Reprise du message précédent :

Ca ne passe pas le CT aussi.

Avec des pneus 4S ou hiver, ça passe. CT et assurance OK.

 
Ça m'a coûté 1EUR de contre-visite parce que le sticker "190km/h max" manquait .
 
D'ailleurs, je n'ai jamais dépassé les 175km/h avec ces pneus, même avant d'avoir le sticker .

Voila c'est ça la vrai question, parce-que les Falken AS220 sont à 118€ en W contre 144 en Y.

C'est tolérer de descendre d'une lettre sur une monte hiver/4S.

Même +
 
Si l’indice prévu est égal ou supérieur à Q (160 km/h), les pneumatiques hiver
marqués conjointement 3PMSF (c’est-à-dire portant le pictogramme représentant
une montagne à trois pics et un flocon de neige) et M+S (ou M.S ou M&S) peuvent
avoir un indice inférieur à celui prévu par le constructeur, sans toutefois être
inférieur à Q.

Tiens d'ailleurs petit retour sur les Eagle F1 Supersport R et R888R par températures négatives: les Goodyear sont vraiment plus rassurants. C'est pas incroyable, mais je peux aller au boulot sans stress particulier, même sur un point de verglas / neige, ça se débrouille étonnement bien. À des années lumières du comportement l'été, mais pas ridicules. Bon ils sont neufs, je me voyais pas aborder l'hiver avec des anciens de septembre qui avaient déjà subi pas mal d'outrages

En tout cas la différence de grip n'est pas énorme l'été, mais la différence d'usage le reste de l'année est dingue. Du coup je suis pas certain de remettre des R888R en été. J'aimerais aussi tester des Sportnex AR1, et les nouveaux CR-S si ils arrivent à passer les homologations en Europe.

chouette site comparatif TestPneus.fr
https://www.testpneus.fr/michelin-pilot-alpin-5/

Bon, je vais prendre les Kleber ici https://www.centralepneus.fr/pneu-a [...] 8w-1460835
135€ pièces, en W au lieu de Y sur mes Primacy d'origine.
Pas d'objection ?

 
Pourquoi les pneus 4 saisons sont-ils à éviter ?

On dirait un article écrit il y a 15 ans.  

Il y a des pneus 4s typés été à typés hiver. Il faut juste choisir le bon. Il y a même des endroits, où il faudrait en + des pneus été, des pneus 4S à la place de pneus hiver trop spécialisés.

Le Crossclimate, à la base, c'était un pneu été capable de dépanner sur neige.

 
C'est le fabricant qui définit officiellement son "type" ?

même si c'est vrai c'est pas avec ce genre d'article que les parisiens vont s'équiper d'un pneu un minimum fonctionnel en hiver  
il y a encore majorité de gensidiots    qui appellent les "pneus hiver", "pneus neige" et donc ne vont pas s'équiper parce que la neige on en voit tous les 5ans.

Article ChatGPT.

Cette chiasse !

Je ne connaissais pas ce site et je ne veux pas le connaitre, c'est écrit par des enfants ? Ou des personnes de plus de 90 ans ?

Ca expliquerait la débilité de l'article

 
Tissu de connerie.
A moins que ça date de 2003.

Ya aucun test ni donné pour appuyer les dires, et l'article se contredit sur 2 paragraphes qui se suivent...

"Le marquage 3PMSF (3 peak mountain snow flake) est indiqué sur les pneus d’hiver donc l’efficacité sur route enneigée à été préalablement testée avant d’être certifiée. Il garantit une motricité et un freinage suffisant sur la neige."

"Les marquages 3PMSF et M + S sont de simples formalités à remplir dans le cadre de l’auto certification des pneus 4 saisons. Ils ne sont donc pas fiables à 100 %. La prudence est de mise !"

Je crois que c'est unanime  

 
J'ai quatre Nexen N Blue 4 Season sur ma 208 depuis plus de 8 ans , en plaine Savoyarde ça passe sans problème.

