Reprise du message précédent :

Relis mieux. Tu demandes si les Michelin sont supérieurs, ils te répond que non et qu’ils sont pourtant plus chers.

Une usure en facette des pneus qui étaient à l'arrière peut-elle se réduire si on passe les pneus à l'avant ?

Sujet déjà évoqué sur ce topic il y a quelques pages.

Je vais remonter les pages, merci de l'info.

Bonjour,
 
Je dois changer les pneus de ma polo 6r.
 
J'ai le choix entre des Goodyear efficient grip performance 1 ou des michelin Primacy4.
 
Lequel conseillez-vous ? Sachant que j'habite en Bretagne et que noud avons souvent de  la pluie

Primacy 4.

Bonjour,

Quelle monte et quel usage?
Entre les deux, le primacy 4 aura un touché plus précis et une meilleure longévité normalement.
L'efficient grip performance 1 est plus ancien que le primacy 4 aussi normalement.

Donc entre les deux je dirais primacy 4.

 
185/60 R15 usage départemental et route nationale. Environ 10000km par an

Sauf énorme différence de prix entre les deux, primacy 4 donc.

Pour cette usage et dans cette monte tu as le falken ze310 ou le Hankook ventus prime 4 qui sont aussi bon et beaucoup moins cher généralement.

Sinon oui le Primacy 4

Ça fait plusieurs weekends que je décrasse la Twingo RS dans les cols du coin.

Toujours aussi content des ZE310.  
S'il était un poil plus précis, ce serait parfait.  

Oui pour des pneus routier sans vocation sportive ils se défendent bien.

Le Hankook K135 n'existe pas dans cette taille, c'est limité au K125 avec un bon rapport Q/P .

Bonjour les experts en pneumatique

Première hiver avec mon nouveau véhicule: Kia Niro EV (204ch, traction).

Auriez-vous des suggestions pour les pneus hiver ?

Actuellement: 215/55/R17 94V ,
Ce sera sur jantes acier (si autorisé pour ce VE).Changement des 4

J'habite en Lorraine
Trajet maison - travail (50-60km)
Je ne prévois pas de trajet en montagne avec ce véhicule cette année.

Je vais passer voir mon garagiste habituel, qui me proposera sans doute du Hancock.
J'y vais les yeux fermés ?

De plus, je n'ai pas de volonté spécifique à garder des pneus "véhicule électrique" sauf s'il y a une certitude que ça apporte quelque chose.

Les pneus spécifiques au VE sont conçus pour minimiser la résistance au roulement et donc gagner en autonomie.
En pratique tu va gagner une dizaine de km sur une charge compléte en contrepartie de pneus en bois.

J'en ai fais les frais sur la version E des primacy 4 qui sont limite dangereux sur du mouillé.
Aucun intérêt à préférer un pneu VE.

Ensuite un manufacturier ne veut rien dire il y a de bonnes réf et de mauvaise réf chez un fabricant. Il nous faudrait les modèles qu'on te propose.

Effectivement, la perte d'autonomie ne m'inquiète guère. Mon objectif est de tenir à la route.
(ça va me faire tout drôle, je passe d'une berline 4 roues motrices à un SUV traction   )

C'est noté, je reviens ici avec les propositions (dans quelques jours donc)

J'habite en Lorraine(proche Luxembourg) y'a plus besoin de pneu hivers depuis des années...

Prends 4 pneus 4 saisons de bonne qualité et tu seras bien plus tranquille .

Goodyear Vector gen 3
Hankook H750 4s2
Michelin Crossclimate 2
Bridgestone Turanza all season 6
Continental all season contact 2

Perso j'ai les Goodyear et les hankook depuis 2 ans jamais un soucis.

Depuis 2013 pour être exact.

J'ai mis 4 CC2 sur la Ioniq, ras sur de la neige ou pluie.
C'est pas le même profil ni la même puissance, mais je suis également en lorraine.
J'ai perdu ~20km par rapport aux energy savers d'origine

Dites, il y a 2 ans j'avais acheté 4 CrossClimate SUV.
 
Je veux changer les pneus à l'avant.
 
J'ai du mal à trouver le même modèle, j'ai l'impression qu'il n'y a plus que du CrossClimate 2.
 
Le modèle "SUV" aurait disparu? Le CC2 est bon pour tous les types de voitures?

Tant que les indices de vitesse (même si on s'en fout un peu avec des M+S/3PMSF) et de charge sont bons, il faut pas s'en faire.  

Oui je trouve des CC2 avec pile les mêmes caractéristiques, ya plus de modèle "SUV" en fait, OK

 
Egalement proche Luxembourg.
Certes il n'y a plus beaucoup de neige mais parfois ça tombe bien (ok, quelques jours seulement, mais dans ces cas là j'étais bien content d'avoir pneus neige + 4x4)
 
Les pneus actuels sont complètement neufs (<5 000 km) , çà m'ennuirait de les "jeter" pour du toute saison.
mais l'idée se creuse en effet.
 

Tu les revends, c'est ce que j'ai fait.

Et y'a quasi plus de neige qui tiennent depuis des années ici.

