Reprise du message précédent :

Les vrais on une bouteille dans le coffre avec les valves dedans et plus de soucis avec ces merdes

Oui, parfois avec certaine taille il y a pas vraiment le choix

Clairement !

Voilà.

Je conduis toujours avec les pressions des quatre pneus affichées entre les compteurs

Avant d'envoyer dans le serré  , un coup d'œil sur les pressions, un coup d'œil sur la température extérieure... La base quoi  

Vérifier c'est douter

J'avoue en hiver c'est pas inutile les TPMS.

Je regarde la montée en température avant d'attaquer. Ca reste la température de l'air dans le pneu OK.... mais ca donne une idée quand le pneu commence a être "chaud" même quand il ne fait que 5-10C dehors...

Avec la M2 ca joue beaucoup, les PS4S par temps froid et "à froid" ils grippent que dalle.

C'était royal ce WE : pression pile poil dans les specs, -8°C, route qui croustille avec une couche de glace sous le slush salé et cerveau débranché .
J'espère que je vais garder mon "score de sécurité" de 2.9/3 sur Blablacar .

J'avais le même problème avec les PSS, plus jamais ce type de pneu sur route.
Et sous la pluie, c'est pire encore.

Avec les Goodyear Asymmetric 6, plus aucun problème.
Ça accroche vraiment bien, même par temps froid, comme en ce moment.
Mon ESP fonctionne à nouveau  

En revanche, ce n'est pas un pneu confortable, c'est rigide et direct.
Le Primacy 4 amortit bien mieux, avec un flanc plus souple/moins direct.

On a rien sans rien, tout est affaire de compromis. Les primacy 4 ils sont flous et vraiment pas agréables en conduite musclée. Des K120 font beaucoup mieux, pourtant ils sont pas tout jeunes.

Je veux pas vous faire peur mais la borne inférieure c'est pas les primacy 4. Les efficient grip performance 1 sont un gouffre en dessous en terme de flous et de précision de conduite

Il manque plus que Clio Williams pour dire que les hankook ne tiennent pas dans le temps et la boucle du topic est bouclée

 
   
 
je fais la pression avant de partir et puis j'ai une BMW , je peux pas envoyer dans le serré , j'ai pas de châssis

Je sais pas, ils sont pas dispo dans les tailles de pneus des bagnoles de mon entourage, donc j'en ai pas essayé  

Mais j'ai pas l'intention de niveler par le bas, donc il est probable que j'en essaie jamais

Pas étonnant si tu montes du PSS ou équivalent

Non, je reste sur du pneu de route quand même, c'est mon daily. Mais PZero PZ4 j'en ai été contant, et les Conti Sport Contact 7 ont l'air pas mal non plus, on verra quand ils seront montés.

Je voulais des 4S

Alpin 6 pas encore disponible dans ma pointure  
225x40R18
Je dois penser à remplacer 2 Vred wintrac pro qui font leur dernière saison.

Conti TS870P, semble le meilleur, j'hésites tellement suite à l'immense déception qu'ont été les 850P, usure rapide et surtout dangereux en conduite dynamique, et flancs trop souples
Bridg LM005, meilleur choix pour un hiver sans grosses gelées et pluvieux, à voir comment les météos hivernales vont évoluées, expérience perso décevante sur le LM01, bonnes perfos mais qui se dégradent très (trop) vite
Michou Alpin 5, monte actuel sur train avant, rien eu de mieux pour le moment, plutôt équilibré et pas piégeux, vieilli bien et tracte encore pas trop mal sur la neige.
Bien qu'avec des roues aussi grandes et 300cv sur le train avant, faut pas s'attendre à des miracles.

BRIDGESTONE Weather Control A005 Evo
CONTINENTAL Allseasoncontact
GOODYEAR Vector 4seasons Gen-3
HANKOOK Kinergy 4s H750
MICHELIN Crossclimate 2

J’ai des k120.
En effet ils sont top question sensations et grip,  sur sec et température tempérée, mais sur humide et par temps froids de surcroît, y’a plus personne    
Et ils sont très très sonores.

