Reprise du message précédent :

 
Nous aussi, t'inquiète  

 
L'année prochaine peut être

J'avoue que la montée vers les Gets ou le col de la Ramaz, si y'a pas la navette devant, moi ou ma femme on allume pour que les filles soient à l'heure pour les cours de ski

Moi c était les cross climate 1 qui étaient merdique… de vrai savonnette..  
J ai sur un véhicule du Pirelli SF2 . On dirait qu elle roule sur un rail tellement elle est stable.
Sur l autre véhicule je viens juste de mettre du Kléber Quadraxer Suv.. On verra.

J'ai pu tester les CrossClimate 2 et les Goodyear Vector4Seasons Gen3, et ça casse pas des briques en été.  

Augmented

La voiture qui se dandine comme si les pneus étaient sous-gonflés au moindre coup de volant, et le sous-virage en roulant normalement.  

En été, il n'y a qu'à l'approche du témoin, quand les lamelles ont disparu ou presque, que ça devient correct.

exactement,
le comportement n'incite pas à l'attaque . mais effectivement, ils ne sont pas fait pour ça.

Perso j’ai une autre façon de gérer : toujours partir en avance pour ne jamais arriver en retard

J'aimerais bien connaitre votre conduite "normale" ammenant à un sous virage.

Bien que dépendant du véhicule même en conduite vive je n'ai jamais constaté ça sur:
Mondeo 2 en cc et cc+
Tournéo courrier en cc+ et cc2.
Polo en allseason contact 1 et 2.

Que les 4s balottent c'est plus ou moins le cas selon le modèle, mais pour rappel, un saver ou autre pneu eco sont encore plus flou et pourtant ce sont des pneus étés donc ça dépend avec quoi on les compare.
Mais comme évoqué certains modèles sont pluss ou moins rigide du flanc et même sans ça forcément avec des scluptures plus profondes forcément c'est moins précis qu'un pneu été...

Donc si le but est de conduire comme sur circuit sur route ouverte qui plus est en été et ou avoir la meilleure précision de conduite forcément ce n'est pas le pneu adéquatte surtout si c'est la seule préocupation.

Un 4s on se pose la question de son utilité si on évoque l'usage de pneu hiver ou en absence de pneus été modernedans sa montr si on le compare juste en condition été face à un pneu été de qualité, quelle surprise, c'est moins bien...
Parce que sinon ça revien à évoquer le pneu été sous la neige/verglas et quelle surprise on fait du sous virage même en conduisant sur des oeufs.

Concernant les Michelin Cross Climate 1 et Primacy, ce n est pas compliqué. Un peu de pluie en été, un rond point à 30 à l heure et ça suffit de glisser.. Le tout alors que les pneus ont même pas 5.000 km..
 
Alors qu il y a 30 ans je prenais les virages avec des Michelin à 90/100 et ça glissait pas.. (j étais un jeune con.. et je comprenais pas pourquoi les gens se loupaient dans ce foutu virage en plus…)

Les crossclimate 1 avait une faiblesse sous la pluie oui ( surtout usé en traction) mais clairement pas au point de passer de 100 km/h à 30...

Pour donner un contre exemple je passe plus vite sous la pluie en allseason contact que je ne passais avec des sportmaxx ( pas une ref ultra récente maintenant) qui perdait très vite en tenue de route passé deux ans.
Sur le sec l'été le sportmaxx doit faire mieux, mais la marge est telle que je n'atteins pas les limites sur route ouverte, le seul cas ou c'est perceptible étant en freinage d'urgence mais dans les autres cas en dehors de la perte de précision je n'atteins pas plus les limites. ( Bon du 215 de large sur une citadine de 1t forcément sur le sec ça passe bien... )

 
Ça me fait penser à des gens qui pistaient avec des Michelin CrossClimate 2 et des Conti EcoContact .
 
Je ne sais pas comment ça se ressentait dans le volant, mais les Conti EcoContact avaient l'air d'être les pires vus de l'extérieur et de l'intérieur .

J'avais des ecocontact 6 sur mon Puma, l'horreur.
Atrocement bruyant, quand il pleut, tu sais pas ou sont les roues avant et t'as l'impression qu'à chaque courbe, l'arrière va passer devant.
Et ça, c'est neuf.
Avec 50% d'usure, ça devient clairement dangereux.

C était sur un Awd et peu usée (constate des l’installation de pneus neufs).
90/100 c était il y a 30 ans les cross climate n existaient pas  

Les véhicules de caserne tournent 365/365j par an en pneus neiges. C’est clairement idiot surtout avec certains de nos engins qui avalent les kilomètres.
Donc clairement rouler avec du pneus neige en pleine canicule c’est pas exceptionnel pour moi.
Et en usage normal y a aucun soucis. Faut juste faire gaffe quand tu appuies un peu fort sur ton style de conduite.

Conti ecocontact c’est le seul pneu que j’ai changer avant qu’il soit usé tellement il état dangereux. Et pourtant j’ai usé pas mal d’energysaver de chez Bibendum

Mais si tu compares des choses totallement différente j'ai du mal à voir la comparaison.

