Reprise du message précédent :

 
Personnellement, pour 4 CC3 Sport installés mi-décembre, j’ai reçu une confirmation de prise en compte de l’ODR début janvier et ça indiquait que j’aurais mes 100 euros sous 4 semaines. En clair, je n’ai toujours rien  

d'un autre cote hormis si tu montes la voiture (ce que personne ne fait) comment tu peux le voir ?

Je vérifie à chaque vidange.
Et aussi une fois garé en tournant les roues à fond.

 
J'ai eu de la chance avec l'ODR de décembre, monte remboursée sur Continental chez Norauto : montage des quatre pneus le 11/12, dossier rempli le 12/12 (la boîte qui gérait était Qwamplify), virement reçu le 29/12  

Arrivé hier sur route enneigée chez moi, les dunlop wr2 toujours au top !

 
La même chose sur la Megane de mon tonton
Pneus de 2008, voiture qui roule peut.
Les pneus ont été (enfin) remplaçait.

 
Pas évident de tourner les roues du train arrière  

Ah lol  j’y ai pas pensé

Perso Toyota entre les plaquettes soit disant morte qui ont fait 50kkm de plus. Les pneus morts durant 2ans … j’ai arrêter de les croire.
Je faisait les Check moi même lors des permutations saisonnière … puis niveau prix ils étaient hors de prix …
Et ces cons m’ont perdu un écrou antivol. Pas de bol ma caméra m’a filmé partant avec et revenir sans
Donc j’ai eu un jeu gratuit

 
Encore une raison de plus de mettre les neufs à l'arrière.  

Hello le topic
 
Une préco pour un gonfleur portatif sur batterie et/ou 12v ? Le (gros) compresseur est un peu pénible à amener jusqu'à l'une de mes voitures garée dehors.
 
Merci

Quetion qui revient souvent, on est surotut sur du SFBA.
Michelin à un truc qui semble tenir la route dans le temps
 
https://www.decathlon.fr/p/mp/miche [...] 789ea_c255
 
Sinon ya du makita mais c'est sur leur batterie.

Tu as bien fait de parler de makita car ça m'a fait penser à mes batteries Bosch. Ils ont un compresseur qu'on peut acheter sans batterie ni chargeur, je le vois vers 50€. Je vais creuser, merci pour l'idée.

Une pompe a velo...

 
C'est ce je fais déjà, sur un pneu de voiture c'est un peu long

Pour juste refaire la pression avec une pompe d'atelier c'est facile

J'ai un (gros) compresseur d'atelier dans le garage mais cette voiture est plus loin dans le jardin, c'est pénible à emmener à force. J'ai trouvé la Bosch à 50€, ça m'ira parfaitement.

 
Les pompes avec un gros volume ou deux pistons permettent de gonfler plus vite.
 
On m'avait conseillé un modèle de Topeak "Twin Turbo", avec justement deux gros pistons, mais j'ai acheté une pompe SKS moins chère et avec un seul piston mais toujours avec un volume relativement grand .
 
Par contre, c'est sûr qu'il y a de quoi y passer des heures avec une pompe de voyage ou une pompe prévue pour gonfler des pneus de vélos de course (volume ridicule et pression énorme, le contraire d'un pneu de voiture ).

J'ai justement une pompe pour vélo de route donc prévue pour de fortes pressions et petits volumes.

Même un appoint de 0,2 bar sur un pneu de voiture ça prend un peu de temps. Alors quand tu as les 4 à faire...  

Xiaomi Portable Electric Air Compressor 2...  
https://www.mi.com/fr/product/xiaom [...] 8JmubqWZvF
Trouvable pour une 30€ voir moins sur Ali&Co

Une pompe pour VTT est plus adapté en effet.

J'ai reçu ma pompe Bosch: bah c'est bien pratique.
Mesuré 1min pour regonfler un 205/55/16 de 2.0 à 2.7 bars. C'est bien plus rapide que ce qu'annoncé par Xiaomi.
Avantage par rapport à mon compresseur: lecture instantanée, c'est-à-dire que l'aiguille ne fait pas des yo-yo à chaque appui sur la gachette. On peut donc gonfler directement jusqu'à la pression désirée sans avoir besoin d'ajuster 10x.
Je m'attendais à un truc plus bruyant mais je pense qu'elle fait moins de bruit que le compresseur de dépannage de ma voiture (par rapport au compresseur de garage là c'est pas dur de faire moins de bruit surtout le mien )
Le tuyau est long, plus d'une 60aine de cm, on peut rester debout pendant que ça gonfle. L'embout est à vis et un adaptateur rapide est fourni d'origine. D'autres embouts sont rangés dans une trappe: valve presto, aiguille et embout plastique.
Le tuyau se range en s'enroulant.
 
