Reprise du message précédent :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/390709
 
Il est temps de changer... DOT 2019.
J'imagine que j'ai été un peu fort sur les virages vu l’asymétrie
 
Lexus ES300h en 18", 235, 45.
 
Mon critère principal est le confort et le bruit.
Je dois avoir du gel 3 jours par an.
 
J'arrive pas à trouver un pneu à la fois bien classé dans des tests ET dispo (aux US)    
 

Ya forcément une réf.

Falken Ze320 ou fk520

Goodyear f1 asymm 6 ou efficient grip performance 2

Michelin ps4 ou ps5, Michelin Primacy 4+ ou 5

Continental premium contact 6 ou 7

Bridgestone T006

Non, puisque c'est l'intérieur du pneu qui est très usé.
Si tu prenais tes virages trop rapidement (en sous-virage de goret ), tu aurais surtout usé l'extérieur du pneu.

C'est donc un trop classique mauvais réglage du train avant

Cadeau :
https://www.tirerack.com/tires/tire [...] toModClar=

https://www.tirerack.com/tires/tire [...] toModClar=

Je viens de comprendre que les pneus sont pas forcement les mêmes suivant les pays.
Même pour une marque identique.
 
Du coup je partirais sur du Primacy Tour A/S
https://www.tirerack.com/tires/test [...] p?ttid=336

Ça dépend ce que tu cherches en tenue de route, sur quoi tu roules et à quelle température tu vas rouler... C'est très grand les US...

 
Je vais faire faire l'alignement après l'installation des nouveaux pneus.
A moins que ca puisse se faire à la maison, mais ca me semble pas évident sans développer un système de vision assez précis.

 
Je suis au Texas, il gèle rarement, neige encore plus rarement.
Et de toute façon je sortirais pas la voiture car peu importe mes pneus, les autres auront toujours des savonnettes
 
Bref du "all season" (qui n'est pas du "4 saisons", ca c'est le "all weather"...) ira bien.
 
Et les routes sont principalement des lignes droites avec des virages à 90° qu'on me reproche déjà de prendre à l’européenne = pas à 2 à l'heure.
D'où le Primacy AS et pas le pilot sport.
Enfin de ce que j'ai compris des deux pneus ca semblait faire sens.

Les pneus de mon IS 300h ne sont jamais comme ça. Peut-être un problème de géométrie sinon ?

 
ça marche merci beaucoup !

Bouffé a l'intérieur ? C'est plutot un para, elle ouvre trop la.

 
La salope  

c'est une lexuce en plus

Je suis en train de voir si je peux pas passer en 16 pouces.
Y a moyen que ça soit pas beaucoup plus cher que juste 4 pneus de 18.

Ça risque de surtout d’être moins cher

Je pense qu'il inclut le prix des jantes.

Après faut voir aux Us ce qui est permis en France c'est pas possible la plus petite monte autorisé sur lexus 300h c'est 17"

Oui l'autocollant dit ça.
Mais bon, vu la quantité de trucs débiles qui roulent ici, je pense pas avoir de problemes avec des roues un pouce trop petites.
 
Tirerack me dit que ça passe.
Je pourrais comparer avec les étriers de camry qui existe en 16 pouces.

Si c'est sur l'étiquette apposée sur le véhicule, c'est OK.
Mais attention au déport de la jante.
Si tu restes en jante d'origine, ça devrait aller.

En 16", faut verifier si ça passe avec les étriers de freins.

En allant faire les courses j'ai vu un vieux 3008 avec du 225/55 R17 à l'avant et 225/50 R17 à l'arrière
 
Et marques que je ne connaissais pas : Insa Turbo (Eco Evolution) & Lanvigator (Catch Power Plus)

Certainement des obscures chinoiseries, des pneus mauvais à tous points de vue, sauf le prix.

Insa c'est espagnol  mais ça reste de la merde  

L'autre il est chinois et c'est aussi de la merde  

Pour le 3008 bah c'est dla merde aussi alors tout est raccord  

Avec en bonus le 225/55 vs 225/50... Putin les gens sont vraiment à la ramasse c'est flippant...

Ça doit passer en tolérance CT non?  

(Sinon boulette de ma part et je note un truc "con" j'ai commandé les mauvais pneus, indice H au lieu de T , je note que c'est super mal foutu en fait sur pas mal de sites quand j'ai cherché à vérifier mon erreur...)

Bon point chez avatacar, retour et remboursement en 3 jours ouvrables

Auel est le problème à avoir un indice plus élevé que le minimum ?
L'indice H correspond à 210km/h alors que l'indice T correspond à 190km/h .

