Reprise du message précédent :

Je n'ai pas une honda legende pour braquer les roues a l'arrière

J'aimerais comprendre quelque chose....
Que vaut le Goodyear Efficientgrip "version 1" classé A/B/B (en tout cas pour mes dimensions de pneus que j'ai déjà indiqué) si on le compare à celui que vous conseillez le Efficientgrip "2" avec un moins bon classement de C/A/B ???

Quoique il arrive ces notes sont au mieux peu représentatives.

La version 2 est largement meilleur que la version 1 dans tous les tests.

https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

Sur un pneu neige eventuellement pour un pneu été 5ans tu es loin du bout de bois ....

Ya des études faites qui ont étaient link ici même qui prouve que a la 6 eme année les pneus étés ont quasi perdu 50% de perf, même neuf et jamais utilisé.

C'est du au mélange de gomme de plus en plus naturel il me semble.

Tu doit pouvoir les retrouver en filtrant sur le pseudo "Pitt on forum" il me semble.

 
Et là si j'ai plus facilement la possibilité de faire monter la version 1 vous allez me dire que ce n'est pas tellement mieux que du Kleber HP4 ou Hankook K435...??

Si c'est mieux quand même

Juste dommage de payer pour un pneu qui a était remplacé.

Ok, c'est presque 200€ la paire de pneus montés/équilibrés déjà...

Amha le plus gros problème de ces pneus gen 1 ce ne sont pas leurs performances, mais leurs flancs souples.
Alors OK ça lisse le revêtement de la route, mais l'effet peut aller d'un flou et manque de précision dans la direction lors de la prise de virage (vécu sur une 207), à un léger effet "Citroën" ou prise de roulis / perturbation de suivi de route si ça tourne un peu pour peu que tu aies des pneus à flanc haut (ça c'est sur ma focus). Bref je ne les mettrais pas sur un train avant. À l'arrière ça fait le taf si tu veux adoucir un train arrière trop sec.

En plus ils ont une bonne durée de vie, c'est un coup à s'en débarrasser alors qu'ils sont toujours bons

Le 1 c'est ce que j'ai mis en photo, c'est très endurant et plutôt silencieux. ( A l'avant sur ma voiture)

Ils n'ont aucune traction sur le mouillé donc ideal a l'arrière.

Mais comme c'est imbouffable a l'arrière ils vont faire combien ? 200000km ?

A noter que l'age compte, 6ans sur la voiture 10 ans total maxi dixit Michelin.

220 000, mais sur les sphères de maintenant, le gaz ne migre pratiquement plus, sauf défaut.
Effectivement on pouvait les changer sur les hydrauliques d'avant 2000.
 
Je n'ai pas eu ce souci avec les précédents trains michelin, puis hankook.
 
2020 / 168 000 : 4 hankook : rien remarqué sur l'usure à ce moment là => l'arrière a donc 52 000 aujourd'hui et est à la trame = problème
 
2022 / réparation d'une crevaison à l'avant  : le gars a bien observé tous les pneus et n'a rien remarqué
 
2023 / 200 000 : 2 hankook à l'avant => on voit déjà l'usure irrégulière à l'intérieur
 
Le défaut a du apparaitre après les 170 000

Bonjour topic, je suis passé par le topic Hybrides HSD et on m'a envoyé ici

J'ai eu la révision de mon Auris HSD et tout est ok sauf les pneus arrière qui sont de 2019, mais ils sont en bon état malgré tout. J'ai le CT fin juin mais apparemment la date n'est pas observée. Néanmoins, si je veux les changer quand même, qu'est-ce qui fait autorité comme modèle actuellement pour un budget pas très conséquent ?

Falken ze310
Hankook ventus prime 4
Goodyear efficient grip performance 2
Bridgestone T005 ou t6

4 super réf à bon prix.

 
Merci

Si sa sécurité, celle de ses passagers et des autres usagers ne dépassent pas 5€ par roue, je dirais qu'il s'est perdu sur ce topic.

