Reprise du message précédent :

Le père de ma femme est de guchen. Il me dit que ça sert à rien, et que quand il était jeune il roulait en 4L avec des pneus lisses, et ça accrochait d'enfer sur la neige pour aller chercher les moutons sur ancizan.

Dans les faits, si tu vas juste à StLary (la partie village à coté de vignec), des 4S vont suffire. Si tu veux monter à Aulon ou au pla d'adet, il va falloir être équipé un peu plus efficace.

on peut avoir des photos du global. une 306 cab dans cet état c'est toujours

J'ai regardé la liste détaillé de l'arrêté préfectoral  et finalement y a pas tant d'endroits que ça où y a une obligation de pneus 4S ou hiver.

Tu parlais de la loi montagne je suppose qui autorise toujours les chaine ou chaussette comme seul équipement. ( Ce qui en soit est débiles car c'est complémentaire.
 
https://www.service-public.fr/parti [...] tes/A14389

C'est exactement ce que j'allais te répondre  

Le choix des pneus reste quand même quelque chose de très subjectif. Nous avons chacun une utilisation et des attentes différentes.
 
Ma question est plus axé sur l'étiquetage "EPREL" (Registre européen de l’étiquetage énergétique des produits) et de sa pertinence/précision. Y a-t-il une cohérence avec les différents tests et comparatifs?

Montage de 4 pneus sur la 911 targa 3.6 :
 
225/40/18 AV et 265/35/18 AR , les Bridgestone étais de 2019 et le bruit de roulement étais vraiment présent.
 
Je suis partis sur les Falken FK520 , pour le moment la voiture est transformé : moins de bruit , le grip est vraiment bon ( sec ) et le feeling dans le volant aussi.
 
Me reste plus qu'a voir ce que ça vaut sous la pluie , vu la météo actuel ça devrais pas être dur
 
Je vais avoir deux pneus en 225/40/18 à vendre , ils sont largement au dessus du témoin !

Je veux bien ton feedback sur la pluie
Et si tu as l'occasion de les user avant qu'ils ne soient trop vieux, ton avis sur leur grip une fois usés  

 
Pas de problème
 
   
 

 

 
Il faudra que je poste dans le topic Young à l'occasion.

Superbe la 306 cab. J'ai toujours bien apprécié la ligne!

Très chouette    j'avais vraiment bien aimé ma 306.

Tu seras bienvenu là-bas .

Elle vieillit bien.  

Ça reste du Peugeot  

4 méthodes de réparaison de crevaison : https://www.youtube.com/watch?v=0ZObKnAcINc
 

Bonjour à tous,  
 
J'arrive sur la fin de mes CC2 à l'avant et vu le temps ces dernières années, je me demande si ça vaut vraiment le coup de reprendre du 4saisons... Ceux de l'arrière passeront à l'avant lors du changement, je suis donc tranquille pour l'hiver prochain.
Je vis en lorraine, entre Metz et Nancy, et je roule en Hyundai Ioniq Electrique (120ch), les pneus sont en tailles ultra-classique 205/55R16.
 
J'hésite donc entre Conti PC7, Pirelli P7, Conti AS2, Michelin CC2 et Vredestein Quatrac. Les 4 premiers sont tirés des tests tyrereviews, le dernier parce que le garage où je vais aller à de très bon prix sur Vred.
 
Des avis sur la question ? Merci d'avance
 

Je vis en Lorraine, et tous les hiver il gel et le froid est présent, y'a beaucoup moins de neige mais les 4S se justifie totalement.

Le vredestein est très bien.

Sinon pirelli sf3.

En été si jamais tu veut quand même cette solution.

Falken ze310
Bridgestone T005 ou T006
Pirelli CINTURATO p7 C2
Goodyear efficient grip performance 2
Michelin Primacy 4+

Bonjour,
 
4 nouveaux pneus été montés sur une traction, ils y resteront toute l'année
 
Au final quel est le verdict du topic : faut-il permuter AV et AR régulièrement ?
 
L’intérêt que j'y vois serait de changer à chaque fois les 4 pneus en même temps, non ?

 
 
Déconseillé sur certaines voitures, précisé dans le manuel de ma Twingo II.
 
Et pour l'avoir tenté, j'ai compris pourquoi.
 
Regarde ton manuel.

 
Il n'y a tout de même plus grand-chose par rapport à ce qu'on a pu connaitre 5/10 ans auparavant. Mais d'un côté, tu as raison, la gamine est dans la voiture, ça ne vaut pas l'économie.
Je vais creuser les 4s pour gratter un peu en silence, les CC2 deviennent bruyants sur la fin, pas autant que des bridge mais je n'entends plus que ça.

