Reprise du message précédent :
Si on va par là on a été pendant plus de 20 ans en montagne dans le Jura chaque hiver avec uniquement des pneus été.
Avec les chaines dans le coffres qui ne m'ont jamais servi.
En mondéo 2 donc pas du tout le truc léger.
La dernière année en pneu été on a traversé toute la France sous la neige, ça a clairement été compliqué parfois (genre au point ou même le frein a moteur suffisait à bloquer les roues ) et pourtant je suis passé partout.
Depuis qu'on est en 4s on n'a presque plus croisé de neige sur la route (en dehors de la zone proche du chalet quoi).  

Mais clairement pour notre usage, la perte sur l'été est négligeable, et le gain dans les conditions hivernales lui est bien flagrant.
Après perso les limites du 4s en usage normale en dehors du freinage d'urgence je ne le perçois pas.
Puis le 4s ça sert aussi à ne pas rester bloqué dans la boue/herbe et ça pour le coup ça nous sert souvent.

Tiens d'ailleurs j'en profite pour vous faire un feedback sur les Asymetric 6.
 
Ma voiture est 4RM. Montée d'origine en PS4, je les ai usés uniformément en 30mkms.
Je les ai remplacés par des Asymetric 6 à l'avant et j'ai remis des PS4 à l'arrière.  
 
Et bien c'était flagrant : les A6 sont des rails, et là où je sous-virait avec les 4 PS4, désormais c'est le train arrière qui bouge et les A6 à l'avant ne bougent pas  
A cause de ce phénomène, l'arrière s'est bouffé en 20mkms, et je vais pouvoir faire 5 à 10mkms de plus avec les A6.
 
Du coup j'ai racheté 4 A6

Quand vous dites 4S, c'est Michelin Pilot Sport 4S?

4 saisons. Le PS4S ( pilot sport 4 s ) et pas mauvais sur le sec. Bon, c'est encore pas ça, mais ça fait le job.

Heu le PS4S c'est un pneu route typé piste, pas un 4 saison hein

Pas typé piste non. Mais oui c'est ce que je dis, quand on dit 4S c'est 4 saisons, qui n'a rien à voir avec le PS4S qui est un pneu été

Ok, comme tu as commencé ton post par "4 saisons", c'était pas clair  
 
Du coup pour toi les PS4S sont typés quoi ?  
 
Parce que clairement pour un usage routier c'est overkill, et même moins efficace qu'un PS4/A6 selon les conditions.

Ben j'ai l'équivalent du Cup2 actuellement pour un usage routier sur mon daily le PS4S c'est le PSS en plus polyvalent, pour moi c'est un pneu sportif de route, mais sur circuit ça tient 20 minutes avant de délaminer. Et surtout, impossible de passer la puissance au sol sur des sportives puissantes avec des PS4S

Ah ui j'avais oublié l'existence du Cup 2

Les PS4S s'arrachent tant que ça sur piste ?

 
Le principe du topic, c'est d'avoir un rack à pneus dans le garage et de choisir les 4 bons pneus tous les matins . Semi-slick les jours chauds, pneus pluie les jours humides ou froids, pneus 4S pour le slush ou la flotte froide avec des risques d'avoir un peu de sec, pneus hiver pour neige + verglas, et pneus nordiques pour la glace et neige tassée à <-10°C.
On est quand-même sur HFR, ce n'est pas un forum de pleutres qui ne se contentent que du minimum .
 

Voilà, comme ceux qui roulent à 40km/h en ligne droite et 20km/h dans les virages parce qu'il y a 3 flocons, et qui sont arrêtés par une pente à 5% .
Il y a 2 semaines, il y en a un qui me forçait à freiner dans une descente alors que j'étais à vélo et que la neige était bien fraiche .

non juste pneus qui sait tout faire moyen. ça s'appelera 2Saisons dans quelques temps  
et se transformera en pneu à mousson dans 5ans.

il y a des pneus spéciaux pour les suv électriques maintenant. il faudra m'expliquer le pourquoi de l'appellation, comme pour les marquage porsche, ferrouz...
pour bugatti qui dépasse les 400km.h à la limite, mais c'est pas l'usage HFR

Je suis en montagne et je ne met plus que des 4S.

Marre de changer de roues tous les 6 mois, et de jetter des pneus pas usés tous les 2 ans car ils sont trop vieux (on roule pas beaucoup)...

