Pfiou...
 
Prime à la casse "incite" les bobots à acheter neuf, donc le constructeur vend plus donc fait plus de benefices...

...

Ton raisonnement est imparable, il oublie un truc :
Entre juin 2008 et aout 2008, augmentation (on appelle ça la saisonnalité des prix hein. Même la fnaim connaît et affiche ça : les prix ont des cycles haut bas avec des périodes d'un an, on achète plus en été qu'en hiver etc etc).
Et oh, entre juin 2009 et août 2009, augmentation.
 
Effectivement, août 2008 -> 2009 a moins baissé que juin 2008 -> 2009 en pourcentage.
Mais si on regarde ton truc :
Juin 2008 -> 1000 euros, Août 2008 -> 1050 € ==> +0.5% d'augmentation entre juin et août 2008
Juin 2009 -> 908 euros, Août 2009 -> +0.94% d'augmentation entre juin et août 2009
 
Je te l'accorde, ca a plus augmenté sur juin-aout cette année que l'an dernier.
Mais le chiffre à regarder ici, c'est la moyenne glissante sur l'année : et août - août fait quand même -8.3%.

Mon pauvre bas oui vous etes payé pareil avec mes impots tout en travaillant moins!  

Pour la 10000ème fois, ces chiffres sont des moyennes glissantes. Sans connaître l'évolution des prix entre Juillet 2008 et Août 2008 (et je parle bien de l'année 2008), il est impossible de dire si la baisse des prix ralentit en août 2009 ou si elle augmente
 

 
 
      double erreur de raisonnement.  
 
1/ la prime à la casse ne relance pas les ventes, elle permet au mieux de limiter l'effondrement du marché
2/ le bonus ne concerne quasiment que les petits véhicules, ceux sur lesquels la marge est la plus mauvaise
3/ la prime à la casse et le bonus/malus tirent certaines usines françaises vers la fermeture. Le haut de gamme type Sandouville est mort.
 
Les aides à l'acaht actuellement en vigueur sont juste un formidable appel à la délocalisation
Si on part du principe que la crise est derrière nous (lol) il faudra attendre 2011/2012 pour que les ventes reprennent. Et ce sera très dur sur les marges pour les marques françaises, étant donné que les clients ont perdu l'habitude d'acheter des véhicules au prix catalogue...
 
Le bilan comptable ne devrait pas s'améliorer avant 2012/2013...
 

1: Deux loyers (célibataire géographique => 2 apparts)
2: Impôts
2: Transport (célibataire géographique => transport tous les week ends)
4: Epargne, mais vu ce qu'il reste ..

Heu, +5% en deux mois en 2008, c'est où dans le lien ?

Leg9,
Je ne cautionne pas du tout les tarifs actuels, mais ce n'est ni toi ni moi qui faisons le marché.

 
 
 
 
Rofl

Ton raisonnement est imparable, il oublie un truc :
Entre juin 2008 et aout 2008, augmentation (on appelle ça la saisonnalité des prix hein. Même la fnaim connaît et affiche ça : les prix ont des cycles haut bas avec des périodes d'un an, on achète plus en été qu'en hiver etc etc).
Et oh, entre juin 2009 et août 2009, augmentation.
 
Effectivement, août 2008 -> 2009 a moins baissé que juin 2008 -> 2009 en pourcentage.
Mais si on regarde ton truc :
Juin 2008 -> 1000 euros, Août 2008 -> 1050 € ==> +5% d'augmentation entre juin et août 2008 (ah ouais quand même)
Juin 2009 -> 908 euros, Août 2009 -> 962.85 ==> +6% d'augmentation entre juin et août 2009
 
Je te l'accorde, ca a plus augmenté sur juin-aout cette année que l'an dernier. +1%, wouhou, ça y est les gars, on peut faire la fête. Relancez les bétonneuses, le krach n'arrivera pas, ça remooooonte !