Oui c'est du flan cet article.
 

 
8 ans?
Ca tient encore la route ?

les gens qui roulent avec 4 roues de secours  

 
Il y a eu plusieurs trains de pneus et des permutations sur les 8 ans.
 
En plus ma caisse n'a que 48000 km et une courrroie neuve cet été    

Salut, ma femme doit changer ses pneus avant, des Vector gen3, et je trouve qu'ils s'usent assez rapidement. Je pensais partir sur des CC2 qui me sembles plus tourner vers l'été et qui potentiellement durerait plus longtemps (il neige 3 fois par an chez nous mais quand il neige on peut pas rouler sans pneus adaptés,merci les villages de campagne ). Est ce que la potentielle longévité supplémentaire compense les 10€/pneus en plus a votre avis?

Non puisque dans les derniers test ils sont identiques voir moins endurant  que les Goodyear.  

https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

(Bien sûr qu'il y a un topic pneus sur HFR, j'aurais dû m'en douter ! )
 

 
Une question : je lis partout qu'on peut monter des pneus avec un indice de charge supérieur, mais de mémoire on m'avait dit sur un autre forum que l'assurance pouvait tiquer en cas de problème. Vous en pensez quoi ?  
 
Bon sinon je dois le dire, je l'ai un peu mauvaise : j'ai acheté des Turanza T005 il y a un an et demi à 85€ par pneu, aujourd'hui je galère à les trouver à moins de 110€ le pneu, voire carrément 120 si je veux faire venir la station allopneus comme à l'époque. + de 40% d'augmentation c'est chaud...
 
(Je crois que le T005 91V est un peu moins cher que le T005 87V, c'est pour ça que je pose ma question sur les indices de charge. )

Aucun soucis c'est autorisé par la loi, l'assurance ne peut rien dire si tu monte un indice supérieur.

Quelle est la différence entre un Michelin Primacy 3 et un Primacy 3 ST ?

C'est monté d'origine sur MG HSE en 235/50/18 97W :

Bonne question, première fois que je vois ce modèle là, et en cherchant des infos on ne trouve rien de particulier.

EDIT:
https://www.carsales.com.au/editori [...] commission

C'est une version orientée "silence" visiblement.
Du coup c'est forcément un compromis qui rogne sur autre chose.

ici:
https://tyregeek.com.au/michelin-pr [...] imacy-4-st
il semblerait que ça soit côté tenue de route que ça soit légèrement moins bon sur la notation européenne.
Donc la version ST serait une version un poil moins performante et un poil plus silencieuse.

Bonjour,

C'est quoi pour toi s'user rapidement?
Les CC2 sur le train avant de notre tournéo (sans alternance) avec une personne qui anticipe peu, sur un véhicule toujours chargé à faible frein à moteur (1.0 ecoboost) ont tenus plus de 40 000km ce qui reste pas mal.

Dans les tests il semblerait que le goodyear gen 3 ait corrigé les pbs de longévité du 2, d'ou la question.

Merci, c'est ce que j'avais trouvé avec ma recherche rapide.

Sur certains sites marchands, j'avais trouvé ça :
"Michelin Primacy 3 ST Silent Tune Acoustic"

En cherchant un peu mieux, je viens de trouver ça :

Engineered for a quiet and comfortable drive.

Enjoy relaxed driving without noise disturbance with the MICHELIN Primacy 3 ST quiet tyre. MICHELIN EvenPeak Technology ensures quiet summer driving with this premium tyre. Different sized tread blocks spread the noise power across the frequency range, resulting in a low level of noise for the comfort of you and your passengers.

https://en.michelin.co.th/auto/tyre [...] imacy-3-st

Les sites Michelin en anglais sont souvent plus fournis que le site Michelin Fr  

Côté Ecolabel, la note sous la pluie passe de A à B
Consommation (C) et bruit (69dB) identiques.

