Reprise du message précédent :

 
Oui, ça me parait surprenant que quelqu'un se soit fait chier a:
1-Trimballer des vis sur lui
2-Décider que crever les pneus c'était l'idéal pour se venger
3-S'emmerder a placer la vis de manière a espérer quelle rentre dans le pneu quand je démarre au lieu de tomber/sauter.
 
Mais ça a été le premier réflexe de toutes les personnes avec qui le sujet est sorti de parler de malveillance, donc derrière je me suis posé la question, et vu que les meilleurs experts se trouvent ici autant demander directement
 

 
Le pneu n'a plus du tout de pression, totalement a plat. Donc au moins un des trois a été fatal.
 
Pour la réparation a la mèche, vu l'age et le kilométrage ça me parait beaucoup d'efforts et risques pour peu de gains.

FRACTAL> ça va être tout dégueulasse à l'intérieur. Le monteur va aimer.

De toute manière si le pneu est arrivé à plat l'intérieur à dû en prendre un coup et donc il est foutu.

Et les mèches c'est à éviter quoiqu'il arrive, faut aller faire réparer ça par un pro en vulcanisation.

Pour le changement le Primacy 4 à était remplacé par le 4S et le 5 maintenant.

Pour ton kilométrage y'a aussi bien et moins cher.

Falken ze310 ou 320
Hankook ventus prime 4
Goodyear efficient grip performance 2
Vredestein ultrac
Bridgestone T005 ou T006

Avec de l'eau savonneuse, tu trouveras vite celui qui fuit.

Tout à fait. Ils sont vieux visuellement (tout craquelés), c'est préférable de les changer.

 
J'ai regardé le Primacy 4S et 5, mais semblerait qu'ils n'existent pas en 185/68R15 88T.
 
Dommage, il avait l'air intéressant.
 
Par contre j'ai juste un doute, les Ecopia EP25 semblent avoir été remplacé par Ecopia EP150, et ça semble être très similaire avec les T005. Sauf qu'ils semblent tout faire un peu moins bien que les T005, car même l'économie est mis en avant sur ces derniers. Les prix semblent similaires. Un intérêt a cette gamme?

Le T005 est l'équivalent du Primacy 4, mais s'usant plus rapidement.
Ecopia, c'est comme du Saver chez Michelin (à éviter).

Je dois changer les pneus de ma 106 xsi, c'est la monte 175/60R14.
Je monte des pneus été
 
J'ai vu Nankang Econex NA-1, ca passe en qualité ?
 
Sinon y a le Hankook mais c'est le double du prix ca me fait un peu chier

T'es pas prêt pour la réponse  

nankang dans les tests que j'ai vu en 15 était 33eme sur 33  
 
donc meme du linlong devrait être mieux
 
(ptite nuance cependant : ce serait intéressant de comparer la monte d'origine de 1990 en qualité vs du nankang d'aujourd'hui )  
 
je comprend le choix cependant vu qu'il y a que 6 pneus dans ces ref sur allopneu... tu as du voir du nexen pour 20 balles de plus/pneu
 

Nankang c'est dla merde.

Kumho KH27
Hankook K435

Alors c'est pas les meilleurs mais c'est largement mieux que du Nankang.

Pourtant les Nankang NS-2R ont plutot bonne presse coté semi slick, je vois des mecs qui en montent
 
Je vais partir sur des hankook tanpis pour le budget pneu

Je ne connais pas ces modèles de pneus, mais il faut aussi voir s'ils se comportent bien dans les conditions dans lesquelles tu roules.

Il me semble que tu roules rarement sous la pluie et que tes anciens pneus Hankook K425 ou K435 avaient eu un peu chaud .

Dans ce cas, un pneu qui tient mieux la chaleur, ou bien pas cher et qui sera remplacé plus souvent peut-être intéressant.

ayant eu du Nankang
C'est sur le mouillé que ca se gate

Je monterais pas moins cher que Nexen.

Si le Nexen N Blue HD Plus était le pneu de première monte sur plusieurs modèles chez VAG, il doit pas être à la ramasse totale.

Bizarre quand même, la Polo 6 avait ce Nexen et la Up! le Falken SN832.  

+1 pour les nexen, j'en ai en 175/65/14 et niquel

Question. C’est temporaire ou c’est les pneus qui sont comme ça. Montage il y a un mois des nouveaux pneus (Asymétric 6). Et c’est la première fois que j’ai ça, mais tous les gravillons sont projetés dans les passages de roues. C’est relativement bruyant dans certains passages. Enfin, c’est surtout à basse vitesse, sinon j’entend pas.

Tu as roulé combien de kilomètres ?
 
Ici ça le faisait surtout les premiers km.