Le pirelli sf3 est le top, après y'a le goodyear vector-4-seasons-gen3 et le Hankook H750 4s2 de vraiment bien.

J'ai test les sf2 et ils sont déjà silencieux.

Il n'est rien précisé dans le manuel

Pourquoi ?

C'est une Twingo RS, c'est peut être pire qu'avec une Twingo II de base.

Et j'ai pris l'habitude de déconnecter l'ESP après le démarrage depuis + de 10 ans, donc j'ai peut être évité encore plus chiant.
Je pense que ça l'aurait rendu fou par moment cette histoire, déjà qu'il est assez sensible.

Bonjour,
 
j'ai une Twingo 2 RS de 2012 avec des pneus en 195/40 R17.
 
Depuis que je la possède, j'ai toujours remplacé les pneus avec la référence d'origine, à savoir des CONTINENTAL CONTISPORTCONTACT 3 195/40 R17 81 V XL.
Je vais devoir bientôt les changer, mais à 130 € le pneu, ca commence à faire un peu cher...
 
J'ai cru voir ici qu'il y avait d'autres possesseurs de Twingo RS ici, vous pouvez-me confirmer par exemple que le FALKEN ZIEX ZE310 ECORUN 195/40 R 17 81 W XL serait une bonne alternative en terme de performance/durée de vie ?
Ou bien d'autres alternatives existent, aussi performantes ?
 
Merci par avance pour vos avis/conseils.

superbe

Ce vert se fond bien dans ce paysage Alsacien.

Ouais, le prix est complètement abusé pour un pneu sorti en 2006. Et il est bon que sur le sec.  

J'ai 4 Falken ZE310 depuis 2021 sur ma Twingo RS. Rien à dire, surtout sur le mouillé.
Par contre, tu vas perdre en précision, forcément.

Ici, ça me gêne pas trop, car je suis habitué à rouler avec 4 pneus hiver la moitié de l'année, surtout avec les Goodyear Ultragrip Perf+.  

Mais si tu passes directement du CSC3 au ZE310, ça risque de te faire un choc.

Pour avoir testé le Hankook K107 (Ventus S1 Evo), j'ai pas trop envie de te recommander ça. Un peu comme le CSC3, il est vieux, et pourri sur le mouillé. Même si moins cher.  

Perso, une fois que mes pneus 195/40R17 seront usés, je quitte cette monte en voie de disparition. Passage en 195/45R16. Au moins, il y en a encore de nouvelles réf qui arrivent régulièrement, même si pas de pneus sportifs.
Genre Michelin Primacy 4 (équivalent au ZE310), Hankook K135 (pareil), Turanza 6 (je sais pas ce qu'il vaut), peut être le nouveau Falken ZE320 bientôt ?

Elle tient mieux la route en 16" en +, sur route très bosselée.

Bien sûr que oui.

Je permute tous les 10 kkm environ.

Drapal.
 
Assez fidèle à Michelin depuis toujours. Avec une ou deux infidélité avec Yokohama

Michou tu peux pas te tromper,  c’est juste cher.
Ça vieillit bien.  
Après pour quiconque change pas tous les jours comme sur HFR souvent le surcoût est amorti par la longévité.

 
J’ai toujours beaucoup roulé (entre 30 et 60 000 bornes par an), donc je n’ai jamais mégoté sur la qualité des pneus

 
Pour avoir eu des Energy saver sur une C4 de 2006, c'était quand même pas terrible, voir limite.
Ok, ça s'use pas, mais à même pas 50% d'usure, c'était des savonnettes ...
 

 
Ici je prends des primacy

Salut,

J'ai des Falken ZE310 qui arrivent en fin de vie. Je vois des Falken Sincera SN110. Ça vaut quoi ?

 
  Merci beaucoup pour ce retour d'expérience et ces précisions.

Oui bon alors les saver c’est effectivement leur point faible  

Moins bon.

Soit tu reprends les même ou les ze320 si ils sont dispo dans ta monte.

Faut-il aussi permuter les pneus gauche et droits ?

Les trains roulants sont bien réglés et les pneus sont bien gonflés, mais les pneus ont une légère différence d'usure.

J'ai l'habitude de permuter les pneus asymétriques à chaque saison, et de laisser les pneus directionnels à leur place.

 
Je me suis toujours demandé mais comment sont recyclés les vieux pneus hormis ceux qui finissent dans les cours des écoles pour les enfants ?