Il existe un topic pour les radins, ce n'est pas ici
Ici, c'est Premium ou meilleur rapport qualité/prix, ce qui te fera économiser de l'argent sur la durée (consommation plus basse et usure plus faible sur des pneus de qualité).

Il a même osé amener ça au CT
C'est un peu comme sortir la calculatrice au bac de philo

Je vais surtout dire que tu as peur de commander sur internet... C'est dommage de rogner sur la qualité des pneus, alors qu'il y a plein de garages partenaires.

Arrête les Hankook, mets deux pneus de qualité à l'avant, fais un réglage de train avant (voire arrière si réglable, donc avec deux pneus neuf à l'arrière également).
Et arrête de monter sur les trottoirs et/ou passer dans les nids de poule

Dimension ?

Vous n'avez pas bien lu je crois.
Sur la photo ce sont mes pneus avant et je les ai changés l'an dernier.
 
Ceux de derrière ont la même usure à l'intérieur, mais la bande de roulement est nickel avec des gravures loin du témoin d'usure.
 
J'ai pris rdv pour un parallélisme et commandé des pneus, mais pas à 200 balles pièce, surtout pour les bouffer prématurément.
Par contre y'a rien de marque connue sous les 150 balles dans cette monte. Et pour ce prix j'aurai des kléber.

J'adore les avis impartiaux des essperts de HFR   .  Ce pneu c'est de la merde, ce pneu c'est genial....
Désolé mais je suis d'avis que les pneus c'est comme les fringues quelque part . 90% de lobbying des grosses marques dites premium aupres des essperts en carton de la presse et 10% de verité vraie   ....
Alors oui toute qualite a un prix et un melange de gomme performant ne sera pas un pneu au prix aldi ( quoique en vendant aà pertes ...). Mais entre du 185/65x15 ,  du 205/55x16 ou du 215/45x17 ben un meme modele de pneu peut tres bien ne pas offrir les memes qualites ( c'est meme inevitable ) surtout si en plus on monte le tout sur des vehciules avec des trains roulant et des reglages dynamique tres differents.
De plus un grand nombre de pneus perdent plus de 50% de capacites une fois bien usés ( mais encore largement bon au control technique)  comme je me rappel d'un parcours en 308 monté en pilotsport usés et completement dépassé au moindre virage alors que des amis qui suivait avec leur Picasso en Primacy se " promenaient" !! Je precise sur route humide.  Les primacy aussi etaient usés et notre 308 de location n'avait pas de soucis .  
C'est tellement variable tous ces pneus en fait.  L'essentiel c'est surtout de la gomme pas trop agée ni usée.  Hélas 60% des voitures en circulations sont dans ce cas ( dixit un ami controleur CT ) et je veux bien le croire.

Perso le pire que j'ai eu

- Good year nct 5, j'arrivais a burn en 3eme sous la pluie en 1.9dci et les freins étaient réduit au minima

Même les saver faisaient mieux pour dire le niveau de médiocrité des nct5....

Du Falken c'est de la qualité ? Ou ça dépend encore là aussi du modèle qu'on veut nous vendre?

Ça dépend de la monte, de la voiture bref...

C'est pour une C3 II en 185/65/15

qui peut le plus peut le moins. et qd au départ on peut le moins, ça devient médiocre.

C'est comme toutes les marques, ça dépends du modèle.

Le ze310 et le Fk520 sont très bon par exemple et le sn110 lui ne l'est pas.

Idem chez Michelin le Primacy 4+ est bon mais le saver + lui non.

Après y'a les prix le ze 310 vaut souvent 50% du Prix du Primacy 4+ pour les même prestations.

Et pour faire son choix on s'appuie sur les très nombreux test fait et répertorié par Tyrereviews.com.

Dans ta monte malheureusement peu testé.

Bridgestone T005
Vredestein sportrac 5
Falken ze310.

Ensuite on s'appuie sur les retours ici, majoritairement le ze310 à était très bon pour ceux qu'il l'ont monté ici.

Je l'est moi même et j'ai fait 40kkm avec en 205 50 r17 le tout dans une région froide et pluvieuse suivant la saison.