 
Les Continental Ecocontact 6 sont en première monte sur beaucoup de voitures neuves, ça en fait pas un bon pneu .
 

tu as 2 cas:
1) la paraffine qui protège le pneu qui n'est pas encore partie et donc colle les gravillons (quand le pneu est neuf c'est courant)
2) le pneu en soit qui peut coller les gravillons soit par ses sculptures, soit par son type de gomme. Exemple le blueresponse à l'époque vec sa gomme tendre avait tendance à incruster des gravillons qui sauté une fois parti.
Après tu peux avoir des sculptures qui emprisonnent les gravillons style pneu en V/pneu hiver/'4s ou pneu typé pluie avec des sillons.
De même ça peut varier selon la dimension du pneu puisque les sillons sont plus ou moins large selon la largeur du pneu (et donc sont plus à même d'emprisonner ou pas des gravillons).

Perso par exemple j'ai les agility + du transit qui ont tendance à beaucoup emprisonner les gravillons et à les projeter depuis le train arrière, typiquement les sculptures qui font ça.  

 
Ça fait un mois, je pensais que ça allait partir au bout de quelques jours. Sur le mois, j’ai du faire ±1000km.  
 

 
Oui, je pensais au point 1 au début, mais après avoir roulé autant, j’ai écarté cette hypothèse. Ça doit être l’hypothèse 2 alors.    
 

Passe en 185/55 R14 80 H :

DUNLOP SPORT BLURESPONSE
FALKEN ZIEX ZE310 ECORUN

Bonjour,  
Je dois remplacer mes CrossClimate 2 sur ma Zoé R135 à l'avant, j'ai roulé comme un con au début avec le couple de l’électrique et il sont morts. 2 ans 22 000Kkm.
 
Je pense repartir sur des 4 saisons.
 
195 /55 R16 91V  
 
J'ai repéré les Kleber Quadraxter HP3 qui performent comme un CC2. Pour 40€ de moins les 2 (1400 bornes d’électricité   )
 
Critères principaux : confort, tenue de route sur mouillé, silence.
 
merci !

Dans cette gamme de prix y'a tout un tas de réf qui vont bien.

Hankook 4s2 H750
Vredestrein quatrac
Pirelli sf3
Goodyear Vector gen 3

Le Kleber est bien aussi.

Bonjour, j'ai commandé le remplacement de 4 pneus été pour une Peugeot 2008, j'ai choisi des Goodyear Efficient Grip Performance 2 195/60 R16 89V.  
 
Je viens de voir qu'il y a sur la voiture des pneus Efficient Grip 195/60 R16 89H. J'ai une conduite de "vieux", est-ce qu'il est préférable d'annuler ma commande et de passer à des pneus H ? J'ai lu qu'ils pourraient tenir moins longtemps et offrir un confort moindre.

Le choix va dépendre si on a une préférence été, mouillé ou hiver.

Les CC2 sont très bons sur neige, bien l'été et moyen sur mouillé.

Pirelli sont très bons sur sec, bon sur mouillé et moyen l'hiver

Good Year très bons l'hiver, moyen l'été, bon sur mouillé.

Niveau silence, Pirelli meilleur que CC2, les autres je pourrais pas dire.

Niveau usure, les Michelin sont normalement les meilleurs en 4S, j'ose pas imaginer avec les autres. Tu gonflais tes pneus régulièrement ? A quelle pression ?

Je sais bien que les 4S c'est un compromis mais 22k ça fait pas beaucoup.

Au contraire, une carcasse V est plus solide qu'une carcasse H et résiste mieux à l'échauffement du pneu (tu diminues le risque d'éclatement).
Donc le V tiendra donc plus longtemps.
Pour le confort, si tu ressens la différence, tu es super fort  

Je mets du Y, perso

 
Ça ne correspond pas tout à fait à mon expérience avec les Goodyear Vector 3 et les Michelin Crossclimate 2 .
 
Les Michelin CC2 m'ont déçu à surchauffer sur route sèche en hiver et à sous-virer et à couiner comme des truies au freinage par temps chaud (testés à la fois en conducteur et passager, donc ce n'est pas que moi ).
 
J'ai trouvé les Goodyear Vector 3 plutôt bons en hiver, mais seulement en ligne droite et tant qu'il y a peu de verglas. Et ça devient assez limité dès qu'ils s'usent un peu et que la profondeur des sculptures est inférieure à ~5mm. Ils sont aussi bons que les Vector 2.
Je les trouve excellents pour évacuer la pluie à vitesse élevée et adhérer sur route humide salée à <2°C, même un peu usés, là où les Vector 2 étaient déjà très bons.
Sauf que l'adhérence sur route humide à >10°C n'est pas aussi bonne qu'avec des pneus été haut-de-gamme.
Et quand il fait chaud, ça se comporte mieux que les Vector 2 et que les pneus hiver en s'usant moins vite, mais le comportement est flou et l'adhérence un peu limitée.
 
IMO, c'est excellent pour rouler sur l'autoroute par tous les temps, mais je ne les recommanderais pas pour une conduite capable de démolir des Michou CC2 en ~20'000km .

