Reprise du message précédent :
Ils sont au même prix que les autres, et ont des très bons retours dans les tests et les forums (dont ici).
Autant mettre ça.  

A 2.8 bars, ça devrait tenir au moins aussi bien la route qu'un Saver.

je te dis ça le 30/12.  

Si, la preuve  

VS aurait-il raison ?

https://youtu.be/-0gFKe-Uigk?si=vXS [...] 7bqy&t=178

Je roule à 3 bars et ça accroche très bien  

Et le constructeur préconise 2.3/2.2 ?

Nope, 2.9
À 2.7 j'ai déjà le témoin de pression qui s'allume  

Ça se configure le témoin.

pèse combien ta charrette?

Nope

1T9

Chez Toy Et Ford oui, et j'imagine que ce ne sont pas les seules constructeurs à le permettre

Le mien ne le permet pas.

Tu pourrais avoir 382881 marques qui le proposent, même sa marque, si c'est pas le cas sur son modèle c'est mort. D'ailleurs Toyota ne le propose pas sur mon modèle  

A moins de transporter 300kg de ciment+femmes et enfants chaque jour dedans. 3bar c'est overkill

Je mets pourtant plus dans les pneus de mon vélo .

mon vélooo
      \
   

La pression recommandée est à 2,9 bars, tu trouves vraiment que 3 bars c'est overkill ?

j'ai roulé un char de 1T9 et je mettais 2.7 cela me semblait suffisant pour le transport de gravats.  c'est pour cela que 3 me semble étonnant si c'est à vide

C'est la pression recommandée par le constructeur, je n'invente pas une valeur random au pif.
Pas pour rien que je me prends un témoin de sous gonflage quand ça descend à 2,7.

Ce que je voulais dire par là, c'est que chaque machine a des trains roulants et des pneus différents, qui doivent-être gonflés différemment.
Ce n'est pas parce que ta charrette lourde doit avoir des pneus gonflés autour de 2.7 bar que c'est le cas pour toutes les charrettes de masse similaire.

Si la doc de la charrette de Msieur Chacal recommande 2.9 bar, et bien on commence par gonfler à 2.9 bar avant de réfléchir à mettre 4 bar pour l'eco-conduite ou 2 bar pour ralentir sans monter de Telma .

2.5 pour mon char anglais  

Ça peut allégrement dépasser les 3 bar une fois qu'on a commencé à la conduire dans l'respé

question  tech. :  
c'est foutu comment la partie "connect" dans le mich cup 2?

Encore 3 dodos avant mes nouveaux pneus !    
 
Valves électroniques, ils changent les joints chez Norauto,  ou il faut le demander en plus ?

mais globalement c'est proportionnel à la charge et la surface au sol. et comme tu compares un vélo et une charrette, je comprenais pas ton intervention.  
sur ton vélo, si tu lui rajoutais 2 roues pour devenir un quadricycle, tu diviserais par 2 la pression . La règle, c'est "10%" du poids du bonhomme en général sur un bicycle.  
le poids de ton vélo est négligeable

Bref, à 3 bars je suis bieng

et pourquoi pas 2.9 du coup? c'est ce qui est recommandé

Parce qu'on est en hiver et qu'il faisait 10° quand j'ai fait la pression.  
Chacun son truc, perso ma passion c'est pas de faire ma pression tous les matins.

Et du coup il n'y a qu'une seule pression? Pas de variation selon la charge?
Que tu sois seul ou à 5 + coffre plein et tractant une caravane (ok là j'en rajoute mais c'est pour exagérer ) c'est la même pression?

Exactement. Une seule pression recommandée par le constructeur.

Et si tu gonfles plus t'as une alerte ou ça passe?  
Parce que pour le coup c'est stupide.

Uniquement alerte de sous-gonflage.

Ok, c'est déjà ça.

Après j'ai des capteurs TPMS, donc je sais à chaque trajet où j'en suis de mes pression.  
 
D'ailleurs c'est comme ça que j'ai détecte une crevaison lente en début d'année.

Si t'es surgonflé à l'extrême tu le sens, comme sous gonflé, et globalement si t'es vraiment surgonflé à l'extrême tu vas avoir des alertes ABS intempestives qui vont couper ton régulateur / déclencher l'absence au moins raccord même bénin, la moindre irrégularité de la route. Enfin, sur une voiture bien construite, sur une Tesla on est à l'abri de rien

Je pense que tu serais surpris de la tenue de route d'une Tesla à 3 bars, même avec des pneus rincés  
 
Après, faut être un peu con pour rouler avec 1 bar de trop. Mais bon, des cons sur la route, c'est pas ce qui manque

Ici aussi gonflé a 3 bars pour pas être emmerdé par temps froid par l'alerte a 2.7 de la bagnole et pour une recommandation a 2.9.
A chaud après avoir roulé ça monte à 3.1.
Ça semble raisonnable...

Si c'est comme celle que j'ai essayé en pneus neufs, c'est vraiment pas fou, surtout quand on sait à quel point le centre de gravité est bas enfin pour un daily c'est très bien, on a pas besoin de plus c'est clair, et c'est toujours mieux que de rouler en tacos de 20 ans ( c'est d'ailleurs le step UP de beaucoup de possesseurs de Tesla, ce qui fait qu'ils ont l'impression d'avoir une dinguerie, alors que c'est juste une voiture moderne ).

Normal, les dernières (2023) sont montées avec les savonnettes e-Primacy (Energy Saver) en 18", et en Hankook pas dingue sur les 19".
Si tu montes les mêmes sur ton tacos, t'auras le même résultat.  
 
D'origine la mienne était livrée en Pilot Sport 4. J'avais les mêmes pneus sur ma Cupra ST, bah la tenue de route est largement supérieure sur la Tesla, c'est assez impressionnant.

J'ai essayé les modèles de la sortie ( 2018 ? ) Quand je faisais encore quelques piges. De mémoire c'était pas des pneus eco dessus. Faudrait que j'essaie une highland, apparemment c'est un bien meilleur compromis confort / efficacité. La première gen est comme n'importe quelle Peugeot 508 en efficacité, avec même un train avant moins verrouillé. Le tout pour un confort très moyen, c'est exagérément ferme pour une berline de Mr tout le monde. Et pour la tenue de route que ça apporte. Mais je me répète, j'ai lu que la nouvelle est bien meilleure de ce point de vue, avec tenue de route similaire mais un confort bien mieux préservé.

Un peu molle sur les appuis la Highland je trouve. Mais c'est un point de vue.  
Peut-être as-tu testé une propulpauvre ?