Seul "défaut": au bout de 5min d'utilisation non-stop, il est recommandé de s'arrêter 5min.  
 
Bref, très content et pour 50€ je recommande si vous avez déjà des batteries Bosch 18V.
Référence: https://www.bosch-diy.com/fr/fr/p/u [...] 0603947100

Bonjour,

Bon, j'étais venu ici pour changer mes 4 pneus de ma clio IV, vous m'aviez conseillé des Ventus Prime 3 ou 4 je ne sais plus, que j'avais achetés, mais je n'ai pas eu l'occasion de vraiment les tester car j'ai vendu la voiture quelques semaines plus tard ^^

Donc me revoilà, cette fois ci pour ma voiture électrique, une MG4. Je suis à 52 000 km avec les pneus d'origine, CONTINENTAL PremiumContact C 215/50 R17 95V, je les aient permutés je ne sais plus à combien, mais je pense qu'ils peuvent encore faire 15 000 km sans soucis, donc changement à programmer avant l'hiver prochain je pense.

Je commence alors à me renseigner, et je me retrouve dans la jungle des références, 367 références compatibles sur un des sites de pneus en ligne  

Je me dis que les pneus d'origine ont quand même pas mal durés, ils sont critiqués par certains pour l'adhérence sur route mouillée, je touche du bois, je n'ai jamais subit de situation à risque avec glisse pour le moment. Bon, ok si je met la patate en sortie de rond point, ça part, mais bon...

Donc voilà, comment choisir sa référence ? Est-ce que les conseils du ventus Prime 3 ou 4 resteraient valable pour ma MG4 ? On est dans les 90€ par pneus en Hankook Ventus Prime4, dans les 120€ pour ceux d'origine Continental PremiumContact C. Pourquoi pas privilégier un pneu moins bruyant, mais je vois 1-2 dB de différence, pas sûr que cela change grand chose ?

Je me tâte aussi pour des pneus all saisons, mais est-ce que cela vaut le coup pour deux jours de neige tous les 3 ans en ile de france...

Merci

Le pneu 4S ce justifie si la température descend souvent proche de 0 et que neige et verglas peuvent faire leurs apparitions.

Sinon pneu été.

Dans les réf du moment

Falken ze310 ou 320
Kumho hs52
Vredestein ultrac+
Bridgestone t6
Goodyear efficient grip 2
Pirelli C2
Continental premium contact 6 ou 7
Michelin primacy 5

Le prime 4 est toujours valable mais bien plus ancien.

En 4s
Kleber quadraxer 3
Nokia seasonproof 2
Hankook 4s2
Pirelli sf3
Bridgestone allseason 6
Goodyear vector 3
Continental allseason contact 2
Michelin crossclimat 3

Perso, alors qu'il ne neige jamais chez moi (06), je trouve plus safe d'avoir des pneus 4 saisons plutôt que des pneus été.
 
Lors d'un départ à froid, même à 15°c par temps sec, je trouve que ma voiture gripe mieux avec ses pneus 4s (Crossclimate 2) plutôt qu'avec ses anciens Pilot Sport.
 
Depuis ce constat il y 6 ans, je roule toute l'année en pneus 4 saisons.

Les vieux Pilot Sport durcissent rapidement, après 3 ou 4 ans, les performances s'effondrent. À 5 ans, j'avais des craquelures partout

En gros, ce qui est "safe" c'est de rouler avec des pneus récents. Le 4S n'a rien à voir ou pas grand chose. Juste qu'il s'use plus rapidement, donc tu roules toujours avec des pneus "récents"

Mes Conti AllSeasonContact montés fin 2024 sont devenus hyper bruyants, normal ?
 
 

ça dépend l'usure.
Pas eu de soucis particulier de bruit sur mon usure, tu alternes avant/arrière?

Parce que le bruit peut provenir aussi d'une usure en facette sur le train arrière.

Check la pression aussi.