Ca fait quelques années que les 4S sont à des niveaux de performance suffisant dans tous les domaines pour une utilisation familiale, même un peu dynamique.

Et le gain marginal d'un pneu hiver sur la neige ne sert plus à grand chose : de toutes façons Jean-Claude SUV en pneus yonyon été lisses sera en travers de la route

 
mais tellement

Pareil chez nous, les deux voitures sont en Cross Climate 2, en Auvergne avec une maison secondaire  dans le Forez à 1000 m.
On a eu quelques journées bien enneigées l'an dernier, quand la neige est fraiche et ne dépasse pas 5-6 cm, les pneus tiennent bien en montée ou en descente, dés que la neige se tasse ou qu'il y a du verglas on passe aux chaines.
L'été,  jamais de soucis, donc pour notre usage , à 95% les 4S suffisent mais avec quand même une paire de chaines dans le coffre pour les 5% restants....

 
Ces pneus sont développés spécifiquement avec Porsche, Ferrari, BMW etc,... pour répondre à un CdC très précis.  
 
Donc si tu achètes le "même pneu" (dimension, modèle etc,...) sans le marquage ce n'est pas le même pneu.  
Gomme, carcasse, construction différente.  
 
La plupart du temps avec moins de compromis en performances.

Sauf que les pneus "EV c'est souvent l'inverse, c'est compromis à gogo pour diminuer la résistance au roulement, donc ça penche plus vers les Energy Saver

Oui, de manière générale, les pneus route s'autodétruisent sur piste. Mes Eagle F1 Asymétrique 5 sur ma Prius 3 se sont autodétruits sur piste en une demi journée. Et on parle d'une Prius hein

 
Sur EV le focus est sur la résistance au roulement et maintien au possible de la longévité.
 
Au détriment de la perf en mouillée et dans une moindre mesure sur sec.

Oui, avec de voitures qui font au bas mot 200cv, souvent en propulsion, quelle bonne idée

je vais offrir des cup 2 sur ma pistarde au printemps, du coup je prend un marquage porsche pour gagner 1sec au tour?  
mais qu'ils durent une journée/session de moins?

 
Ca dépend quand même des marques/réfs. Mes Vredestein Quatrac Pro EV (4 saisons optimisés "EV" ) tiennent bien mieux sur le sec et le mouillé que mes Hankook été d'origine (optimisés EV et tagués "Tesla" ). Motricité meilleure aussi. Bon, conso un peu supérieure mais pas encore perçu réellement la différence sur ce point.

Ouais donc tu compares un pneu EV à un autre pneu EV

 
Non tu ne gagneras certainement rien,... car tu n'as pas une Porsche.
 
Mieux vaut prendre des cup 2 "standard" qui sont mieux balancé en perf pour répondre à la plupart des caisses.
 
Encore une fois les versions Porsche et autres sont adaptés aux voitures sur lesquelles ils sont homologués (avec souvent un gros compromis sur une perf).
Donc ca fait vraiment du sens d'acheter des pneus "marqué" si t'as voiture le permets. Surtout sur une Porsche pour en tirer le maximum.
 
Mettre ca sur d'autres voitures ne pose pas de problème, mais ils sont souvent plus cher (plus faible volume) et n'apporteront au final pas beaucoup plus.
 

Exactement, d'autant que pour les BMW comme pour les Porsche, ils ont deux trois tailles qui sont standardisés sur la plupart de leurs modèles, ce qui fait que tu te retrouves avec des pneus arrière fait pour une voiture avec un moteur en sac à dos, ce qui est bien quand tu en as une, mais pas forcément adapté quand ce n'est pas le cas. Pas le même centre de gravité, donc pas le même travail sur l'épaulement du pneu.

Et quitte à monter des pneus sur une pistarde, pourquoi se contenter de cup 2 qui sont juste des pneus route ++, des Michelin R11 seraient sans doute plus à l'aise sur une New Beetle coursifiée pour la pister.

