Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
avez-vous deux ou trois références en pneus 185/55 r16 pour une Suzuki Baleno avec un bon rapport Q/P ?
 
Merci

En été
Falken ze310 c'est top et pas cher.(on est beaucoup à en avoir ici et en être très satisfait)

En 4s
Hankook 4s2 h750
Vredestrein quatrac
Bridgestone Turanza all season 6

En hiver
Continental winter contact ts870
Goodyear ultragrip performance 3

Merci  

sherz, t'es vendeur de pneu ?

Même pas  

 
 
Merci pour les infos en tout cas

Le stagiaire a reconnu son erreur.

J'ai acheté un Ford Kuga FHEV de 2022 récemment et j'habite à la montagne, dès que je l'ai acheté j'ai monté 4 pneus hiver neufs dessus (les Hankook winter Icept 3, très content d'ailleurs, je suis monté en station pendant la grosse chute de neige à noël plusieurs jours de suite, et ils ne m'ont pas fait défaut)
Il me faudrait un autre set de roue pour monter des pneus été dessus.  
Sauf que la marché de l'occasion des jantes/roues de ford kuga MK3 n'est pas très fourni...  
La taille des jantes originales c'est 7.5J x 18" ET50 (5x108). Avec un pneu en 225/60 R18.  
 
J'ai remarqué que chez Volvo, ils ont des 7.5Jx18" ET50.5 (5x108), donc à 0.5mm près sur le déport c'est la même jante. Et là pour le coup, il y a un offre bien plus conséquente en occasion des jantes de Volvo XC60/90, S60/90...  
Est-ce que j'ai un risque vis-à-vis de l'assurance si jamais un jour j'ai un accident et qu'ils voient que les jantes n'ont pas tout à fait les mêmes dimensions (même si très proche), quand bien même le pneu a la bonne taille ?  
 

 
je bosse chez ford , envoi ton immat en MP

Il faut vérifier les jantes homologuées sur ton vh amha
Sinon début des emmerdes ….

J'ai l'habitude d'aller au ski avec pneus été + chaînes + serrer les fesses.
Je me dis cette année fini les conneries, j'achète a minima des pneus 4 saisons  

N'ayant jamais eu de pneus 4s, est ce que je dois m'attendre à une vraie dégradation du confort de conduite et à une durée de vie faible ?

Je roule 20 000 par an environ et j'habite en région centre...

J'envisage de monter des Kleber Quadraxer 3 sur ma clio 5.

Je fais 50000kms avec mes pneus 4S. Je pourrais en faire un peu plus, mais je change à l’automne quand je suis en dessous des 4mm, pour avoir assez de gomme sur la neige (en dessous de 4mm ça tiens moins bien).
Pour ce qui est du confort de conduite j’ai pas senti de différence avec les pneus été, mais j’ai une conduite "normale" (pas dynamique quoi, pas d’attaque en virage, pas de freinage tardif, etc..)

Merci pour ta réponse !
Ça me rassure.

Moi aussi conduite normale, type père de famille (j'ai une moto pour avoir du plaisir à rouler)

J'ai peur des bruits de roulement en hausse, je sélectionne un modèle avec un niveau de Db bas (relativement aux autres 4s)

 
J'étais entrain de me poser la même question pour la même bagnole et je compte partir sur des Hankook 4s2 h750

J'ai des 4s depuis plus de 4 ans aucun soucis (sur 2 bagnoles) j'ai pas noté de dégradation du confort et de conso.

Les 4S à envisager

Hankook 4s2 H750(j'en ai 4 et aucun souci)
 
Pirelli sf3 accessoirement le meilleur 4s du moment (ils sont top nivo bruit et ne bougent pas même sur route gelé ils viennent de remplacer les Goodyear )

Goodyear Vector gen 3(idem je les utilisé pendant 3 ans sans soucis)

Continental allseason contact 2
Michelin Crossclimate 2
Vredestrein quatrac

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t72013678
modulo certains lots

Je viens de commander 4 pneux hiver montés sur jante. J'ai l'intention de changer mes jantes été/hiver moi même.
 
