Reprise du message précédent :
Concernant la permutation des pneus tout les 10 ou 15000km, j'ai regardé sur mon Puma pour ses 10000km, c'est usée pareil aux 4 coins, du coup, pas d'intérêt à faire une permutation ?

Et puis je lave mes autos (lavage châssis), merci la carte Total  

Non.
Et regarde dans le manuel, c'est parfois déconseillé. Sur Twingo II par ex.

Si!
 
L'usure en facette ne se voit pas forcément au début...

 
Ya plus de manuel maintenant

 
2 avis, 2 différents

J'ai un véhicule bien conçu et bien entretenu, je connais pas l'usure en facettes.  

Hello
 
J'ai mesuré la profondeur des pneus de la Tesla LR (4RM), et il me reste 6mm de sculpture aux 4.
 
C'est comme neuf , ou bien je dois m'inquieter ?
 
Car elle a seulement 7000km

Tu commenceras à t'inquiéter vers 3mm.  

Il est dispo en ligne chez ford.
https://www.ford.fr/support/vehicul [...] oprietaire

Il n'y a pas d'avis unique.
Pour moi l'usure en facette quand c'est le tout début est difficile à voir. Et quand tu le vois c'est déjà trop tard.

En dehors de ce cas précis, oui tu peux te dire que si tu vois une usure homogène tu peux ne pas alterner.
Mais sur un véhicule sujet à ça, il faut le faire même si visuellement l'usure semble identique.

Dans tous les cas (n'ayant pas de véhicule ou ce n'est pas réalisable et n'ayant pas de propulsion) personnellement, je le fais toujours, même sans ça sur une traction ça reste plus que rare d'user les 4 pneus au même rythme, préférant changer les 4 d'un coup, j'alterne toujours.

Et en l’occurrence, ford le précise toujours:
https://www.fordservicecontent.com/ [...] ldtype=web

Bien évidement tu ne peux pas croiser si tu as des pneus à sens de rotation comme les crossclimate (mais tu peux faire avant/arrière)

Quand tu entends un bruit de roulement alors que ce n'est pas un roulement, = trop tard pneu hs
 

Moi je finis systématiquement mes pneus à l'avant, pour éviter l'usure en facettes qui arrive si je les termine à l'arrière...

3-4 cols à fond et c'est réglé.  

+1 ici
 
Sinon à l'arrière ils vont faire 300 000 km.

 
J'ai eu une facette a 55000 sur ma CT200h a l'arrière.
 
Bon comme je n'ai pas appris de ma connerie les nouveaux ont 75000km et je n'ai rien tourné du tout  

Pareil, facettes à 60 k sur une CT à l'arrière.  

C'est dû à quoi ? Le freinage qui n'est pas régulier ?    
Ou les pneus pas homogènes ?

 
en yokohama ? peut etre un defaut sur ce modèle d'usure en facette.
 
Pour l'instant les goodyears sont ok (il le reste 6mm a 75000km donc autant dire qu'ils ont les vies infinie )

Oui les Yokohama E70 d'origine. Ça serait dû aux pneus ? Du coup pas besoin de faire la bascule ?  

Plusieurs choses.
* Carrossage d'origine
* Répartition du poids

ça peut être amplifié par:
* Pression (si le pneu est trop gonflé il travaille mal)
* Le pneu, certains pneu sont plus ou moins sujets à ça (un pneu plus mou peut limiter la chose, mais on en revient un peu à la pression au final, il faudrait surement baisser avec un pneu plus rigide)
* Géométrie à refaire
* Suspensions usée

Mais si le véhicule le fait dès l'origine même après un bon réglage, en général c'est surtout à cause du carrossage prononcé.
Sur le tournéo j'avais le soucis sur le train arrière avec les crossclimate +.
On a refait une géométrie (c'était ok) et j'ai diminué la pression à l'arrière de 0.2 bar. Depuis je n'ai presque plus le problème (ou en toute fin d'usure du pneu donc pas bien grave).

