Reprise du message précédent :

Dès 6 ans on va s'inquiéter pour l'âge de ton pneu donc 2 ans de perdus sur 6 ça fait potentiellement 1/3 de durée de vie en moins.

https://www.continental-tires.com/f [...] du%20pneu.

Bah oui, 10 ans et 5-6 ans d'utilisation. Donc des pneus neufs de 2 ans, aucun problème si pas stockés à l'extérieur, et ça se verrait si c'était le cas. Genre les pneus de petits garages prêt à monter, exposés devant, qui tirent déjà la gueule.

Ce qui joue aussi, c'est si la voiture dort à l'abris.

tu prêches un convaincu...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 

Vous confondez durée d'utilisation et âge.
 
Petit résumé de ces 2 liens Continental pour ceux qui ne savent pas lire.    
 
Le vieillissement des pneus neufs se produit très lentement par le biais de processus chimiques et physiques, uniquement si le pneu est entreposé correctement. Lorsqu'il est entreposé dans les conditions recommandées (frais, sec, à l'abri de la lumière directe, des produits chimiques et des sources d'ozone), un pneu conservera ses caractéristiques de performance originales pendant une longue période.
 
Antioxydants.
Ils sont appliqués pour empêcher le caoutchouc du pneu de se dégrader lorsqu'il est exposé à des facteurs environnementaux tels que les fluctuations de température et l'oxygène. Ils peuvent donner l'impression que les pneus sont lisses au début.
 
 
Âge maxi 10 ans
Durée d'utilisation 5-6 ans. (2-3 ans pour certaines marques)

le caoutchouc est une matière organique périssable
 
il n'y a pas de problème à court terme avec des gommes de 2 ans, excepté qu'à ce stade 20% de sa durée de vie max. (10 ans) est déjà entamée, ce qui pose question pour un produit périssable vendu comme "neuf"
 
je trouve que les détaillants devraient appliquer le FiFo, et à l'attention des consommateurs, mentionner le DOT des lots en vente, pour faire son choix en toute connaissance de cause

les gommes hivernales, contenant plus de latex naturel, sont plus sensibles
 
les facteurs vieillissants, outre les contraintes mécaniques:  
- surtout la température élevée
- les rayons, comme la lumière UV
- l'oxygène et l'ozone
- des substances chimiques

Hello,
 
Ptite question : vous en pensez quoi de l'état de ces pneus ?  
Niveau témoin je n'ai pas mesuré précisément, mais j'ai encore de la marge. Par contre ils me semblent bien usés sur les bords extérieurs. Ce sont surtout les craquelures qui m'inquiètent    
Pour précision : ils ont environ 72000km dont les 63000 premiers ont été fait à l'arrière. Les pneus sont de mai 2020, pour une voiture qui roule depuis juillet 2020.
 


 
Vous feriez quoi ? A remplacer ou est-ce qu'ils peuvent faire encore un peu de route pour les finir ?  
Merci d'avance

Je remplacerai, ils sont secs en surface, quasi inusables maintenant.

Je changerai aussi et ferais un parallélisme.

Merci à tous pour vos retours, très instructif    
 
Dans mon cas, c'est monté sur un cabriolet youngtimer (35 ans quand même) qui dort toujours à l'abri dans un garage.
 
Donc, ça devrait le faire.
 
Après, pour la pratique commerciale (involontaire peut-être?), j'hésite encore à le signaler au garage.
 

Un réglage du train avant  

Oui et non, comme dit, leur durée limite d'utilisation est bien plus faible que leur durée de vie de stockage.
Avec un stockage de 2 ans, tu peux surement toujours faire 6 ans d'utilisation.
C'est lors de l'utilisation qu'ils vont surtout être soumis aux contraintes mécaniques et chimiques (Oxygène, Ozone et UVs). Certes l'exposition à l'oxygène reste la même, simplement le pneu n'est pas échauffé et donc la réactivité avec l'oxygène est plus faible.

Dites, dans cette monte, Kumho c'est bien, nouveau pneu ? ( trop typé 4*4 ?? j'ai qu'un suv ça marque pneu été et sur d'autres sites pneus toutes saisons  )

https://www.norauto.fr/p/pneu-kumho [...] 72929.html

ou comme d'hab du Falken ?

https://www.norauto.fr/p/pneu-falke [...] 45477.html

ou une autre marque à proposer ?

Le falken sans hésitation.

pas d'autres marques en vue pour cette monte ?

