Reprise du message précédent :
Dans l'ordre

Falken ze310
Hankook k435 eco2 ou ventus prime 3
Vredestrein sportrac 5 ou ultrac
Kumho solus HS52

Salut    
Je viens d'acheter une voiture d'occasion de 2019, et je suis surpris des pneus.
Le garage (de la marque) m'avait annoncé que les 4 pneus seraient changés, et à la livraison j'ai constaté que ce n'est pas le cas.
Je passe sur les pressions pas correctes d'après ce qui écrit sur la portière, mais j'ai tiqué sur le vieillissement des pneus arrières.
Ils sont de fabrication 2019, mais pas d'origine de la voiture car elle a 80kkm.
Une photo de l'état du pneu :

 
Pensez vous que le pneu soit encore en état de rouler ?
Est-ce que ça passe le contrôle technique (oui, le garage a oublié de faire le contrôle technique, je dois le passer bientôt pour obtenir la carte grise) ?
 
Enfin, il y a 2 jours, le voyant pression pneu arrière droit s'est allumé.
J'ai fait la pression : 2,6 à ARG, 1,9 ARD
Les déchirures peuvent elles être à l'origine de cette perte de pression ? Je vais chercher si il y a quelquechose de planté dans le pneu ce soir, pas eu le temps ce matin.
Merci !!

Les pneus sont un bon "merguezomètre" pour les voitures d'occasion.
Pneus avec assez de gomme mais nazes + absence de CT -> merguez potentiellement cuite à point .

Oui et non
C'est le garage VAG de Bordeaux, donc en théorie pas une petite concession perdue.
Le contrôle technique pas fait, c'est clairement une faute professionnelle de leur part.
Donc le CT c'est eux qui le paye, si il y a des frais c'est tout pour eux, même si je sens qu'il va falloir batailler ...

Merci je vais regarder ça  

Pourquoi avoir pris la voiture dans l'état ?

Ma question porte sur l'état du pneu plutôt    
Mais sinon, le CT devait être fait et ils devaient me faire parvenir la carte grise ensuite. Rien de choquant pour moi là dedans.
C'est au moment de faire la CG qu'ils se sont rendu compte que le CT était pas fait    
Quant à l'état des pneus, c'est ma compagne qui a récupéré la voiture, en faisant malheureusement confiance.

Ils ont l'air plus anciens que 2019. Quel est le DOT ?

Il l'a précisé, 2019.

J'irai revérifier, mais c'est 2019 l'année, j'ai pas retenu la semaine.

Pneus arrière d'origine.
Des Hankook K125, d'où les craquelures d'un pneu âgé de 10 ans.

Audi A1 ? Audi A8 ?

Voiture qui dort dehors en plein soleil ?

0719 pour les deux pneus
Hankook Ventus Prime3
215/45R18 89V
Seat Arona
 
Avant l'achat je n'en sais rien malheureusement, mais c'est ce que je suppose aussi.
Ca fait 2 semaines que je l'ai.

Vraiment pas ridicule dans ce test... Ni mauvais.
Le problème, c'est qu'il n'y a qu'un seul test.
A voir avec l'usure... Treadwear à 520, ça paraît inusable  

Quelle bonne idée de mettre des pneus sous-marque sur une propulsion  

C'est pour drifter facilement

Ils ont compensé en mettant des pneu plus large à l'arrière    et pour une bagnole qui, en général, ne dépasse pas les 15km par semaine à moins de 60km/h dans le sud, mettre du premium c'est du gaspillage.

Un pneu craquelé n’a aucune chance de passer le contrôle technique. En effet, le pneu n’est pas en bon état et a des micro-fissures. Si c’est votre cas, vous aurez alors deux mois pour faire à nouveau un contrôle technique.

Conduire avec des pneus craquelés vous expose à une amende forfaitaire de 135€. Il n’y aura pas de retrait de points du permis de conduire. Tout comme pour un pneu lisse, il peut y avoir un risque d’immobilisation du véhicule.
https://www.1001pneus.fr/pneu-craquele

Non puis falken/hankook/vredestein c'est au moins aussi bon que du "premium" y'a pas de soucis.

C'est connu, les accidents arrivent uniquement à plus de 15 km de son domicile et à plus de 60 km/h

Aucun souci
https://youtube.com/watch?v=rbiof06p5lo

 
Le commentaire lunaire.
Donc le mec a des pneus qui tiennent longtemps, mais pas la route....

 
La Twingo 3, c'est comme les sportives de forte cylindrée avec des pneus plus large à l'arrière ?    

T'es pas obligé de monter du premium oui.
Mais ne monte pas du low cost triangle ou 4 coins non plus ...
Falken, Hankook, c'est très bien.

J'ai des Falken SN110 sur mon i10, c'est très bien et bon rapport Q/P.

C'est connu que prendre des pneus d'entrée de gamme génère des milliers d'accidents chaque année
  D'ailleurs on devrait obliger les personnes à acheter du haut de gamme et si ils ne peuvent pas, de leur interdire de conduire    
 
Pour en avoir essayer, je veux bien me méfier de certains pneus low-cost en particulier chinois, mais Hankook et Falken c'est loin d'être pourri.

C'est ça, c'est une excellente voiture de ville surtout pour son rayon de braquage.  
 
C'est lié à l'architecture de la voiture (moteur à l'arrière en propulsion) et probablement pour les économies d'échelle, après ce n'est pas non plus un dragster et c'est peu visible.