Et comme la masse des véhicules sont des SUV maintenant, donc haut sur patte avec beaucoup poids ben forcément les extrémités des pneus morflent...

voila les meme, très bonne tenue de route, mais ce problème alors qu'ils étaient a penne entamé...

pour les good year comme je dis ils ont déja 75000km et sont ok, mais pour combien de temps ?

je vais peut etre les faire tourner car a ce rythme ils vont faire 200000km et comme ils commencent a micro fissurer (a peine visible)

 
C'est un train multibras là-dessus, ils restent toujours parfaitement a plat a n'importe quelle hauteur.
 
d'ou certainement la très faible usure.

Je parlais d'une manière générale pas forcément uniquement sur ton véhicule.

Sur ta lexus, je suppose que c'est un mixte de répartition du poids, de son poids et potentiellement de la pression des pneus.

 
d'ailleurs en photo on voit bien que c'est plat au lieu d'etre rond.
 

Est-ce que quelqu'un qui a bénéficié récemment du remboursement de la différence chez Norauto pourrait me dire comment procéder sur le site web ?
Je n'ai pas vu de formulaire dédié, et mes tentatives via le formulaire de contact ne sont pas fructueuses (en cliquant, le bouton "Envoyer" se grise - ou plutôt bleupâlise - mais rien ne semble se passer).
Merci d'avance

 
 
J'ai gardé le manuel papier de mon premier Puma de 2020
Je pense le faire alors, pour les 1 an / 15 000km du Puma
 

Juste pour faire un petit retour de DOT, pneus Michel Pilot Sport 4 (en 205/40R18 86 Y) commandés sur AlloPneus le 3 juillet, reçus avec un DOT 2423, propre !

Alors que le topic t'avait recommandé les excellents Asymetric 6, plus efficaces, plus silencieux et moins chers

Le topic a mal vérifié si ça existait dans sa monte

 
La réponse s'adresse à moi ? Je n'ai pas mis les pieds sur le topic depuis deux ans, et ce pneu n'existe pas dans ma monte, donc...  

Donc dommage

et puis les Michelin Pilot Sport 4 sont d'excellentes gommes, parmi les toutes meilleures références, même encore aujourd'hui
donc : pas dommage, très bon choix !
 
s'il avait pu se prendre des équivalents de GoodYear ou Continental, cela aurait été très bien aussi...

Pour avoir testé les deux, je trouves les A6 bien meilleurs que les PS4 en toutes conditions.  
Et ils sont aussi moins chers.  
Et en bonux, ils protègent mieux les jantes.

avec l'une de ces 3 références il ne pouvait pas se tromper en qualité:
- Michelin Pilot Sport 4
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Conti PremiumContact 7
 
avec pour chacune ses propres points de démarcation, comme le confort général et la tenue sur chaussée mouillée pour Michou
 
bref: rien de "dommage", il a de très bonnes gommes
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

La rapport Q/P n'est pas en faveur du PS4, d'où le dommage

Les GY AS6 tiennent moins sur la pluie ?

un peu moins bien en aquaplanning

Il est made in France l'A6 ?

Mes GY Ultragrip Perf+, oui.  

C'est la des meilleur pneu sous la pluie, c'est assez bluffant la première fois.

je disais que mes good year n'avaient pas de problème, en contrôlant la pression, j'en ai trouvé un assez bizarre.

quand je remonte en sens inverse les crampons a la main, je sens des crans en gros comme si le crampon était plus haut d'un coté que de l'autre.

en gros avec cette illustration

le coté vert du crampon est plus haut que le rouge donc en rebrousse-poil, je sens des crans et ça emet un léger bruit.

Good year Efficient grip Performance 1, 75000km, 6mm restant.

donc j'ai inversé droite gauche pour ne plus l'avoir (et le bruit a disparu), mais j'aimerais savoir d'ou vient cette usure chelou.

Ps : c'est de l'ordre < 0.5mm la diff, invisible a l'œil

Je les trouve aussi bien que les PS4 pour ce qui est de l'accroche.  
Note que pour la question de l'aquaplanning, je ne suis pas allé tester à partir de quelle vitesse ils décrochent, mais ça ne m'a pas choqué.  
 
 
 
Made in Germany  
Mais par rapport aux PS4 Made in Spain dont on parle ici, voilà quoi