Reprise du message précédent :
Autobild classement freinages sec/mouillé 2018

Hankook Ventus Prime 3 : 80-0km/h mouillé : 35.2m
Goodyear EfficientGrip Performance : 37.6m
Michelin Energy Saver + : 38.7m

On s'attendait à pire avec un pneu en bois.

S'il y avait une note pour la tenue de route en courbe sur le mouillé. Ce serait probablement E.

La manière la plus efficace c'est encore les comparo comme Tyre Review avec leurs video comparo :
- test réalisé le même jour pour tous les pneus
- sur la même voiture
- avec le même protocole
- plusieurs sujets testés : distances de freinage sec/mouillé, tenue de route, feeling, etc

On peut peut-être trouver à redire, mais je fais bien plus confiance à ce genre de tests qu'aux étiquettes de pneus

Sauf que la note et la mesure ne prend pas en compte l'efficacité lorsque la température baisse.
Et là je te garantie que tout ça évolue énormément.

Un saver à 7° c'est clairement à des années lumières d'un efficent grip performance.
J'ai pu comparer le saver + avec un blueresponse sur la mondéo et ce même en conditions critiques en montagne (donc pas normal pour un pneu été on est d'accord)  et la différence devient plus qu'énorme dès que la température baisse.
Et idem, il faut voir une fois usé, le blueresponse je l'ai poussé jusqu'au témoin sans qu'il ne me pose problème, là ou le saver... .

Après je crois qu'il y avait 2 modèles de saver selon les tailles, et que le saver + "petite taille" n'était pas catastrophique, mais c'est surtout la version "plus grande" genre 205 (195?) et plus qui posait problème.
Perso j'en ai eu sur la mondéo en 205/55 R16 ça aura été le pire pneu que j'ai pu avoir! Une pure daube mou de flanc comme pas possible. Pire que des bluersponses c'est dire...

EDIT: retrouvé un ancien article sur le saver +:
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 0_p_2.html
ET là non plus ça ne tient pas compte de l'évolution à l'usure, et encore moins de ce que ça donne si la température baisse. (genre du 7° gras l'hiver)

C'est déjà pas bien malin d'exposer ses gommes été à des températures trop froides, si c'est fait avec des pneus en bois.... Craquelés en 2 ans.  

Mes good year n'ont pas de problème de frein, c'est la traction leur problème

Tests réalisés jusqu'à presque -20° dans le jura.  

Même sur route sèche, ça doit faire peur.  

Le efficient grip 1 est un pneu en bois et le 2 est recommandé ici même ?

 
et dispo dans très peu de référence de taille... le 1 par contre aucun problème pour le trouver

Sur routes sèches oui je ne me risquerais pas sur de la route humide à -20.  

Dans ces conditions tu sens que le blueresponse a besoin de chauffer et qu'il ne tien pas grand chose en latéral mais il reste totalement prévisible et progressif donc aucun risque et ça ne me faisait clairement pas peur.
Parmi les pneus été testé dans ces conditions ( à l'époque on partait en pneu été vu qu'une seule semaine en montagne dans un lieu ou on pouvait ne plus bouger ) c'était le plus efficace.
On gardait du grip latéral même dans la neige.
Et dès qu'il accrochait un peu de bitume c'était nickel ( exemple soupoudrage avec aspérité de bitume qui dépasse toujours )
Par contre niveau traction/freinage dans la neige, pas assez de sculptures donc les pneus comme le primacy hp faisait mieux sur ces points sur neige pure. ( sur bitume pluie froide le blueresponse s'en sortait bien mieux par contre )
En gros tu vas ou tu veux ( arrive à aller ou tu veux à un rythme raisonnable ) mais pas au rythme souhaité
Il y avait eu un comparo sous la neige ( pneus 4s et un été en référence ) et il me semble qu'il obtenait un 60% en direction ce qui est pas mal pour un neu été.

Heureusement depuis de bons 4s existent et c'est bien mieux en crossclimate sans trop perde l'été.

dans la neige c'est de la merde les pneus été point barre
 

Ah ça oui mais il y a quand même des différences perceptibles.

 
ajoute des redface si tu trolles
sinon tu fais vachement envie comme créateur du topic  
 

Le Efficientgrip performance 1 était une des ref a sa sortie, comme l'est le 2 maintenant.