Que faut-il que je prévois niveau matos ? Je suis preneur de votre avis pour des bons rapports qualité prix, avec une cible "pas cher" :
- une clé démonte roue télescopique : 9€ chez Norauto, 12 € chez Lidl ?
- une clé dynamométrique, une bonne référence à pas cher ?
 
- un cric ? Ou celui de secours de la voiture suffit ? Le mode d'emploi de la voiture précise qu'il ne faut pas l'utiliser hors "secours" Là aussi, une bonne référence à pas cher ? 17 € chez Lidl ? Chez Norauto quelque chose de plus solide ?
 
Merci pour votre aide.

T'es équipé en électroportatif 18V ?

-un bon cric (pas le frêle cric fourni avec la voiture),
-une clé télescopique,
-une clé dynamométrique pour le serrage final,
-une bonne paire de gant,
-éventuellement un peu de WD40, du nettoyant frein pour faire du ménage rapidement,
-une lampe torche aussi,
-j'ai également un vieux bout de plan de travail de cuisine pour mettre sous le cric et un tapis de voiture pour m'allonger au besoin.

 
Non, juste une visseuse / perceuse 12V Bosch bleu qui aura peut être pas la force pour ça. Je suis parti sur du manuel à ce stade.

 
Cela se confirme donc >> Je suis preneur de référence à pas cher.

J'ai celui là depuis 2016
https://www.amazon.fr/Michelin-Cric [...] 881dd&th=1

Il fonctionne encore très aujourd'hui.

Pour la clé dynamométrique, j'ai celle là depuis 2018:
https://www.amazon.fr/Dynamom%C3%A9 [...] 92&sr=8-10

Clé dyno pas indispensable amha.  
Par contre prevoir du temps la première fois surtout si c’est un garage ou autre qui a serré les écrous ou si la roue n’a pas été changée depuis longtemps. Perso tout était collé j’ai du mettre wd40 et utiliser ces techniques :
https://youtu.be/R95cwTh6WbU
Au début tu y vas doucement puis comme rien ne vient tu fais le bourrin    
Oui un bon cric, perso acheté chez norauto. À prendre avec le bon tonnage.
Ne pas oublier les douilles si pas vendues avec la clé  !
Tout en manuel (tu peux acheter aussi une clef à choc chez Lidl par ex) perso je devenais assez efficace et je mettais 10mn par train. Une fois que tu as le coup de main c’est rapidos.
Perso j’avais mis des étiquettes sur les roues pour savoir sur quel train j’avais mis les roues pour assurer d’avoir une usure régulière train AV/AR

 
Je serres au couple constructeur maintenant.
Avant, je serrais toujours a bloc avec ma clé télescopique.
Après X serrages, mes goujons de roue ainsi que la douille finissaient par être abimés ... impossible d'y foutre une douille neuve par exemple tellement les goujons étaient foiré/forcé...  

Le cric constructeur de ma Twingo II n'était pas frêle.  

Assez sûr pour décoller les 2 roues en même temps sans stress. Je plaçais juste une grosse cale en bois sous un point stratégique pendant le changement de roues.

Je dirai plutôt que la clé dynamo est indispensable afin de serrer équitablement les 4 ou 5 boulons (et idéalement au couple préconisé)
Une clé en croix ou télescopique selon préférence
Un bon cric hydraulique qui descend bas ! (avec certains crics, impossible de passer sous certaine voiture basse, déjà vu ce cas)
Un arbre à jantes pour ranger proprement le jeu de roues stockées.

J’ai jamais  serre hyper  fort cela suffit largement mais je fais 100kg ça aide  

MP envoyé  

Pas vraiment, il suffit de savoir doser  
Je serre toujours "à l'expérience" comme dit GBRN.
C'est assez simple, tu as au moins quatre vis/écrous sur une jante, pour t'entraîner.
Tu desserres et resserres une vis aussitôt, en retenant l'angle parcouru du moment où la vis est en butée (commence à forcer), jusqu'au serrage final.
Pour les bourrins   on ne serre pas avec un clé télescopique déployée. On met la clé télescopique au minimum et on serre avec ses bras, pas son poids. Ça suffit amplement.

