Reprise du message précédent :

Ton pneu est sans doute passé dans trou de type nid de poule, ton flanc est fissuré. A remplacer d'urgence ! Si tu tiens à la vie et celle des autres usagers...

 
J'ai trouvé cela comme description quelque part sur l'Internet (ce n'est pas moi qui l'avait inventé) :
 
"On entend souvent que la réparation des pneus tourisme sur le flanc est interdite! chose qui est totalement fausse.
 
La réparation sur flanc est autorisée à condition qu'elle soit faite à chaud ou par vulcanisation."

C'est possible, mail il perds l'air seulement sur un petit trou invisible sur le flanc.

Par ailleurs, même pour trouver ce trou dans le garage ou je l'avait l'amené, ils ont gonflés la pneu à 5 bar et ainsi ils ont localisés sous l'eau.

Pour info on fait des réparations sur le flanc sur des pneus de PL ou les contraintes sont sûrement plus importantes que sur les pneus de voitures.

https://youtu.be/adkU2B-aiIo?si=dq6qlm078PBF_Az_

Mais actuellement, quasi aucun garage ne fait ce type de réparation pour les pneus de voitures. Les manufacturiers de pneus ne sont pas trop pour. Le prix de la réparation ne doit pas être assez rentable par rapport au prix d'un pneu neuf.

Donc soit tu as la chance de trouver un garage qui le fait. Soit tu dois changer les deux pneus.

Si ce type de réparation est bien faite. Il n'y a aucune raison qu'il y ait plus de risques qu'avec un pneu classique.

C'est de la vulcanisation a chaud avec pose d'une natte etc... Ce n'est pas une simple mèche ou champions.

...de ne pas dépasser les 50km/h. Essaye qd même de différencier les usage industriels et route.
Je peux te dire que si tu te plantes à +110 km/h et que dans ton historique, ton expert/assurance va te lâcher si tu tues quelqu'un, même sans le vouloir.  
Tu vas le sentir passé. Tout ça pour 100euros de radinerie

 
J'ai ces deux options, effectivement. Pour l'instant, je ne trouve pas de garage, mais j'ai encore l'espoir que quelqu'un pourra m'indiquer une adresse en Ïle de France.

Franchement, je pense que c'est peine perdue.

Comme je l'ai déjà dit. J'avais vu un reportage d'un vieux garage qui montrait ce type de réparation. Et je n'arrive toujours pas à retrouver la vidéo youtube.
Dans le reportage le mec disait que c'était un des derniers a faire ce type de réparation.

Regarde s'il n'y a pas des promos sur les pneus neufs.

Ca coute 60-70€ le pneu dans ta dimension...
Si tu trouves aucun garage pour faire ta réparation, c'est surement qu'il y a une bonne raison.

"On entend souvent que la réparation des pneus tourisme sur le flanc est interdite! chose qui est totalement fausse.

Il n'est pas mentionné la vitesse à ne pas dépasser suite à cette réparation.

Mais peut-être tu trouvera et partagera une texte de loi qui stipule que c'est interdit de réparer les pneus sur le flanc  à chaud ou par vulcanisation.
Pour l'instant cela me semble une légende urbaine, qu'on admet sans vérifier, soutenu même par les garages qui ne sont pas équipés de le faire.

par exemple pour des pneus de remorques. Ce n'est pas que c'est interdit, c'est formellement déconseillé sur un véhicule à usage de transporter des personnes. On ne fait pas ces réparations sur un bus ou autocar par exemple. Réveilles toi sérieusement.

 
J'ai trouvé quelques garages mais dans le sud de la France. C'est eux qui m'ont confirmés que c'est tout à fait faisable pour les pneus de voiture par vulcanisation à chaud même sur la flanc (bien évidemment sauf pour des cas extrêmes ou des pneus qui sont presque détruits).

OK donc légalement possible, mais dans la pratique presque plus personne ne le fait semble-t-il.
 
Surement trop coûteux niveau équipement, et ca ne pousse pas à acheter un pneu neuf ce qui est surement bien plus intéressant pour le garage.

 
Je comprends que tu ne feras jamais ce genre de réparation ni sur ta voiture, ni sur des bus ou des autocars. Mais, montre moi des textes de loi qui interdit formellement cela sur des pneus de voiture.  
 
C'est justement cela que je dis: d'avoir le choix de le réparer, si c'est légale. Après, c'est la décision de chaque personne. Dans l'état actuelle, on admet des choses sans vérifier.

Oui, sûrement cela devrait être ça...

Car après qu'ils constatent ce genre de problème, le garagiste dit tout de suite : "le pneu est irréparable, mais on a des pneus neufs à vous proposer"...