Ah bah du 4S c'est pas prévu pour faire une conduite sportive à la base. Ou alors faut prendre ceux sans marquage 3PMSF qui sont plutôt des étés avec des capacités, disons "hivernales" jusqu'à 0°C mais faut pas en demander plus. Doit bien en rester quelques uns dans des modèles de niche.
 
Jamais fait couiner du CC2 sur route Corse l'été mais je l'ai pas poussé plus que ça, rien que d'entendre les lamelles se déformer, ça donne pas envie. Par contre sur neige et verglas, il rivalise avec du Nokian hiver tout en restant en-dessous d'un Alpin. Là pour le coup, on peut le pousser
 
Les CC3 s'annoncent meilleurs sur mouillé, j'ai le temps de voir avant d'y passer.

C'est pourtant simple...suffit de conduire comme un conducteur responsable et pas un truant de la route ...je dis ca je dis rien.  Moi  enrichir les multinationales et leurs actionnaires grace à ma betise ce me fait mal au ventre ( raison premiere pourquoi je fume pas !...bon ok ma santé aussi ..).
PS : j'ai des actions dans quelques multis....je devrais pas dire ca finalement !!

Oui alors en Zoé le truand de la route c'est juste accell fortement  
Avec le poids du bousin et le couple, ça suffit a user les pneus très vite.
D'ailleurs il y a eu des études et les VE usent 20% plus vite les pneus en moyenne.

Ouais alors, j'ai 2x VE, les 2 sont plus lourds et ont plus de couple qu'une Zoé, je bouffe pas mes pneus plus que mes thermiques.
Quasi 55k kms pour le train de pneu de la 1ère, je les change l'an prochain. Et je fais quasi que de la montagne

Avec des energy saver et une lecture du témoin a la chienblanc ?
 

Pneus VE, à la même allure qu'une Picanto 1.0 67 en moyenne.
 
2 accélérations par mois pour se la péter au péage. => Mes pneus tiennent plus longtemps que sur une Zoé.  

 
Merci pour ta réponse.
 
En faisant quelques recherches j'ai lu que la bande de roulement pouvait s'user plus vite du fait que l'adhérence est plus importante.
 
Mais je n'y connais rien en pneu    

Envoie le lien, pour qu'on juge les propos.

V (240 km/h) est mieux que H (210 km/h), donc légalement tu es bon. ça n'aura que peu d'incidence sur la conduite (V est sûrement légèrement plus sportif).
Ensuite pour le prix, selon les volumes de ventes, le V peut être moins cher que le H pour une même taille par exemple. Tu as peut être fait une bonne affaire (je n'ai pas vérifié).

 
Voici un lien  
 
https://www.bfgoodrich.ca/fr/auto/c [...] de-vitesse
 

 
Le pneu est effectivement bon marché (125 €) dans ces dimensions et avec cet indice de vitesse.

Site américain... Pas vraiment valable pour les conducteurs européens.

Mais dans un cas général, c'est plutôt vrai... Car un modèle de pneu en H ne sera certainement pas disponible en Y et tu devras changer de modèle...
Généralement, les modèles de pneus les plus sportifs s'usent plus rapidement et sont moins confortables (direction plus vive, tu ressens le moindre gravillon, pour caricaturer).
Mais à iso modèle, il est plutôt judicieux de choisir l'indice de vitesse le plus élevé  
La bande de roulement et les flancs seront de meilleure qualité, le rendement meilleur (consommation plus basse) et le risque d'échauffement/éclatement diminué.
Et tenue de route améliorée dans les cas extrêmes... Mais il faut être pilote ou expert en développement de pneu, pour ressentir la différence  

Perso pour en arriver là, je considère qu'il ne faut pas avoir une conduite adaptée à un usage sur route ouverte.
Je n'ai jamais eu de problème de pneu crissant ou autre que ça soit en CC2 ou allseason contact/2.

Je dois sûrement me traîner par rapport à toi (quoi qu'avec la polo j'y vais quand même franchement), mais par rapport à la circulation ça ne semble pas être le cas.
Clairement ce n'est pas le niveau d'un bon pneu été par 30° (surtout en précision), c'est logique surtout quand on compare avec un pneu sportif, mais pas au point qu'en conduisant normalement ça crisse ou me force à ralentir.
Alors l'hiver sur route sèche ça semble encore plus improbable d'obtenir un tel résultat sauf à avoir une conduite en mode spéciale de rally sur route de montagne.
Mais comme d'habitude tout dépend la notion de "normal".  
Cela dit sur les tests de tirereview on n'entend pas les pneus crisser en boucle alors qu'il roule à bon rythme sur circuit.

Sinon de mon côté je peux constater le progrès du allseason contact2 par rapport à la V1, c'est beaucoup plus précis, et ça se remarque encore plus en condition d'été de 30°. Là ou le allseason contact devenait plus flou (sans que ça ne soit catastrophique niveau tenue de route, c'est bien plus niveau précision), le allseason contact 2 reste constant.

Et niveau confort ?

Tu parles sur quelle partie de mes propos?
Allseason contact 1 vs 2? Pneus 4s vs pneus étés?