Je suis entièrement d'accord  

ça serait bien en 1ère page de mettre les gros constructeurs de pneus avec toutes leurs différentes marques

Hello
je cherche à changer les 4 pneus d'une Clio Campus (175/65), qui roule peu, savez-vous si certains modèles sont recommandés pour un vieillissement correct ? Je regarde actuellement, en été (IdF, voiture utilisée principalement en vacances l'été)
Michelin Energy Saver+
Hankook K425 ou K435 (j'ai lu que c'était plutôt pour des gros rouleurs)
Dunlop Sp Street Response 2  
Tayo NanoEnergy 3
Uniroyal RainExpert 5
 
Merci beaucoup !

Ça on a aucune info en fait.

Pourquoi ces pneus en particulier ?
La saver ils survivront à la voiture mais la teneu de route sera pas ouf par exemple.

Les avantages des savers, ils sont très constant sur leur durée, soit toujours nul

Ok merci !
J'avais demandé au centre de CT directement, et ils m'avaient répondu que les craquelures ne sont pas forcément bloquante pour le CT.
Ca dépend de l'état du pneu, c'est pour ça que je demandais un avis d'expert ici    
Sinon on m'a demandé tout à l'heure pour le DOT : 216V7 1F HO (0719)

Hankook, c'est le Michelin coréen, rien à voir avec du low-cost.
Parler de marques, plutôt que des modèles est très approximatif.
Il y a du mauvais dans quasiment toutes les marques, même les très grandes marques.

Quand tu partages la route, que tu peux blesser ou tuer quelqu'un ; mettre les meilleurs pneus me semble le minimum que chacun puisse faire. Surtout que ce n'est pas forcément lié au prix.

C'est dommage que les gens se fichent autant du seul élément en contact avec la route.

Tu voudrais que ce topic participe à l'abaissement du niveau de sécurité sur nos routes  
Les modèles de pneus les plus réputés/conseillés sont déjà en FP, je tiens la liste à jour.

BRIDGESTONE Turanza T005 :
https://www.quelpneu.com/pneus-brid [...] a_t005.htm

Pour éviter le vieillissement, il faut utiliser régulièrement la voiture. Idéalement la garer dans un garage tempéré et à l'abri de la lumière.

Tu ne l'as peut-être pas vu mais dans le fil de la discussion et ce n'était pas assez explicite mais je pars sur l'option que m'a indiqué Sherz.
 
Comme je l'écrivais, dans l'entrée de gamme c'est tellement le fouillis que j'ai du mal à faire le tri tout en sachant que, même si ce n'est pas ma voiture et qu'elle roule peu, je ne voulais pas de low-cost et c'est bien pour ça que j'ai posé la question ici.
 Donc Sherz m'a conseillé, j'ai regardé les caractéristiques, les notes sur plusieurs sites et je vais probablement commander les Falken ze310.
 
Quand aux liens entre les marques j'avais vu le message de johnny-vulture : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t34519226

 
C'est ceux qui sont dispo dans le centre auto où j'aimerais faire ça sur le chemin des vacances, j'ai exclu les marques inconnues et prix > Michelin

 
Elle dort bien en garage couvert, roule de temps en temps
En parcourant le forum je n'arrive pas à me rendre compte s'il y a de vraies différences sur une gamme de prix 60 80e en restant sur des marques middle / premium pour un faible kilométrage annuel et une conduite tout à fait raisonnable, le B en conduite humide est-il un minimum par exemple ?

Il y'a le falken sn110 qui est le remplaçant du sn 832 que j'ai eu et c'était nickel par tout temps.

Le hankook K435 est bon aussi.

J'ai des nexen blue hd, ça fait le taffe mais certains ici diront que c'est caca.

Si tu n'arrives pas à voir s'il y a une différence, c'est sans doute qu'au volant, tu ne feras pas la différence non plus

Perso, je mets du A au minimum et double A en Traction idéalement.
Je n'aime pas me traîner (comme l'immense majorité du parc automobile) dès qu'il se met à pleuvoir

sachant que les notes sont données par le fabriquant eux meme la confiance est discutable.
 
Tirereview référence les tests indépendant, mais un pneu d'une taille A peut avoir un comportement différent avec une taille B.
 
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/

Non, pour l'étiquetage européen, il y a surtout des labo indépendants (voire seulement ? mais j'ai vu qu'il existait aussi une case "manufacturer" à cocher dans leur doc), et c'est contrôlé.
Ils doivent régulièrement tester des produits de référence pour voir si les résultats sont cohérents par rapport à ceux du labo de référence.
Et j'imagine que de temps en temps, le labo de référence teste une référence testée par X ou Y pour voir s'il n'y a pas tromperie.

Et on ne verrait quasiment que des étiquettes A/A/67dB.

Sachant que les fabricants de pneus de merde arrivent à optimiser leurs pneus pour ces quelques tests, car il n'y a pas assez de critères. Il faudrait aussi la tenue de route en courbe, sur le sec, etc.
Même si la plupart de ces pneus ont quand même des notes pas très rassurantes.
Un Powertrac E/C/72dB, ça donne pas envie d'acheter.

edit : mal réveillé, tu parlais de l'UTQG.

En effet.

Même notre note ne veut rien dire. De mémoire un saver + c'est A sous la pluie...

Pas sûr que ça soit une référence en la matière ..

Autobild classement freinages sec/mouillé 2018

Hankook Ventus Prime 3 : 80-0km/h mouillé : 35.2m
Goodyear EfficientGrip Performance : 37.6m
Michelin Energy Saver + : 38.7m

On s'attendait à pire avec un pneu en bois.

S'il y avait une note pour la tenue de route en courbe sur le mouillé. Ce serait probablement E.