J'en est eu 4 sans aucun soucis pendant 40k km et par tout temps dans le Nord est de la France.

c'est sur ce topic que l'on m'a conseillé l'efficient grip perf 1 d'ailleurs
 
Ils sont très efficients

Idem, j'ai mis ça à l'arrière de la P4 suite aux conseils ici. RAS.
 
On va voir quand je vais les passer à l'avant !    

 
Ba ils n'ont ni grip ni performance en gros, d'ou leur nom
 
par contre c'est bluffant l'usure, 1mm = 35000km  

A l'arrière c'est normal. En conduite cool, ils se contentent de suivre, comme une remorque...  

 
mais ils ne s'usent pas donc craquèlent et défaut dite de dent de scie.
 
j'ai fait un croisement intégral (avant gauche -> arrière droite) et les dents de scies ont bien diminué, donc bonne nouvelle, on peut annuler le problème
 

En 2009 j'ai acheté une Clio équipée d'origine des Energy Saver (les premiers), bah sauf à conduire cool en permanence, ça glissait assez facilement sur le sec par temps doux ou chaud.
Autant dire que sous la pluie l'ABS déclenchait tout le temps

Tu es à l'exact opposé de la philosophie que j'ai voulu insuffler lors de la création de ce topic.

Bonne nouvelle, ça te laisse de la place pour créer ton topic avec des pneus "moyens" et économiser quelques piécettes au prix d'une sécurité active moins bonne

Les bluresponses 20 000km et mort sur la mondéo 2
 
La gomme me faisait penser à de la gomme de kart.
Sur revêtement rugueux en attaque la gomme partait en lambeau.

Il est pas en bois, il a les flancs mous

Tu conduis pas à l'économie avec la Prius ? Il n'y a pas de raison que tu aies des problèmes de traction (je n'en ai pas avec la focus)

C'est bluffant sauf quand tu veux user le pneu pour le changer Je vais finir par les remplacer alors qu'ils sont encore bons

Si, mais il m'arrive parfois d'accélérer fort. Par exemple pour prendre un rond point.  

Stéphane qui prend les ronds points à fond en Prius

Accélérer fort c'est quand je suis arrêté.
 
Sinon, j'essaye de passer les RP sans freiner.

les good year patinent sur le sec en sortie rond point juste en appuyant pied au plancher (en mode normal, meme pas en sport), je ne parle pas d'un démarrage pied plancher pour s'inserer (encore moins d'utiliser le launch control la tu fais du sur place avec voyant APS qui clignote )

Sur le sec bien sur, sous la pluie c'est Holiday on Ice

Je verrai ça...

et la direction ultra-légère mais ça ce n'est pas plus mal
 

Du coup, tu les as remis à l'arrière tes savonnettes ?

 
j'ai croisé avant droite, arrière gauche, donc ils sont a l'avant, et ça permet de les user, de toute façon il ne pleut jamais
 

Tu en as encore pour 3 ans...

 
je les changerais bien avant leur usure des qu'ils commencent a fissurer = a la benne

Tu appuies pied au plancher en sortant d'un rond point? Idem pour "t'inserer"? J'aimerai bien voir ta conduite xd

 
j'ai pas de puissance hein  

Mauvais idée pour les pneus qui vont s'user davantage et la voiture sera (davantage) instable.
Il faut toujours freiner en arrivant sur un "obstacle", une fois "placée" (dans la courbe, le virage), garder un filet de gaz et l'accélération devra être progressive au fur et à mesure qu'on débraque les roues.
C'est la base du pilotage

Oui, on peut appliquer des techniques de pilotage en respectant les limitations de vitesse. Simplement qu'on n'a pas besoin de décélérer/accélérer rapidement. Très pratique sur route mouillé ou glissante.
Le principe est que pour tourner de façon optimum (pour la bonne usure des pneus et la sécurité des occupants/usagers) il faut charger le train avant. C'est la base de la base.
Et éviter que les suspensions soient sans contrainte, car c'est l'état où l'instabilité est maximale (tous les mouvements de caisse sont alors possibles).

 
Mes pneus ne s'usent pas (ceux de l'avant ont 107 000 km, et encore loin du témoin). Alors si je peux les finir plus vite...

swap entre conti7 et mich PS5. je suppose que c'est ok proof topic

Trop chers
Fallait prendre les Asymetric 6

C'est OK avec le topic  
Personnellement, je pourrais hésiter entre le l'Asy 6 et CSC7 ; mais pas avec le PS5.
Eventuellement le PSS5 (j'attends les premiers tests) :
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Mi [...] rt-S-5.htm

compromis perf + confort