Parce que visiblement le pneu n'est pas sensé être dispo en france à priori.
J'étais tombé sur ta page aussi, mais la description c'est à mon avis la même que le primacy 3 "tout cours".  
 
Ce qu'il faut retenir donc c'est une version silencieuse qui perd en perf.

Remplacement des 4 pneus sur le tournéo à 141 000km, on avait encore des CC+ sur le train arrière.
 
Les CC2 sur le train avant auront tenus plus de 40 000km sans inversion.
Et encore le gros problème sur le tournéo avec nos routes bombées de campagne et la charge c'est qu'il crame les pneus à l'intérieur côté droit. (géométrie ok).
Par contre la bonne nouvelle c'est que depuis la baisse de la pression à 2.3 bar (au lieu de 2.5) sur le train arrière malgré la charge plus d'usure en facette.  
 
Les CC2 sont made in italy et dot semaine 52 2023 (si j'ai bien vu )

Toute façon acheter autre chose qu'une voiture européene, qui plus est une chinoiserie financée par le gouvernement chinois pour torpiller les marques européennes, c'est mal donc oublions ces pneus et cette voiture bien vite

Bonsoir    
 
J'ai une petite question (de gros noob, j'y connais rien).
Une sandero 2 tec 90 de mai 2018 100 000KM.
 
Quand j'ai fait monter les roues hiver en novembre, j'ai demandé au garage si les étés étaient encore ok, on m'a répondu pas de soucis.
C'est possible ça ?    
Dans mon esprit, la durée de vie d'un pneu c'est 40-50k max
Ils doivent avoir 65-70K... Ce sont les pneus fournis avec la voiture (Khumo eco wing machin).
 
Je prendrai des photos demain pour avoir votre avis.
 
 

Regarde la Dot sur le flanc du pneu si plus de 5ans tu peut les changer.

Après des Kumho je dirais change l'es quoi qu'il arrive  

 
Si le témoin légal n'est pas atteint, ils ne te diront pas le contraire.
Et ils doivent voir bien pire régulièrement, donc forcement, si les tiens sont encore d'apparence bon et loin du témoin.
 

meilleur conseil ever

J'ai check, j'ai genre 2mm max de diff entre le témoin et la bande de roulement.
Sur le net j'ai lu que sur un pneu neuf c'est environ 8 mm.
Ca le fait pour encore une saison non ? Sur ce véhicule ça ferait 10-15K max et il doit passer au CT fin avril.
 
C'est si merdique que ca Kumho ? Pas du genre alim advance sur pc quand même, si ?

Ben en général les pneus vieillissent et la gomme devient dure ou perd ses propriétés d’origine.
Un Energy Saver peut faire la durée de vie d’une voiture tellement ils s’usent pas mais deviennent tout durs et craquelés, et donc dangereux.
Mais en France, ce qui compte c’est l’usure visuelle.
 
Et c’est pas simple de faire des pneus qui s’usent correctement et dont la gomme vieillit bien. Michelin a un savoir faire dans le domaine (sauf les saver), et d’autres grands manufacturiers aussi. Mais sur les fabricants plus « milieu de gamme » je parierai pas là dessus.
 
Perso c’est usure ou 3 ans et je change, mais je dirais 5 ans pour pas passer pour un ayatollah.
Le kilométrage n’est pas une très bonne façon de juger de l’état de performance d’un pneu.
 
Mais bon, je vois de telles choses quand je regarde les pneus des voitures dans la rues…

Dès que ça sous-vire anormalement sur le mouillé ici.

Une de mes plus mauvaise expérience de conduite c'était autour de 100-110km/h sous la pluie avec une fiesta équipée de Kumho qui étaient en fin de vie. Peu de retour dans la direction, pas très loin de l'aquaplaning dès qu'il y avait un poil plus d'eau sous les panneaux / ponts, c'était limite.

C'est toi qui voit pour tes pneus, garde en tête de conduite prudemment par temps froid ou pluvieux si tu les prolonges