Je vois surtout qu un pneu d il y a 30 ans de marque Michelin Été tenait mieux la route qu un Cross Climate 1 ou un Primacy.. Car je prenais ce virage avec la pluie aussi.. Ce qui signifie qu on a perdu en qualité entre il y a 30 ans et maintenant. On s est améliorer sur la durée de vie mais pas sur la tenue de route mouillée.

Je doute que tu compares dans des conditions identiques ( véhicule/revêtement/route grasse) car c'est très loin d'être le constat général...
Tout comme ça dépend quelle gamme à l'époque tu compares mais à gamme équivalente aucun doute là dessus ..

Déjà avec l'arrivée de la silice dans le mélange des pneus fin des années 90 les performances ont fait un bon.
Un p6000 sous la pluie c'était catastrophique même si c'est pirelli...

Autant un saver c'est catastrophique donc je veux bien croire qu'il ait pu exister des références meilleures dans le passé ( surtout comparé à un ancien pneu sport ) autant les primacy sont très loin d'être catastrophiques sous la pluie... ( Sauf si tu parles des e-premacy ou autre bouse optimisé à fond durée de vie et force de frottement )

Pis bon, il y a 30 ans ça devait pas être la même taille de pneu ni le même poids de véhicule, bref difficilement comparable.

Bonjour,  
 
mes Michelin PA4 hivernaux arrivant à leur fin de vie, je suis en train de voir pour leur remplacement.
 
Sauf qued mon train arrière est en 255/35R18.  
 
Et dans cette taille en hiver, ça semble pas être courant.  
 
Le pilot Alpin 5 ne sors pas dans cette taille
le pirelli p-zero winter ... non plus
 
Il ne reste que le sottozero 3, et le continental T830... donc les anciennes généréations. Il y a un problème sur cette taille de pneus en pneus neige ?  
 
Avant, j'étais en nokian WR-A4, mais pareil, on est sur une ancienne version, et il n'y a plus de nokian hiver sur cette taille.  
 
Il y a un problème avec cette taille de pneus en monte hiver ?

Salut,
Faut que je me commande des pneus hiver en vitesse.
En 225/50 R18 qu'est ce qui est recommandé ? Les goodyear ultragrip performance 3?

Sinon par curiosité, des pneus 4 saisons c'est vraiment moins efficace que des pneus hiver, ou en vrai on se fait chier à changer à chaque saison pour pas grand chose ?

Merci !

Si tu habites/travailles en station, les pneus hiver sont optimum.
 
En dehors de ça, tu te fais chier pour pas grand chose.

 
S'ils en vendent peu dans cette monte, ils ne mettent plus à jour les réf, voire laisse tomber.  

 
Sauf cas extrême (passer des cols enneigés matin et soir, région très rigoureuse), les 4S font le job.
Ils seront mieux en été qu'un pneu hiver et vise versa.

 
 
Oui ca va très bien les UGP3.
 
Je monte les miens le 15 novembre    

 
c'est ce qu'il y a sur la voiture de ma femme (demi taxi C220 CDI), c'est validé aussi, montage le 4 novembre

J'habite à 700m d'altitude, et je monte régulièrement à la petite station au dessus à 1500m.
L'année dernière il a peu neigé, mais ça peut tomber pas mal selon les années.

Si c'est comme l'Ultragrip Perf+, je déconseille.

Direction trop floue par rapport à d'autres pneus hiver, surtout les modèles sportifs, et ça commence à bien sous-virer sur le mouillé ici (DOT 3 ans).
C'est loin d'être aussi catastrophique que mes anciens Hankook W452, mais bon....

On parlait de monte de pneu qui sont de plus en plus compliqué à trouver.
je regarde pour changer les pneus de notre fiesta en 195/55 R16 82h, en dehors du ventus prime 3, il n'y a franchement pas grand chose, et les prix s’envolent...

J'ai l'impression que les montes sont de plus en plus restreintes maintenant, même si on est d'accord que maintenant les constructeurs sont plus sur du 17/18 pouces et du 215 de large...

Primacy 4+
Turanza 6
Ventus Prime 4
Nokian Wetproof 1
ZE310
HS52
 
Ça pourrait être pire*.  
 
(*195/40R17)  
J'ai aussi accès au 195/45R16, donc ça va, mais c'est l'unique monte été de la VW Up! GTI.  

Gaufrage, c'est 195/50 R15 82h
 
Y a effectivement le  
Ventus prime 3 : 63€
Nokian Wetproof 1 : 67€
Primacy 4 ; 90€  
 
C'est à peut près tout en récent

Il y a l'UltraContact aussi, mais je sais pas trop ce qu'il vaut. On dirait un pneu prévu pour mieux résister aux trottoirs et nids-de-poule...

Ouep c'est plus un pneu pour fourgonnette à la base et pas vraiment orienté tenue de route.

 
des 3 en plus ? dommage les 4 sont sortis il y a plus d'un an...

Yep j'ai pas vu les 4...
 
Selon le prix je testerais les nokian pour voir...

La voiture a été au garage pour changer le démarreur et faire une révision.
Le mécano lui a dit que les pneus étaient encore bon, pas utile de les changer ...
Car pas craquelés, pas déformés et encore de la sculpture dessus.

et en bonus dur comme une pierre, donc ils ont les vie infinie

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Ya du bon dans ta monte.

Faut juste le bon site, je commande chez eux.

Perso je te conseille le falken.