Puis après si c'est légale, alors les garages qui le pratiquent, je présume qu'ils assument la responsabilité sur ce genre de réparation. Pour cette raison, j'imagine qu'ils inspectent attentivement et minutieusement si le pneu est réparable effectivement (je pense qu'il vont pas le faire juste pour le faire, s'ils jugent que cela sera dangereux).
En conclusion, si dans un garage où ils disposent de la compétence même de travailler avec ce genre d'outil qui permet la vulcanisation à chaud, ils m'indiquent que le pneu ne peut être réparé, alors j'achète un autre paire de pneus sur le champs.

LPDD avait fait un reportage chez un réparateur de pneus : https://www.youtube.com/watch?v=hzHvX-XPRfM
Mais comme ça a été dit, quand bien même la réparation serait plus intéressante financièrement, sur des energy saver qui ont très certainement plus de 5 ans, la question de la réparation ne se pose même pas.

Mais c'est légale (sic) qu'on te dit

voilà

Ils ont quel âge et combien de km ces pneus ?

 
Ils indiquent dans le reportage quel genre de pneus de voitures peuvent être réparés ? (je demande au niveau de leur âge et ne pas concernant leur marque)
 
Où, cela c'est une conclusion personnelle, car il ne sera pas forcément rentable sur ce genre de pneu ?

 
Ils ont environ 6 ans, et très peu de kms (ils ont été stockés de manière convenable)

Inusables à présent car sûrement durs comme du bois à cet âge les saver.

Dîtes-moi, quel pneu sera dans le même état neuf après quelques années d'utilisation ? De cette manière, on pourra changer les pneus tous les deux ans... est-ce que c'est vraiment nécessaire?

Après, est-ce que tout le monde utilise sa voiture en la poussant à ses limites ? Avec une utilisation normale et dans les conditions raisonnables, pourquoi un pneu plus âgé lequel n'est pas craquelé ne fera pas l'affaire?
La preuve, c'est que même au contrôle technique ils ne vérifient pas la date de fabrication du pneu, mais uniquement son usure (et de ce point de vue, l'Energy Saver est imbattable).  

non tant qu'il n'y a pas de faiblesse détectée dans un flanc.  
Combien de fois, il faut te dire que ce n'est pas recommandable? ils ne font pas de réparation en F1 ou en rallye.

 
Je n'utilise pas ma voiture ni pour le rallye et encore moins en F1... mais pendant 80% du temps je l'utilise en ville pour des courts trajets.
 
Au cas où, dans un garage où ils disposent de la compétence même de travailler avec ce genre d'outil qui permet la vulcanisation à chaud, ils m'indiquent que le pneu ne peut être réparé, alors j'achète un autre paire de pneus sur le champs.
 
 
 

et tu croises pleins de gens qui n'ont pas demandé à mourir/blessure sur 80% de ce que tu croyais une stat.
Un pneu saigné sur le flanc est forcément moins bon qu'un pneu bas de gamme mais neuf.
Tu attends quoi d'ailleurs pour remplacer tes energie saver par des PS5?

Tu entends quotidiennement de ce genre d'événements malheureux, à cause d'un pneu qui c'est explosé sur un trajet en ville ?

Il s'agit d'un trou invisible, et si un professionnel compétent décide de le réparer légalement, alors je ne comprends pas pourquoi cela est dangereux, expliques-moi.  

Par ailleurs, tu changes tes pneus avec quelle fréquence ?

tous les 2ans avant un controle technique  
c'est peut être trop, mais je m'en branle. l'idée c'est d'être dans le top sur un daily, je prends pas de risques avec les assurances....

espero tes pneus sons morts, tu peux poster pour te rassurer autant que tu veux, mais c'est un fait.
Et le saver, c'est pas tant le risque d'explosion, mais l'allongement fou des distances de freinages quand il devient dur CMB, sous la pluie notamment.
Un freinage d'urgence et tu peux faire des bisous au pare choc d'en face, là ou un pneu neuf te sauve la mise.
 
On parle de dizaines de mètres ou plus.
 
Quand à l'usure temporelle, ce n'est pas imposé en EU, mais le DOT existe pour les USA. D'ailleurs je serais pas surpris qu'un jour ca arrive en Europe, d'utiliser le DOT pour recaler un pneu au CT.  
 
Perso en tant que HFRien c'est tous les 3 ans si pas usé, mais dans la vie normale 5 ans devrait etre une limite. Des DOT de 20 ans qu'on voit sur certains pneus pas usés, c'est de la folie AMHA.

D'ailleurs on sait grâce aux études que chimiquement un pneu est mort en 5 ans .

Le caoutchouc a perdu quasi l'intégralité de ses propriétés Quoique en dise certains manufacturiers.

Elles ont étaient posté ici même par Pitonforum.

Donc remplace tes 2 pneus, y'a de super bonne réf en qualité prix telle que le falken ze310.