à chiffre égal, c'est la même chose! la conclusion est la même: les prix augmentent actuellement

à chiffre égal, c'est la même chose! la conclusion est la même: les prix augmentent actuellement

à chiffre égal, c'est la même chose! la conclusion est la même: les prix augmentent actuellement

Ton raisonnement est imparable, il oublie un truc :
Entre juin 2008 et aout 2008, augmentation (on appelle ça la saisonnalité des prix hein. Même la fnaim connaît et affiche ça : les prix ont des cycles haut bas avec des périodes d'un an, on achète plus en été qu'en hiver etc etc).
Et oh, entre juin 2009 et août 2009, augmentation.
 
Effectivement, août 2008 -> 2009 a moins baissé que juin 2008 -> 2009 en pourcentage.
Mais si on regarde ton truc :
Juin 2008 -> 1000 euros, Août 2008 -> 1050 € ==> +5% d'augmentation entre juin et août 2008 (ah ouais quand même)
Juin 2009 -> 908 euros, Août 2009 -> 962.85 ==> +6% d'augmentation entre juin et août 2009
 
Je te l'accorde, ca a plus augmenté sur juin-aout cette année que l'an dernier. +1%, wouhou, ça y est les gars, on peut faire la fête. Relancez les bétonneuses, le krach n'arrivera pas, ça remooooonte !

Comme tous les ans à la même période. Mais moins que les années précédentes. C'est une baisse de la hausse saisonnière, stuveux.

Dommage que certains (genre leg9) restent dans leur mauvaise foi habituelle et se la joue "non, les prix baissent et on toujours baissés".

 
je ne veux pas me battre sur ce point, l'avenir nous dira qui se trompe (et j'espère sincèrement que ce sera moi!).
 
Je suis toutefois heureux que tu reconnaisse qu'il y a eu une augmentation.
 
Dommage que certains (genre leg9) restent dans leur mauvaise foi habituelle et se la joue "non, les prix baissent et on toujours baissés".
 
J'en ai fini pour aujourd'hui    

Pour la saisonnalité il y a ce graphe, avec des couleurs ...  
http://www.le-buzz-immobilier.com/ [...] bilier.jpg

Bon, on lui re-re-re-sort le graphe sur la saisonnalité ?

 
 
      double erreur de raisonnement.  
 
1/ la prime à la casse ne relance pas les ventes, elle permet au mieux de limiter l'effondrement du marché
2/ le bonus ne concerne quasiment que les petits véhicules, ceux sur lesquels la marge est la plus mauvaise
3/ la prime à la casse et le bonus/malus tirent certaines usines françaises vers la fermeture. Le haut de gamme type Sandouville est mort.
 
Les aides à l'acaht actuellement en vigueur sont juste un formidable appel à la délocalisation
Si on part du principe que la crise est derrière nous (lol) il faudra attendre 2011/2012 pour que les ventes reprennent. Et ce sera très dur sur les marges pour les marques françaises, étant donné que les clients ont perdu l'habitude d'acheter des véhicules au prix catalogue...
 
Le bilan comptable ne devrait pas s'améliorer avant 2012/2013...
 

Ah Samourai, un conseil : tu as tout sur la page 1.
Si tu prétends réinventer la poudre et nous présenter une théoire révolutionnaire, soit.
Mais fais au moins attention à ce qu'elle ne se fasse pas démonter par la 3e figure du sus dit post.
Je dis ça, c'est juste une question de respect de tes interlocuteurs.

C'est une moyenne des variations saisonnières sur les années pasées ?
(lesquelles ? )

What else ...

La prime à la casse a renouvellé un parc de voitures très vieillissant. On gardait sa caisse parce qu'elle ne coûtait de toute façon plus rien. Dès lors que les gens achète une voiture neuve, ils peuvent de nouveau avoir le réflexe de la re-vendre assez vite à bon prix et racheter une nouvelle voiture. La prime à la casse pourrait présenter ce deuxième avantage qui pourrait prolonger l'embellie du secteur auto du court au moyen terme. Rien de bien certain, mais je trouve que cet argument est pas si bête que ça.

