Reprise du message précédent :

Tu pourras nous faire un feedback

 
 
vi vi    
 
tjs en mode hésitation mais si je le prends j'en parlerais.
un retro ca peut etre utile ?  j'ai vraiment peur de mourir en ville ...  je fais du velo depuis l'age de 2 ans mais en vacances pour aller a la plage  

Le rétro c'est indispensable dès que tu essaies tu ne reviens plus en arrière.
quand je prends mon  vtt j'ai 3 ou 4km avant d'arriver dans le bois  je me sens comme un gland sur la route sans rétro

une ref  a conseiller sur D4 ?

"WD-40 is not a conductor but an insulator with a low dielectric strength of 35KV. WD-40 is specifically designed to function effectively as an insulator. When it dries, it leaves a thin film on your electrical components that does not interfere with electrical connections.".

Tu comprendras donc la pertinence sur les contacteurs. Apres t'as une version speciale Contact Cleaner qui ne laisse justement pas de residu ou un coup de chiffon propre.

27 ans de vélo quotidien à Paris, jamais eu besoin de rétro.
J'ai pas remarqué que les cyclistes avec rétro se rangeaient davantage ou bien géraient mieux l'espace.
Une sonnette par contre c'est vital. Pas trop violent, juste de quoi alerter en douceur.

Essaie et tu verras que c'est un putain de confort

Non, il n'y a aucune différence.

Le problème est que ça coupe sans grande transition, qu'on prend en pleine poire le poids du vélo/vent/etc... et qu'à ce moment là on est peut-être sur un rapport de vitesses qui n'est pas forcément en adéquation avec l'effort à fournir.

Ce n'est pas uniquement une question de moteur, plutôt un couple moteur/plateau/cassette.

Moi typiquement, en pédalant à une cadence autour de 70-80/min, l'assistance coupe alors que je suis sur la plage de vitesse basse du pignon en cours.
Si je tombe un pignon, je mouline trop vite, je remonte et l'assistance coupe peu de temps après.

Je dirai que c'est un cumul de toutes ces choses, affecté de plus par les conditions extérieures au moment où l'assistance coupe.

J'ai ressorti mon VTTAE cette semaine j'ai fait des "tests" et j'ai finalement trouvé que c'était pas trop violent la coupure du moteur, plutôt doux même , mais d'un autre côté un gros VTTAE c'est pas trop fait pour rouler sur la route à 30 (moustache trail 8)
 
edit: moteur bosch performance CX 4 85nm

Sans la réf et la version du moteur c'est comme comparer un moteur de twingo à un moteur de SUV

Moustache est en bosch,
 
La motorisation bosch ne fait pas une coupure "nette", il y a encore un tout petit peu d'assistance entre 25 et 27km/h sur le display.
 
Les moteurs qui ont une coupure nette dès les 25km/h passés (il y en a de moins en moins), on a l'impression de se prendre un mur dans la gueule, c'est vraiment flagrant

Inutile, surtout au début, t'as autre chose à regarder que derrière.
Une fois à l'aise faut voir. Mais pour un novice de la circulation du quotidien c'est une mauvaise idée je pense.

 
ah oui ?    
 
ado j'avais un scooter et j'aurais pas pu m'en passer...  

Merci.
En tous cas, ça fonctionne mieux qu'avant malgré l'isolation apportée par le produit.
Je l'ai probablement mal appliqué

Sur un Bosch cx gen 3, la coupure est ***progressive*** entre 25 et 27km/h, mais l'effet ressenti n'est pas loin du on/off vu la résistance interne du bousin.

Sur un Bosch performance line et in Yamaha essayés, l'effet était bien moins marqué.

 
Plus un , c’est vraiment un truc indispensable pour un velotaf

Yep, avec l'Allegria tu monteras sans soucis partout où tu veux .

Mini drap, c'est ici qu'on peut parler de vttae sans se faire insulter ?

Y’en a qui ont aussi fini par l’abandonner.
Le plus chiant c’est de trouver le modèle à bon compromis taille/placement/reglage etc…
Je serais pas contre un mais y’a rien qui me va.

Au delà de l'usage, la manière de ranger le vélo dans plein d'endroits, arrêt minute, tous les lieux où je bosse, les transports hebdo en ter avec le nouveau système à crochets verticaux dans un espace minuscule, bref à tous les coups l'accessoire ne tient pas une semaine sans tomber, se décrocher ou se péter.

Oui, j'aurais pu préciser, c'est un bosch performance CX 4 85nm (flagrant délit de flemme sur le téléphone)
 
Le premier que j'avais essayé quelques années plus tôt avait un moteur bosch plus ancien et ça coupait net en effet.
 