Ils ont été permutés en aout 2025 ~ vers 6500km, car j'avais déjà remarqué une bonne différence d'usure av/ar. Les 4 sont maintenant à mi-usure environ, à 12 000km. (175/65r14)
Je pense que les 2 pneus avant seront bons à remplacer lors de la prochaine révision en aout, voire avant.

Pressions ok.  

Merci,
 
Je vais donc plutôt partir sur du pneu été !
 
Le choix du pneu n'est pas vraiment dépendant du véhicule, ce conseils de marque / référence est valable pour toute voiture ?  
 
Vu que j'ai un peu de temps, une chance de voir des promos sur une de ces référence ? Je vois passer certains deals sur dealabs, mais c'est jamais la bonne taille ^^

Non les références sont pour n'importe quelle  caisse.

Pour les promo c'est suivant les sites.

Je ne prend plus que sur avatacar ou central pneu le plus souvent.

Sinon tu fait un tour sur quelques pneu.com et la il t'affiche si y'a des site avec promo.

Je ne suis pas d'accord avec ça.
Même neufs, j'ai constaté que mes pneus été grippaient moins à froid que mes 4 saisons, et pas seulement quand la température est très basse (10°c suffit).
 Toutefois, sur ce point, mes anciens pilot sport 4 étaient moins pires que mes primacy 4.

Un pneu été est moins bon sous 7° qu'un hiver ou un 4S, c'est la gomme qui veut ça. De même qu'ils seront moins bons que le pneu été sur une asphalte qui aura bien chauffé au soleil.

Donc soit on veut le meilleur et on change en fonction de la météo, soit on accepte un compromis.

C'est une règle empirique qui ne se vérifie pas vraiment . Ça dépend surtout des modèles spécifiques de pneu été ou hiver et de leur état. Par exemple, c'est très possible que des pneus hiver quelconques fassent mieux que des Bridgestone Ecopia de 10 ans à 15°C .

Dans ce cas-là, par exemple, la différence est en faveur des pneus été à -3°C : https://www.youtube.com/watch?v=TJsV2ORMsms

Je ne sais pas comment vous arrivez à évaluer le grip en fonction de la température, déjà entre route sèche et route mouillée j'ai du mal ^^
 
Je veux dire que ne n'ai jamais eu de sensation de dérive de la voiture, hors route gelée ou neige !

Pour avoir arsouiller avec des pneus neige sous la canicule,
Au bruit et a la sensation tu sens quand ton pneu n'est pas dans une condition optimale
Un pneu été sous le froid sera très dur / ferme

 
J'irai pas expliquer à Michelin que leurs calculs sur la gomme sont "empiriques"  
Donc non, c'est pas du tout du pifomètre, les gommes des différentes gamme de pneu répondent à des cahiers de charge qui prennent en compte la température.
 
La vidéo en revanche c'est de l'empirisme: il ne test pas les mêmes dimensions de pneu (225 contre 205). Aucune idée des pressions de pneu ou de l'usure.
 

 
Sans bouriner, si tu prends un rond-point un peu sec tu devrais sentir la direction "flotter" avec des pneus été par température froide et les pneus hiver vont gripper mais faire du bruit.
Avec des températures plus élevées, le pneu hiver va faire encore plus de bruit et devenir plus flou. Un 4S aussi à cause des structures.

Départ arreté à chaque feux rouges  

 
tu vas sur une route que tu connais bien, tu passes à ta vitesse habituelle sur une grande courbe
ensuite tu ajoute +10, +20, +30 éventuellement    
 
ou alors tu fais pied tole dans un gros rond point un peu gras ou qui alterne les zones mouillés/pas mouillées /ombragée/ensolleillée

 
On a un lien avec l'etude scientifique de Michelin pour l'histoire des 7° ?  Faites avec des pneus toutes marques ou Michelin ?
 
Parce que certains ( au hasard déja l'ADAC qui fait presque tous les tests de pneus publié dans la presse européenne ...meme si ca prouve rien au final) ont aussi deja démontré que les pneus été etaient moins bon en hiver ...mais sans regle precise de temperature !. En gros quand on approche zero c'est moins bon. Pas de 7° pour tout le monde déja par contre et certains pneus été sont meme mauvais à 15° tant qu'ils n'ont pas "chauffé" eux-meme. D'ailleurs j'ai un mauvais souvenir de ca avec une auto en pilot sport il y a longtemps .