A part un choix de gomme plus tendre comme dans les gammes r888, je vois pas trop l'intéret du marquage. mais ça c'est un débat q'uil faut avoir qd on va sur le ring.  

j'ai encore 2 usages avec, j'ai cherché des cup 2 r, mais je trouve pas en 18p . pour le moment les stocks tournent sur des 19+.
Même si je pourrais faire du rallye+piste avec des R11, je voudrais pas emmerdé l'organisateur et rester homologué route si un jour je me plante (avec un concurrent ).
Après tu vas me dire, bah t'as qu'à avoir 2montes  mais on va retomber sur le même genre de débat que pour des crossclimate    
pour ma part s'il y avait encore des stocks de toyo R1R, je ne chercherais même pas des michelin. car j'en étais très satisfait

Les Nankang AR1 sont meilleurs en tout points que les R1R, si tu veux un peu le même genre de pneus

Je comprends pour l'homologation, c'est la seule raison qui fait que mon daily est en Supersport R et pas en slicks  

Même pas la pluie en général ? Sans parler de pluie froide ou de neige voir de verglas .

Le verglas c'est dans la tête quand il y a des conditions météo vraiment pourries je prends le Land cruiser et je plie le game un jour faudrait que je sorte la willys sur la neige mais elle est capable de rouiller de peur cette pute

bah disons que j'avais été bluffé par les pilot sport 5 en 3000km sur l'audi.
je me disais que sur la beetle les cup 2 seraient encore un cran au dessus en terme de grip. Après les 4 pneus sont aux témoins depuis un certain temps   ,
va sans doute y avoir un effet wow . Mais le ressenti sur piste sera le juge de paix avant d'entamer les 3 rallyes de beauf de l'année 2024.

Si les PS5 t'ont bluffés, tu vas adorer les AR1

Edit : sur ta pistarde t'es en 235/40r18, comme plein de VAG ?

j'avais testé des 235 à l'avant comme sur la RSI, mais je suis repassé en 225/40, ça ne change pas grand chose.
j'ai roulé en r888 aussi, mais la longévité est à la hauteur de l'efficacité . 2 sessions et tu rentres chez toi avec une sensibilité à la pression
qui est difficile à cerner, surtout qd tu veux juste pister sans te prendre la tête. c'est pour ça que j'étais revenus sur des R1R que t'as pas trop besoin de chauffer
et qui sont dans une bonne fenêtre tout le temps, dans toutes les pressions et température.  
Je vais tester les mich cup 2 à l'avant et les AR1 comme tu dit à l'arrière et je permuterais selon l'équilibre que je souhaite avoir. pas de drift

 
J'ai eu aternativement les primacy 4 et les contact 56 sur la même voiture. Dans ma taille respectivement 68 et 72 db
1er T-cross: 1000 kms parcourus en primacy 4, mais la voiture (neuve) a un défaut qui la rend impropre à rouler, avocat, expertise, nouvelle commande
2ème T-cross livré en contact 5, ma femme se plaint qu'ils sont rigides et bruyants (effectivement 4dB c'est énorme)
 
j'ai choppé une sorte de silex sur une petite route, pneu crevé sur le flanc, je me dis c'est l'occasion de changer le train avant et que c'était une bonne idée d'avoir pris l'option roue de secours malgré le malus occasionné
je vais passer commande (je suis loin de chez moi, j'ai pris le revendeur le plus proche), le gars me dit que ça se répare  
 
forcément le lendemain j'ai perdu de la pression, j'ai 2000 kms à faire, je commande des primacy 4 (pas +)
la voiture est efectivement bien plus confortable et silencieuse, et j'ai encore les contact 56 à l'ar
 
comme je permute av/ar tous les ans sur mes véhicules, ils dégagent l'année prochaine sur LBC (il reste 5mm, ça devrait partir à vil prix)
 
edit: c'était des contact 6, pas les 5

Réparation d'une crevaison sur le flanc ?

une crevaison sur le flanc, ça se répare pas. sauf pour finir un trajet à 80km.h

au niveau du carré:
 

 
comme je roulais pas le lendemain j'ai accepté. C'était pas une bonne idée

Les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sont de nouveau dispo en XL dans ma taille !  
Du coup, j'ai passé commande chez Norauto. (40 € de montage remboursé   )
 
Je vais changer mes pneus d'origine : 7 ans et 115 000 km. Adieu petits anges partis trop vite.    

Tu passes de pneus en bois à des overkill sur ta tondeuse ? Drôle de moove ^^ des fe310 aurait fait l’affaire  

Je prends le meilleur pour ma berline.    
Je vais leur mettre 2,7 bars dans le fion, et les garder 7 ou 8 ans, alors il faut de la qualité.  

c'est pas parce que c'est écrit F1 sur le flanc que c'est overkill

Ils sont au même prix que les autres, et ont des très bons retours dans les tests et les forums (dont ici).
Autant mettre ça.