Prochain changement en 4S pour être peinard.

 
je suis d'accord, c'est fort compliqué
sans parler aussi du facteur "usure", ou ça, ba... tu le découvre 15000 km après si t'as acheté des pneus en cartons  
(ça me fait penser aux "avis" chez allopneu" :"testé depuis 3 jours, RAS, je peux pas me prononcer sur l'usure" )  
 
après ça coute 5min de lire 3 comparatifs (voire moins grace à hfr )  et j'avise ensuite en fonction du prix et des promos du moment.

Après faut aussi voir que certains pneus trust les 5 ou 6 premières places des tests peu importe la monte, la voiture et les variables des tests.

Ensuite prix/marque premuim n'est pas synonyme de bonne perfs ou de perfs tenu dans le temps/usure.

Pour preuve le continental premium contact 6 qui s'écroule en perfs avec l'usure.

Le Michelin Crossclimate avait aussi ce soucis.

Perso je regarde plusieurs tests dans plusieurs taille et je voit quel refs se retrouvent dans les 6 ou 7 premiers et surtout je regarde les chiffres qui sont toujours donné sur tyre review.

Après le prix évidement, je voit pas l'intérêt de payer 2x plus cher pour avoir les mêmes prestations.

10 000km/an avec 4 pneus été et 4 pneus hiver... Je regarde pas trop l'usure dans les tests.  

J'aurais même pas eu peur d'acheter des CPC6 tous pourris une fois usés, si dispo.

Sur le site que vous consultez ici j'ai pourtant remarqué que le Kleber HP4 est plutôt bien noté ??! Mieux que certains autres en tout cas....

Il faut pas regarder les notes des utilisateurs, mais les classements d'indépendants réputés (genre Autobild, Auto Express, Tyre Reviews...) et bien regarder les graphiques, car c'est souvent serré.
C'est pas parce qu'un pneu est 7ème qu'il est forcément pourri.

Et parfois, ils chient un peu dans la colle avec le % appliqué à chaque critère, pour le classement final.

Genre le Hankook K135 "exemplaire" 2ème chez Autobild en 2022, alors qu'il est mauvais en aquaplaning (ils n'en parlent même pas dans les défauts).  

Si je tenais celui qui m'a dit que la glisse sous la pluie n'usait pas les pneus .

Je ne m'attendais pas à voir un bourrelet de gomme brûlée .

Goodyear Vector 3, -3mm en 40'000km à l'arrière. Ils devraient être à 4mm au printemps prochain, et je les remplacerais sûrement à la fin de l'automne 2025, pour l'anniversaire de leurs 5 ans .

Il est pas testé dans ta monte mais le dernier test est parlant.

Plus de 1m d'écart sur freinage sec et mouille par rapport à un falken ze310 qui même si il est bon n'est pas le meilleur.

https://www.tyrereviews.com/Article [...] erview.htm

https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

Et voilà le test le plus récent en 185. (et c'est l'adac)

https://www.tyrereviews.com/Article [...] 5-Inch.htm

 
Ils chantent sur le sec ?
 
Les Ultragrip, un peu.  

Ok, j'ai regardé ça aussi https://www.tyrereviews.com/Tyre/Kleber/Dynaxer-HP4.htm
en comparant à d'autres marques/modèles, et je comprends pas ce que veut dire handling ? et wear ?

le graining c'est l'ennemi    
c'est comme des pirelli?

 
Tenue de route, usure.

Beaucoup moins que les Vector 2 et les Dunlop WR2 .

Tenue de route et usure .

Regarde surtout pas ça.
 

 
225-45-17-91W

Bonjour le topic,
 
Mes pneus hiver sont (enfin) en fin de vie. J'ai rarement été déçu par des pneus, mais là, c'était vraiment la cata avec ces Hankook (sensation de flou, conso importante, bruyants). J'avais hâte de les changer.  
 
Vous avez quelques chose de sympa à recommander ?  
 
Dimensions : 225/45 R18
Voiture : 340i
 
En pneus été, j'ai des Michelin PS5 dont je suis super content.

Pilot Alpin 5
TS870P
LM005