Hankook ventus prime 4
Vredestrein Ultrac
Bridgestone T06

 
Parfait, c'est parti pour 5 ans de plus alors  
 

 
Il y a déjà eu des vérifs et réglages du parallélisme sur le train avant lors du précédent changement il y a 10000km. Ça n'a pas l'air d'avoir changé grand chose. C'est peut être mon style de conduite qui est la cause de l'usure plus importante sur l'extérieur    
 
Merci à vous 3 pour vos retours.

Il y a des propulsions réglées comme ça, avec un réglage de carrossage positif, pour mieux sous-virer  

Sinon, il faut arrêter d'accélérer quand ça sous-vire et bien pratiquer le freinage dégressif  

Bonjour !
Une recommendation pour des pneus été en 255-45-r20 105H ?
Véhicule électrique 4rm. Environ 2500km par mois sur voie rapide, quelque chose qui soit résistant à l'usure et si possible silencieux (si déjà j'ai plus le bruit d'un moteur thermique).
 
Pour l'instant j'ai sur ma liste :
MICHELIN Primacy 4
Bridgestone Potenza Sport  
 

Primacy5 aussi,  
Falken ZE310 320 (mais usure plus rapide).

Merci !
Je ne trouve pas le Primacy 5 en Suisse, par contre j'ai trouvé le e.Primacy. ça serait peut-être le bon choix ?

Non il est mauvais

Falken ze310 ou 320
Goodyear efficient grip performance 2
Goodyear f1 asymm 6
Michelin Primacy 4+(le 4 est dépassé)
Michelin pilot sport 5
Bridgestone potenza sport
Bridgestone T006
Continental premium contact 7

Top, merci beaucoup pour la liste

Tu as quel modèle de pneu actuellement ? Ce sont ceux d'origine ?
C'est pour Mercedes ou Volvo ?

J'ai rayé ceux pas disponibles dans sa monte

 
j'ai trouvé le Ultrac + chez Vredestrein
 
Bridgestone T06 c'est le Turenza c'est bien ça ?

Oui c'est ca

Le garage chez qui j'ai fait livrer ne peux pas monter les pneus. Il n'a pas confiance en son appareil pour les tailles basses et vu l'état des jantes, il ne veut pas prendre de risque. Il est honnête au moins.
Maintenant faut que je retourne chez lui avec une autre voiture car ça rentre pas dans la voiture.  

mais le Vredestein maintenant  y'a le ultrac et le ultrac +, grosse différence ?

C'est le remplaçant du Ultrac mais pas de test encore.

Prends le ultrac.

https://www.tyrereviews.com/Tyre-Te [...] e-Test.htm

C'est un problème quand on roule en Supercar  

Prends le remplaçant, il est toujours mieux que le précédent  

 
Kia EV6, pneu d'origine (Continental)

PremiumContact 6 ContiSilent, apparemment :


https://www.kia.com/fr/achat-locati [...] eumatique/

C'est déjà un excellent pneu, si tu veux aussi bien, moins bruyant et plus endurant, ça limite drastiquement ton choix et le prix grimpe... Ce modèle pourrait répondre à ton cahier des charges :

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
255/45 R20 105Y XL EVR, SCT

C'est un pneu pour véhicules électriques, avec un traitement acoustique.

Comparatif des pneus été dans 60 millions de consommateurs du mois.
 
1 - Continental Sport contact 7           --> 15/20
2 - Bridgestone Potenza Sport             --> 14,5/20
3 - Michelin Pilot Sport 5                    --> 14,5/20
4 - Goodyear Eagle F1 Asymetric 6      --> 14,4/20
 
J'ai le tableau complet pour ceux que ça intéresse.  

Il n'y a que des modèles plutôt chers par rapport à ceux conseillés ici?

Non, y'en a d'autres. Norauto Prevensys 4 par exemple. 7,4/20
Mauvais sur le sec.

Coucou,  
 
Vous recommanderiez quoi comme pneu 4s en 185/65R15 ?

Hankook H750 4s2
Vredestrein quatrac
Pirelli sf3
Goodyear Vector gen 3
Continental allseason contact 2
Michelin Crossclimate 2

C'est il me semble juste un dérivé/sucé du test Adac, 60 millions ne tests pas vraiment les pneus.

Que choisir fait pareil.

 
Il est temps de changer... DOT 2019.
J'imagine que j'ai été un peu fort sur les virages vu l’asymétrie
 
Lexus ES300h en 18", 235, 45.
 
Mon critère principal est le confort et le bruit.
Je dois avoir du gel 3 jours par an.
 
J'arrive pas à trouver un pneu à la fois bien classé dans des tests ET dispo (aux US)