 
Quand je serre au talent j'ai tendant a mettre plutot 160NM que 120NM... Qui est pour moi dans une "zone de flou", sauf a avoir une "petite" clef a cliquets.

 
Facile, tu sors ta calculatrice et une balance ou un pèse-bagages. Tu connais la longueur de ta clé, tu connais le couple à appliquer, et ça te donne la force à appliquer .
 
120 Nm en appliquant la force à 24 cm du centre de l'écrou, ça te donne 500 N à appliquer, soit 51kg à gagner ou à perdre sur la balance, en fonction du sens dans lequel tu tires.
Si c'est trop, tu peux utiliser une clé plus longue .

Vu que ça parle pneus hiver et dimensions de jantes plus haut, j'en profite pour poser une question.
 
Je vais changer de voiture prochainement et je fais le swap pneus hiver / été  tous les 6 mois.
Mes jantes actuelles utilisées en hiver sont homologuées sur la future voiture (bon pas les pneus, mais si je ne peux avoir que ça à changer...).
 
Par contre elles sont en 16", alors que la voiture est en 17" d'origine (sur cette finition).
Est-ce que ça peut poser problème le changement de taille ?    
 
Par exemple, je ne sais pas comment sont calculés la vitesse ou le kilométrage sur les véhicules modernes (pris à la roue ? en sortie de boite ? ...)

Ca ne pose pas de problème si la taille de pneu est adapté pour avoir ~la même circonférence.
Beaucoup de gens baisse d'une taille de jante pour les pneus hiver.
 
ex: 225/40 R19 en été, et 225/45 R18 en hiver. C'est quasiment les même dia de roue.  
Je n'aurais pas pu faire 225/40 R18 pour l'hiver pas exemple.

Il est indispensable que les tailles de pneu et de jante soient homologuées pour le modèle de voiture exact.
 
C'est fréquent qu'un modèle de voiture soit homologué avec plusieurs tailles de jantes/pneus, mais c'est à vérifier avec le certificat de conformité ou à demander au constructeur ou à un centre de CT.
 

Merci pour ce point d'attention, je vais faire attention à ça
 

D'après taille-pneu.com :

Mes jantes sont des 6.5J x 16 ET46, donc ça correspond à une monte d'origine, associées à des pneus en 205/60 R16.
A confirmer avec une source fiable comme celles que tu cites du coup, mais ça a l'air OK.
 
Et en vérifiant la différence entre des pneus 205/55/R17 et 205/60/R16, il y a "seulement" 1% de différence :
https://tire-calc.com/fr/comparison [...] 05-55-r17/
 
Ce qui semble OK aussi ?

Si la future voiture est en 205/55 R17 en monte été, il y a une très forte probabilité (99% ) que le 205/60 R16 soit homologué en monte hiver.
 
Idéalement à confirmer sur le CoC comme dis Manix.

La future voiture sera surement la même que toi (enfin, pas en RS).
 
Bref, à confirmer, mais ça devrait le faire.    
Merci à vous deux

Que dit l'étiquette apposée sur ton véhicule (porte ou encadrement de porte conducteur généralement) ou le manuel d'utilisation ?

Je n'ai pas encore acheté le vehicule.
J'essaie juste d'anticiper pour savoir si je vais devoir chercher d'autres jantes ou si celles que j'ai déjà conviendraient.

Une octavia 4 donc?  

Avec la RS la taille mini c'est du 205/55 R17 sur mon CoC.
Perso j'ai gardée les jantes 18" hiver que j'avais avec la Seat Leon. J'ai juste changé les pneus qui était en 225/40 R18 (et de toutes façons rincés) par du 225/45 R18.

A mon avis les jantes 16" que tu as c'est tout bon pour l'Octavia.

Au moment de changer pour l'Octavia j'avais bien fait attention aussi que les jantes hiver soient OK. L'avantage de rester dans le groupe VAG...