Je tourne avec des 4s ici depuis 4 ou 5 ans et j'ai jamais eu de soucis, les 4s actuel ont des perfs qui rivalise avec les pneus hiver.

https://www.tyrereviews.com/Article [...] erview.htm

https://www.tyrereviews.com/Article [...] e-Test.htm

Après si tu veut t'emmerdais avec 2 jeux de roues, en pneu hiver y'a ca.

Goodyear ultragrip performance plus
Continental TS870
Dunlop wintersport 5
Michelin pilot alpin 5 ou 6

Même si la neige se fait rare, j'ai quand même conservé 4 pneus hiver.
Comme c'est une TRS, ce serait dommage de rouler toute l'année avec des 4 saisons, même si typés été. Déjà que j'ai 4 pneus été pas trop sportifs...  
Et je me vois pas gérer 8 roues si c'est pour avoir 4 pneus été + 4 toutes saisons.

C'est rassurant quand même, pour les quelques jours de verglas, et si on a l'hiver du siècle l'année prochaine par ex. C'est qu'on est dans les terres et un peu en altitude ici.  

Bah sur le verglas les pneus hiver font pas mieux que les 4S, d'ailleurs peu de choses le peuvent.

Pour la neige j'ai roulé dans 10 a 15 cm peut être plus même sans soucis, après de toute manière si ya 30cm bah tu sort pas.

Pour la voiture sportive je comprends tout à fait que le compromis est pas fou, ici malheureusement onna pas les 4s sportif

 
IMO, je mettrais des pneus 4S à flancs le plus rigides possible, et des pneus hiver derrière. Comme ça, en cas de neige surprise, on peut échanger rapidement .
 
Et en bonus, ça a un comportement joueur .
 

 
Franchement, les lamelles et la gomme molle qui font ventouse sont super efficaces pour rouler lentement sur du verglas. Les pneus 4S sont moins extrêmes et n'ont pas autant de lamelles et une gomme moins molle.
Je n'avais eu aucun souci quand j'habitais dans une rue en pente non-salée et déneigée à l'arrache, alors que c'était difficile à pieds en poussant le vélo .
 
Après, je me souviens avoir sous-viré comme jamais (donc frein-à-main + frein pied-gauche ) avec des pneus hiver à mi-usure et à la gomme cuite alors que les pneus 4S neufs derrière tenaient très bien. J'étais descendu pour voir à quoi ça ressemblait, il y avait bien une couche de glace en dessous de la neige .

Moi j'ai 8 roues pour ma grosse (même 12 en fait ), vous conseilleriez quoi pour les jantes d'hiver ?  
Sachant que par chez moi les hivers sont peu rigoureux et que je vais rarement dans des régions où ils le sont, plutôt monter des 4 saisons ou des vrais hiver ?  
Sachant que gros rouleur, mes attentes sont plutôt orientées confort et longévité.

Bah 4S la ya pas vraiment débat.

Le pneu hiver il devient vraiment nécessaire si tu as 4 mois de neige intensive avec de très grosse température négative en plus.

Parce-que maintenant un bon 4S fait quasi aussi bien pour quasi tout le climat français.

J'habite dans l'est ou les hivers sont normalement "froid" et j'ai abandonné les pneus hiver parce-que il y avait vraiment plus aucun intérêt a entretenir 8 roues avec pneus alors qu'on doit voir la neige 3j par hiver et que ta des jours en négatif le matin et a +9 l'après midi.

Les 4S font parfaitement le job dans ce genre de conditions.

Pour le confort longévité
Goodyear Vector gen 3
Michelin Crossclimate 2

Je comprends pas l’intérêt du 4S si on a 2 jeux de roues.
Dans ce cas 4 été + 4 hiver c’est le combo parfait.
Pour moi le 4S est idéal si environnement pas trop neigeux ET qu’on ne veut pas 2 jeux de roues.

J'ai passé la Zoé R135 des pneus Primacy 4 E de merde au CC2.
Je n'ai désormais plus peur sur route humide, et même en bourrinnant sur le mouillé l'ABS ne s'active plus au moindre coup de pédale (sauf sur les ronds poids hyper gras, mais là ya rien à faire).

Perso j'ai des CC1 qui viennent de passer en dessous de 4mm à l'avant, l'ABS se déclenche parfois en freinage ou en démarrage sur route humide.
Je vais les faire changer par du CC2, j'espère qu'ils sont un peu plus performants dans les mêmes conditions.

Et sur le sec ? C'est peut-être un poil moins bien.
Et l'autonomie ?

 
les Primacy E sont des Energy Saver pour les voitures électriques, donc même sur le sec ça ne vole pas haut...  
 
D'ailleurs sur un comparo, il y avait dans les 1er le Primacy 4 et dans le dernier du classement le Primacy E

On parle ici du Primacy 4E, pas de l'ePrimacy.

ok le 4E a remplacé le EPrimacy (ou primacy EV)

donc peut etre qu'il tient super bien la route, sorryt je parlais bien du EPrimacy

C'est le bordel ces références chez michelin quand même...

Même pas. C'est même un peu l'inverse, si on regarde les dates de sortie de ces deux pneus.

Résumé de mes recherches sur le sujet :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t68282730