L’explication habituellement avancée de cette saisonnalité est que les familles, dont la capacité de négociation est contrainte par le calendrier scolaire, sont plus nombreuses parmi les acheteurs que parmi les vendeurs.  Il en résulte que les mutations permettant un déménagement pendant les congés d’été sont effectuées à un prix plus élevé que les autres.
Les familles étant beaucoup plus actives sur le marché des maisons que sur celui des appartements, il n’est pas surprenant que la saisonnalité du prix des premières soit plus marquée que celle du prix des seconds.

 
Tout à fait d'accord avec tes 3 points. Cependant, il y a un dernier point qui contrebalance un peu :
 
La prime à la casse a renouvellé un parc de voitures très vieillissant. On gardait sa caisse parce qu'elle ne coûtait de toute façon plus rien. Dès lors que les gens achète une voiture neuve, ils peuvent de nouveau avoir le réflexe de la re-vendre assez vite à bon prix et racheter une nouvelle voiture. La prime à la casse pourrait présenter ce deuxième avantage qui pourrait prolonger l'embellie du secteur auto du court au moyen terme. Rien de bien certain, mais je trouve que cet argument est pas si bête que ça.
 
Après sur le long terme, je pense que tout le monde sait que le secteur auto est voué à se casser la gueule si aucune révolution n'arrive.

 
marrant, j'aurais dit un truc beaucoup plus con, du genre pouvoir visiter quand les jours sont longs et qu'il fait beau favorise le coup de coeur

marrant, j'aurais dit un truc beaucoup plus con, du genre pouvoir visiter quand les jours sont longs et qu'il fait beau favorise le coup de coeur

 
Tiens, toi aussi tu es célib géographique...tu exerces quel métier?

Si la fabrication de quoique se soit en france coute plus cher qu'a l'etranger alors l'industrie en france est morte, elle a deja un pieds dans la tombe.

Si la fabrication de quoique se soit en france coute plus cher qu'a l'etranger alors l'industrie en france est morte, elle a deja un pieds dans la tombe.

 
marrant, j'aurais dit un truc beaucoup plus con, du genre pouvoir visiter quand les jours sont longs et qu'il fait beau favorise le coup de coeur

 
je ne veux pas me battre sur ce point, l'avenir nous dira qui se trompe (et j'espère sincèrement que ce sera moi!).
 
Je suis toutefois heureux que tu reconnaisse qu'il y a eu une augmentation.
 
Dommage que certains (genre leg9) restent dans leur mauvaise foi habituelle et se la joue "non, les prix baissent et on toujours baissés".
 
J'en ai fini pour aujourd'hui    

 
C'est certain. Mais je me méfie de tous ces postulats qui peuvent être renversés par des changements "révolutionaires". Ca marche en effet dans le monde capitaliste comme on le connaît aujourd'hui mais qui sait ce qui se passera demain.

  c'est quand même un poil plus complexe
si le coût de fabrication est plus cher que le coût de fabrication à l'étranger + le transport + les taxes d'importation, alors oui
et actuellement, le coût du transport et du travail étranger augmentent plus vite que celui du travail français, un renversement est donc à prévoir d'ici 20 à 30 ans...
par contre, en attendant

350K€ placé à 4.5%/an (brut)... ça rapporte rien

ça fait 15K€ brut d'intérets pas an, soit 1310€ brut/mois... une belle rente déjà  

 
je ne veux pas me battre sur ce point, l'avenir nous dira qui se trompe (et j'espère sincèrement que ce sera moi!).
 
Je suis toutefois heureux que tu reconnaisse qu'il y a eu une augmentation.
 
Dommage que certains (genre leg9) restent dans leur mauvaise foi habituelle et se la joue "non, les prix baissent et on toujours baissés".
 
J'en ai fini pour aujourd'hui    

mais je sais pas pourquoi