement la chaîne, et remplaçable

Change les 2
J'ai des TRP Spyre "normaux" sur le Btwin AFGF520 et "SLC mes-couilles-sur-la-commode-carbone" sur l'Origine Graxx, les normaux sont mieux foutu pour la vis qui pince le câble
Au prochain changement de gaine je vais ajouter ça https://www.bike-components.de/fr/S [...] 70-p39347/ car je trouve que la molette de réglage sur l'étrier ne donne pas assez de marge pour compenser l'usure des plaquettes jusqu'au bout  

Attention parce qu'il y a des pédaliers triples chez sunrace qui sont rivetés, mais avec un trompe l'œil de vis cheminée.

Je me suis bêtement fait avoir en disant à un client : ah le plateau de 32 est usé, suffit de le remplacer j'en ai un en stock à 15 balles.

Bah non, c'était un pédalier complet à 35 balles du coup

 
  C'est vraiment une technique de batard ça.
Ils ont prit des cours chez les fabricants de cartouche d'encre ?

 
 
les molettes (étrier et manette) c'est pour la tension du câble, l'usure est censée se compenser avec les vis des pistons. Si tu la compenses avec le câble, ça marche aussi mais tu as de moins en moins de bras de levier et ça freine de moins en moins bien

 
bien vu    
c'est le côté flemme de sortir la clé allen fine qui passe bien côté intérieur pour serrer au niveau des pistons  

 
 
J'ai une clé extra longue (CMB) que j'ai mis des MOIS (sic) à obtenir sur Amazon, exprès pour les freins et en particulier à l'arrière où la grosse (CMB) cassette gêne l'accès à la vis intérieur  
https://www.amazon.fr/gp/product/B07QNWW4PQ/

 
pareil
du coup tu l'utilises avec le petit côté sur ce piston ?

Non justement cette clé est assez longue, 13 cm je crois (donc pas CMB), pour passer à travers les rayons et la cassette. Faut bien viser les trous de la cassette mais ça va, sans se salir les mains.

J'ai réussi à régler au poil mes ProMax en attendant le Tektro-clone-de-TRP-Spyre, mais effectivement, le QR n'est pas super adapté au freinage à disques : on voit bien la roue se décaler vers la gauche (pas de 3 cm non plus, hein ) sous la tension du freinage quand il commence à être un peu viril
 
Ali

Tu fais comment pour voir ça ?

La position de la roue par rapport à celle du garde-boue. Sans freinage, la roue est parfaitement centrée et alignée avec le garde-boue (et dieu sait que je m'étais fait chier lors du montage pour que ce soit parfait...SKS Bluemels inside ), quand on freine fort, il y a un léger angle qui se crée vers la gauche.
 
Ali

Y a des vis de piston ???  

Une pensée pour JK en passant devant un bouclard visiblement roots / historique, dont le site web créé dans les 90's est resté scotché il y a 15 ans:
 

 
Typiquement le genre de bouclard qui me plait, il faudra que je leur rende visite à l'occasion
 
Ali

 
Donc pas CTB

 
Je sais pas comment ça s'appelle, mais sur les TRP méca (Spyre et Spyke) la distance plaquette-disque se règle de chaque côté avec une vis.
 

Bonjour,

J'ai un léger jeu au niveau de ma roue avant, je le vois sur le pied d'atelier et ça se sent en freinant.
C'est une Scribe Race-D, j'ai l'impression que l'axe est un peu lâche mais je ne vois pas comment le resserrer, il faut un outil particulier ?

Cet échafaudage.

 
Chez Shimano aussi et les plateaux sont solidaires pressés / rivetés (a gauche sur la photo)
 

 
ah ok  

Axe traversant ou axe rapide ? Dans les deux cas ça se resserre oui.

Axe traversant avec roulements scellés. Apparemment c'est l'usure des roulements, j'ai pas le matériel pour extraire et remettre des roulements je vais faire ça chez le bouclard du coin.

C'est possible effectivement, c'est même probable si le jeu ne vient pas d'un manque de serrage de l'axe. J'imagine que ce sont des roulements annulaires et pas un système de cones/cuvettes à la shimano...

Je me demande si beaucoup de bouclars font du changement de roulements étanches.  
A part peut-être pour des marques courantes style dt swiss ou mavic…. Et encore….

Pourquoi ils ne feraient pas ? que ce soit DT, Mavic ou autre c'est un peu le même principe : chasse-cuvette pour virer les vieux roulements, puis presse/tige filetée pour remettre les neufs.
A ceci près que pour DT (par exemple) il faut du matériel spécifique (ex : moyeu arrière, côté CRL).

Je cherche à m'équiper une petit kit pas cher pour installer les roulements de cadre et / ou de roues, vous auriez une ref à privilégier ?  
 
J'avais vu celui là : https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] 1162245039
 
Je sais qu'on peut faire avec des rondelles etc mais ca me plait bien le petit coffret
 
Et est ce que ca pour chasser les roulements c'est utile ou pas ? (pour le cadre non déjà mais on peut faire avec le premier kit)
 
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] 1162245039

Parce que de nos jours la plupart des bouclars ne sont que des vendeurs de vélo avec un atelier réparation pour des choses simples.
Donc souvent pour un rayon cassé il va te proposer de changer la roue   Faut choisir le bon bouclar quoi  

Le bouclard qui ne dépanne pas un rayon cassé ou un roulement cartouche n'est qu'un vendeur de vélo
Donc aucun intérêt, autant acheter en VPC ça va plus vite et c'est moins cher.
 

 
Avec la réf #2 je chasse mes roulements de boîte de pédalier ; avec la #1 je remets les neufs.
Donc avec les deux kits tu peux faire beaucoup d'interventions

 
Même les vendeurs de vélo dépannent  
 
Ma roue aux rayons cassés D4 a fait 250 kilomètres de camion mais ils me l'ont réparée, avant de me la changer à la casse d'après  

c'est bien ce qu'on dit, c'est que c'est des vendeurs de vélo

Des fois on tombe sur un atelier qui tient la route chez DKT... parfois seulement, mais ça arrive
Je bricole quasiment tout sur mes vélos (hors roues/dévoilage, c'est encore du domaine mystique pour moi), mais le magasin qui m'envoie bouler parce qu'il n'a pas le temps ni l'envie de me rendre service (et prendre mes €€€) parce que la paire de roues ou le cadre ne vient pas de chez lui... ben il ne me voit plus

PS : je ne parle pas d'acheter tout le matos en VPC/occasion et d'aller faire monter le vélo en magasin... là y'a des limites et je me débrouille @home (et ça me prend des heures, mais j'assume )

Ce réparateur de vélos de 88 ans va vous étonner, il soude même l'alu.  
 
https://actu.fr/pays-de-la-loire/na [...] 18698.html
 
Edith : le triban trail sur le pied d'atelier au début est le même modèle que mon vélotaf.

 
 
Je peux pas dépanner de rayons droits, j'en ai pas
Et les roulements à cartouche je pourrais, mais il faut être sûr d'avoir la bonne référence en stock, j'ai que 2 ou 3 modèles.

ça tombe bien, je n'ai pas de straight pull sur mes roues
je ne parle pas de dépanner dans l'aprem ni d'avoir tous les modèles de roulements/rayons en stock (bien souvent la roue est immobilisée 2-3 semaines le temps de commander les pièces + faire l'intervention, et c'est normal)... juste du cas de figure "non ça me saoule, je ne fais pas, rachète une roue".