Non il faut absolument avoir les même pneus aux 4 coins... Sauf si spécifié par le constructeur (BMW, mercedes etc,...) pour les propulsions par exemple qui sont en mixed fitment.

Mais sur un 3008 ca ne passe pas. D’ailleurs le capteur de "pression" passif (si il y a) ne doit pas être content car ca prends en compte le diamètre des roues...

Pour l'indice de vitesse, le H est au dessus du T donc pas de soucis. L'inverse n’étant pas possible sauf pneu hiver généralement 1 indice inférieur est accepté (c'est spécifié sur le COC).

 
Nope, tout indice de vitesse supérieur ou égal à Q est accepté avec des pneus hiver/4S, tant qu'il y a une étiquette visible par le conducteur .
 
Le code de la route renvoie à la règle UE 458/2011 : https://eur-lex.europa.eu/legal-con [...] 32011R0458, dont un paragraphe correspond à peu près à ce que tu indiques.
 
4.2.2

my bad c'était l'inverse (j'ai pris du T au lieu du H)  
 
pneus été et 4 pneus  
 
CT dans 1 an en plus sans parler de problématiques d'accident et d'assurance

Certaines personnes font ça, pour économiser.
Je suis en 225/45/18... Si je voulais payer mes pneus avec environ 30% de réduction, je passerais en 225/40/18.

Les Asymmetric 6 sont à 126€ en 45 et 87€ en 40.

156€ économisés, sur quatre pneus, ça remplit un (petit) caddie de courses alimentaires

Oui forcement la diff de prix est sensible suivant les aspect ratio des pneus (histoire de volume produit).
 
Ca me choque moins quand c'est "voulu" pour une raison financière et que c'est mis aux 4 coins de la voiture.
 
Mais mixer les 2 c'est juste pas possible pour moi. Comprends pas...

Mais réduire le flanc a taille de roue constante ça fait une circonférence plus petite.
Du coup les gens qui font ça roulent moins vite ?

Oui, vitesse de pointe plus faible, mais accélérations et reprises améliorées  

Nan mais ce que je veux dire c'est que ça foire l'étalonnage de la vitesse et du compteur kilométrique.

Centre de gravité abaissé.

C'est pour ça qu'il faut laissé au moins la monte d'origine à l'avant

Sinon, les 225/55/17 sont plus chers que les 225/50/17.
La vérité est ailleurs

 
sur des modèles qui vont de 16 a 18p en option, tu as un écart en effet.

 
J'ai mes 4 Pirelli AllSeason SF2 à remplacer après 3 ans 1/2 et 60k km. Je souhaite reprendre des 4 saisons. Monte 225/45 R18.
Je n'ai pas creusé plus que ça donc je pensais soit prendre le SF3 qui remplace le SF2 soit le classique Michelin CrossClimate 2. Sur l'étiquette, le SF3 est classe A sur le mouillé contre classe B pour le CC2, sinon c'est affiché identique (pour ce que ça vaut).
Les 4 SF3 ressortent à 517€ hors montage, donc environ 600€ montés. Pour les 4 CC2, ça donne 674€ montés (enfin, 760€ à payer puis montage remboursé, pour être précis).
 
Quelle est la recommandation de l'élite ? Ça peut être un autre modèle s'il y a une référence incontestée dont je n'ai pas parlé.
 

Si tu en étais content, j'ai envie de dire go SF3.
ça reste une bonne référence donc pas forcément de raison de regarder ailleurs surtout si c'est plus cher.

Oui go sf3, pour les avoir j'en suis très content.

Je ne suis pas spécialement mécontent des SF2, hormis qu'ils ont commencé à facetter aussi tôt que la monte d'origine (30 ou 40k km je crois) malgré géométrie complète à l'installation des SF2. Mais je n'ai pas fait les permutations AV/AR à chaque révision, ça vient peut-être de là.
 
Je ne suis pas un pilote, j'ai une conduite plutôt souple malgré des giratoires pris un peu vite (faudrait pas gâcher l'énergie cinétique ), je ne saurais pas dire au feeling si tel ou tel pneu est mieux/moins bien qu'un autre.

Hello,
Des conseils pour deux pneus en 215/45 R16, une VW Polo 1.2TSI, monte assez chiante et du coup cher.
Les deux pneus arrières sont au témoin et ont deja 7ans (Des efficientgrip performance)
Des Kuhmo HS52 semble un bon rapport qualité prix a 82€