Reprise du message précédent :

 
Nous aussi, t'inquiète  

 
L'année prochaine peut être

J'avoue que la montée vers les Gets ou le col de la Ramaz, si y'a pas la navette devant, moi ou ma femme on allume pour que les filles soient à l'heure pour les cours de ski

Moi c était les cross climate 1 qui étaient merdique… de vrai savonnette..  
J ai sur un véhicule du Pirelli SF2 . On dirait qu elle roule sur un rail tellement elle est stable.
Sur l autre véhicule je viens juste de mettre du Kléber Quadraxer Suv.. On verra.

J'ai pu tester les CrossClimate 2 et les Goodyear Vector4Seasons Gen3, et ça casse pas des briques en été.  

Augmented

La voiture qui se dandine comme si les pneus étaient sous-gonflés au moindre coup de volant, et le sous-virage en roulant normalement.  

En été, il n'y a qu'à l'approche du témoin, quand les lamelles ont disparu ou presque, que ça devient correct.

exactement,
le comportement n'incite pas à l'attaque . mais effectivement, ils ne sont pas fait pour ça.

Perso j’ai une autre façon de gérer : toujours partir en avance pour ne jamais arriver en retard

J'aimerais bien connaitre votre conduite "normale" ammenant à un sous virage.

Bien que dépendant du véhicule même en conduite vive je n'ai jamais constaté ça sur:
Mondeo 2 en cc et cc+
Tournéo courrier en cc+ et cc2.
Polo en allseason contact 1 et 2.

Que les 4s balottent c'est plus ou moins le cas selon le modèle, mais pour rappel, un saver ou autre pneu eco sont encore plus flou et pourtant ce sont des pneus étés donc ça dépend avec quoi on les compare.
Mais comme évoqué certains modèles sont pluss ou moins rigide du flanc et même sans ça forcément avec des scluptures plus profondes forcément c'est moins précis qu'un pneu été...

Donc si le but est de conduire comme sur circuit sur route ouverte qui plus est en été et ou avoir la meilleure précision de conduite forcément ce n'est pas le pneu adéquatte surtout si c'est la seule préocupation.

Un 4s on se pose la question de son utilité si on évoque l'usage de pneu hiver ou en absence de pneus été modernedans sa montr si on le compare juste en condition été face à un pneu été de qualité, quelle surprise, c'est moins bien...
Parce que sinon ça revien à évoquer le pneu été sous la neige/verglas et quelle surprise on fait du sous virage même en conduisant sur des oeufs.

Concernant les Michelin Cross Climate 1 et Primacy, ce n est pas compliqué. Un peu de pluie en été, un rond point à 30 à l heure et ça suffit de glisser.. Le tout alors que les pneus ont même pas 5.000 km..
 
Alors qu il y a 30 ans je prenais les virages avec des Michelin à 90/100 et ça glissait pas.. (j étais un jeune con.. et je comprenais pas pourquoi les gens se loupaient dans ce foutu virage en plus…)

Les crossclimate 1 avait une faiblesse sous la pluie oui ( surtout usé en traction) mais clairement pas au point de passer de 100 km/h à 30...

Pour donner un contre exemple je passe plus vite sous la pluie en allseason contact que je ne passais avec des sportmaxx ( pas une ref ultra récente maintenant) qui perdait très vite en tenue de route passé deux ans.
Sur le sec l'été le sportmaxx doit faire mieux, mais la marge est telle que je n'atteins pas les limites sur route ouverte, le seul cas ou c'est perceptible étant en freinage d'urgence mais dans les autres cas en dehors de la perte de précision je n'atteins pas plus les limites. ( Bon du 215 de large sur une citadine de 1t forcément sur le sec ça passe bien... )

 
Ça me fait penser à des gens qui pistaient avec des Michelin CrossClimate 2 et des Conti EcoContact .
 
Je ne sais pas comment ça se ressentait dans le volant, mais les Conti EcoContact avaient l'air d'être les pires vus de l'extérieur et de l'intérieur .

J'avais des ecocontact 6 sur mon Puma, l'horreur.
Atrocement bruyant, quand il pleut, tu sais pas ou sont les roues avant et t'as l'impression qu'à chaque courbe, l'arrière va passer devant.
Et ça, c'est neuf.
Avec 50% d'usure, ça devient clairement dangereux.

C était sur un Awd et peu usée (constate des l’installation de pneus neufs).
90/100 c était il y a 30 ans les cross climate n existaient pas  

Les véhicules de caserne tournent 365/365j par an en pneus neiges. C’est clairement idiot surtout avec certains de nos engins qui avalent les kilomètres.
Donc clairement rouler avec du pneus neige en pleine canicule c’est pas exceptionnel pour moi.
Et en usage normal y a aucun soucis. Faut juste faire gaffe quand tu appuies un peu fort sur ton style de conduite.

Conti ecocontact c’est le seul pneu que j’ai changer avant qu’il soit usé tellement il état dangereux. Et pourtant j’ai usé pas mal d’energysaver de chez Bibendum

Mais si tu compares des choses totallement différente j'ai du mal à voir la comparaison.

Je vois surtout qu un pneu d il y a 30 ans de marque Michelin Été tenait mieux la route qu un Cross Climate 1 ou un Primacy.. Car je prenais ce virage avec la pluie aussi.. Ce qui signifie qu on a perdu en qualité entre il y a 30 ans et maintenant. On s est améliorer sur la durée de vie mais pas sur la tenue de route mouillée.

Je doute que tu compares dans des conditions identiques ( véhicule/revêtement/route grasse) car c'est très loin d'être le constat général...
Tout comme ça dépend quelle gamme à l'époque tu compares mais à gamme équivalente aucun doute là dessus ..

Déjà avec l'arrivée de la silice dans le mélange des pneus fin des années 90 les performances ont fait un bon.
Un p6000 sous la pluie c'était catastrophique même si c'est pirelli...

Autant un saver c'est catastrophique donc je veux bien croire qu'il ait pu exister des références meilleures dans le passé ( surtout comparé à un ancien pneu sport ) autant les primacy sont très loin d'être catastrophiques sous la pluie... ( Sauf si tu parles des e-premacy ou autre bouse optimisé à fond durée de vie et force de frottement )

Pis bon, il y a 30 ans ça devait pas être la même taille de pneu ni le même poids de véhicule, bref difficilement comparable.