Heureusement que ça n'arrive pas chaque jour.
Mais tu demandes des avis ici, on te donne tous le même avis que le pneu est HS et en fin de vie.
Ca serait des pneus à 300€ l'unité, je comprend que ça fait chier, mais sur des sites de pneus, ça se trouve à 60-70 balles l'unité, donc c'est pas le bout du monde pour ta sécurité et celle des autres.

Perso, sauf si usé ou incident, je change après 4 ou 5 ans selon le comportement.

 
En Europe, on impose plutôt de faire bipper les voitures  

Tant que ce n'est pas imposé, et ce n'est pas un critère au CT, cela veut dire que c'est tout à fait légale.

Actuellement je roule moins de 5000 kms/an et surtout en ville. En achetant un pneu neuf, au bout de 5 ans j'aurais moins de 20.000 kms parcouru avec ce jeu de pneus, quand je devrait constater et s'effrayer que mes pneus doivent être changés, même s'ils ne sont à même pas 20% de leur usure... chose que je ne ferais pas évidemment.
On parle des pneus premium quand même, qui ne sont ni craquelés, ni usés.

Je considère que je roule dans les limites du raisonnable, je n'ai pas envie de faire du rallye entre les piétons ou de se démarquer avec la vitesse parmi les autres automobilistes.

C'est la décision de chacun, mais à mon avis changer des pneus si souvent est synonyme au gaspillage, ce n'est pas écologique et ce n'est pas bon pour l'environnement (on entend souvent cette phrase, qui m'irrite vraiment, mais utilisé comme argument pour acheter des voitures électriques il vaudra mieux concerner des petits choses qui pourront être améliorés dans nos quotidiens).

Bref, je n'ai ni le budget nécessaire et surtout pas d'envie de changer mes pneus premium avec une fréquence hallucinante, quand ils sont dans un état correct sauf peut être un peu plus durs que quelques années auparavant en état neuf. Mais chacun fais ce qu'il veut.

 
Ce n'est pas faux .
Le souci, c'est que les références crédibles sont difficiles à trouver, et que personne n'a rien sorti de plus que "cémort, frèr" en presque deux pages de blabla .
 
De mémoire (mais je ne retrouve pas la page de Michelin), les pneus étaient donnés pour 5 ans de stockage après leur fabrication, puis 5 ans d'utilisation. Goodyear recommande 5 ans d'utilisation, puis 5 ans de plus en inspectant régulièrement les pneus et en les remplaçant aux premiers signes d'usure.
De mémoire aussi, VAG recommande 6 ans d'utilisation pour des pneus, aucune idée si c'est à partir de la date de fabrication ou de montage.
 
IMO, ça dépend des pneus et des conditions de stockage/utilisation.

Tes pneus n'ont de premium que le nom hein, parce-que niveau perf c'est carrément pas ça.

https://www.tyrereviews.com/Article [...] erview.htm

Alors avec 5 ans de vieillissement dans les dents...

Et j'ai pris les Saver + en espérant que ce soit ceux là et pas la version ancienne encore pire.

Pour le blabla des manufacturiers, filtre sur le pseudo Pitonforum il a link ici même les études qui leurs donnent tord.

De plus, les pneus assez récents et pas ou peu usés se retrouvent chez les garagistes en pneus d'occasion, et qui s'achètent (voir le nombre impressionnant de ce type d'annonces sur Internet).
 
Donc, même si on se débarrasse de ce genre de pneus, ils vont se retrouver sur d'autres voitures assez rapidement et qu'il seront utilisés pour bien longtemps.

Next  

Il y a tant d'autres tests qui la place proche du podium... et un Michelin reste du premium, même si on veut ou pas.

A l'époque de leur apparition ils ont été classés en "A" sur les routes mouillés et en "C" pour la consommation, tout comme les Primacy 4 actuellement.

Puis les constructeurs de pneus ont tout l’intérêt de raccourcir la durée de vie préconisé des pneus, pour faire vendre les versions récentes...

Le Michelin Saver, n'a rien de premium, c'est un pneu ECO

1 test sur presque 10 ans sur 10 tests....
2 tests sur 14 depuis son lancement en 2012...

Vla la réference premium.

Hello à tous,
 
Je recherche à mettre des pneus hiver sur ma wature ! (j'habite proche montagne et je vais parfois au ski le matin sur des routes non déneigées).
Je suis en 215-45-R18 avec des pneus été actuellement, et j'aimerai garder cette monte (je ne souhaite pas torp acheter des jantes toles-moches).
Problème, j'ai fait un devis en garage est c'est environ 180€ le boudin (toyo S944).
Vu le peu de kilometre que je fais en hiver (moins de 1000Km) est-ce que vous auriez une recommendation pour des pneus hivers moins chers ???
Merci par avance  

Très bonne ref
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] %253Dprice

Réf qualité prix
https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] %253Dprice