J'imagine que oui, mais pour être plus spécifique il y a ici aussi
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6094_1.htm

J'ai ajouté un retro il y a quelques mois, je n'en avais jamais eu avant. C'est un plus que j'apprécie. Je ne fais quasi pas de ville, mais plutôt de la campagne et des pistes cyclables. Pratique pour anticiper les voitures qui viennent derrière toi. Je ne l'utilise pas spécialement au moment où je fais une manœuvre (tourner dans un carrefour par exemple) mais plutôt pour y jeter un coup d'oeil de temps en temps, machinalement, pour avoir une idée de ce qui se trame derrière de manière générale ou quand j'entends un bruit (de moteur).

Je suis en campagne aussi et j'ai plutôt opté pour un garmin varia (intégré d'origine sur certaines gammes de spe d'ailleurs), et c'est un vrai confort. En ville par contre je prendrais plus un rétro.

Salut,

C'est pas un an minimum avec les subventions de l'état ?

Ca m'arrangerait pas trop que ça soit 3 ans  

Quelle est la différence ?

Les pertes de rendement entre la partie moteur / les engrenages / la démultiplication vers le plateau de pédalier, la chaine
 
 
vs  
 
 
la roue. Juste la roue.
Le couple du moteur est à la ramasse sur un moteur roue quand tu n'es pas au nombre de TPM idéal (TMP de la roue, pas du pédalier), mais quand tu es dans la plage d'utilisation (généralement à peu près entre 17 et 22km/h) le rendement est top.
 
Pour vulgariser, vraiment sans rentrer dans les détails et en faisant une grosse généralisation, un moteur 35nm roue sur une roue de 28" est équivalent à un moteur pédalier de 50 nm.
Et un moteur roue de 40 ou 50nm sur une roue de 20" est proche d'un bosch performance CX en terme de ressenti, et c'est très fun d'avoir un espèce de missile entre les jambes, bien plus vif et nerveux qu'un VTC.

Je n’ai « que ». 10 ans de pratique, mais personnellement c’est l’inverse. Je n’utilise jamais la sonnette. Le rétro c’est essentiel.  

Hum ...je comprends

C'est pour ça que la marque communique sur 35 nm équivalent 65 pédalier...(26" )

Je ne comprenais pas trop ce que ça voulait dire.

Donc finalement le vélo devrait avoir un bon rendement

Ne t'attends à une foudre de guerre non plus.

Voltaire m'a contacté plusieurs fois avec insistance pour que je devienne distributeur.

Le vélo est pas mal, mais le côté single speed et moteur anémique au démarrage m'a un peu rebuté. Surtout le côté single speed ultra frustrant. C'est dommage parce que globalement le vélo m'avait séduit.

Tu aurais préféré des vitesses ?

Le moteur ne s'enclenche pas au premier coup de pédale ?

au cas où cela pourrait en intéresser https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 5#comments

C'est vrai que c'est tentant si c'est pas trop du jetable ou qu'il ne faut fait pas changer régulièrement trop de pièces.

J’ai essayé le Specialized Tero X 4: cette tuerie !!    
Assistance ultra smooth, double suspension super confortable, en plus il a un look sympa.
 
Et en plus y’a une promo dessus  

Étant donné que je suis au Sav de la marque depuis plusieurs mois, je peux confirmer que c'est un bon choix.

Toutes les pièces sont en stock et nous avons de quoi proposer de l'équivalence sans trop de soucis en cas de rupture de référence. Avantage d'être une entreprise à taille humaine et avec 20 ans d'ancienneté.

Sur ce modèle on a très peu de retour au sav, et surtout rien qui nécessite de bloquer les vélos plus d'une semaine grand maximum. ( Je vois dans les commentaires dealabs qu'un mec a laissé son vélo pour réparation 45jours, mais c'est surtout à cause de Decathlon qui envoie les vélos en atelier régional où la file d'attente avant réparation est de 30 jours)

En même temps les avis des experts de dealabs ...  

Expire (tu m'étonne a ce prix )

   pour ce retour

Le machin est quand même bien typé VTT non ? les garde boue font un peu tache

 
 
Si, avec le capteur de couple ca démarre assez rapidement contrairement au PAS, mais le mono vitesse et le couple anémique au démarrage rend le vélo très lourdaud pendant l'accélération.
 
Après, globalement ca reste un bon vélo, surtout à ce prix là.

En même temps ce n'est pas une mobylette, il faut un minimum d'effort  
J'ai un RR "bafangisé" et je démarre toujours assistance 0, après c'est une toute autre histoire  

 
 
C’est un VTT qui peut faire velotaf.
Ou l’inverse    
Garde boues évidemment pour du pur VTT c’est non, mais pour du vélo taf c’est indispensable (je fais 115km/semaine)