J'ai des K125, rien à leur reprocher, le grip est bon, ils ne sont meme pas bruyant. (30000km a l'avant pour l'instant)

a l'arrière j'ai des good year efficient grip Performance 1 qui suivent bétement, ras non plus (testé a l'avant aussi, c'est la cata par contre, 0 grip, mais comme j'ai une traction, ils sont a la bonne place derrière)

Ah bah c'est un vieux pneu, il fait pas de miracles je les avais trouvé sonores aussi sur ma vieille M3 E36, et pas très confortables. Mais encore plus rigides et vifs que mes pilot sport 2 et les sport contact 3.

Faudrait que je confirme avec logicsystem360, mais quand il m'a prêté une caisse que je lui ai vendu, et que j'avais l'habitude de conduire en r888r, l'essai avec ce qu'il avait monté ( et je crois bien qu'il s'agissait de k125 ) était assez horrible, la tenue de route m'a semblé catastrophique, au point qu'au premier virage, j'ai vraiment failli planter la caisse  

K125 c'est le nom de code, c'est prime 3 le nom commercial.

Les k135 prime 4 sont sortis depuis 1an d'ailleurs.

Mais ce n'est pas étonnant ton ressenti en venant de ce qui se fait de mieux sur le sec.

Je suis sur que des pilot super sport seraient largement meilleurs aussi.

Il faut faire des compromis, les efficient grip ou les primes c'est juste mieux que des pneus energy saver c'est tout.

Curieux, les K125 n'existent qu'à partir de 15". Je ne pense pas que ce soit ces pneus-là sur la 106 de Magicsystem2pi.

Au passage j'avais des yoko dont je ne me souviens plus la ref avant ce choix, super comme trucs mais il fallait un casque anti bruit... Et a 50000 ils étaient hs.

J'ai une lexus hybride, pas une 911, donc je préfère du silence

T'as pas suivi j'ai pris des Cross climate 2

En effet, c'est des k435 apparemment.

 
Franchement je les aiment pas par ce temps froid et humide... Ils dérapent au feu rouge en accell normal ce matin
 
Ils sont quasi neufs et ca me fait chier de les changer.
Des CrossClimate 2 se comportent mieux par temps froids ?
Et j’hésite aussi avec des Asym 6 de GY qui ont l'air très silencieux.

Les MIC CC2 seront mieux pas temps froid et humide c'est sur!
 
Les GY AS6 sont des UHP été, donc pas vraiment le même registre.
 
Ceci dis ils sont excellent sur le mouillé, le sec et comportement au top! J'ai ca en 225/40 r18 sur la Leon ST.
 
Si les températures tombent ils seront moins bon qu'un pneu 4S. Mais je ne les gardent pas en hiver.

Bon, mais cher choix.

Rien à voir avec le K125 et 135, donc.

J'ai des 4x K125 sur la Fiesta 6, ça fait le job, sans plus.
Une fois (la première fois) elle est partie de l'arrière sur un freinage dégressif en courbe sous la pluie (sur le pont qui enjambe l'A86, sortie Vélizy, côté quartier Mozart, donc bitume sans doute plus froid que le virage précédent qui était passé crème)
Mais c'était très progressif et je suis resté sur la route

 
Je suis très satisfait des crossclimate / crossclimate 2. Je les ai essayé un peu partout, du soleil écrasant en espagne
 

 
Sous des trombes d’eau y compris sur autoroute ou petites routes sinueuses
 

 
Ou dans la neige:
 

 
Y compris à 90 sur autoroute pas déneigée, rien à dire c’est impeccable.
 
Du coup j’en ai collé sur notre Yaris et je les ai commandé pour notre kuga si on le reçoit un jour

Pareil. Content de CC sur ma bagnole, j'ai acheté la même chose pour celle de ma femme.
Adios la double permutation annuelle

Oui c'est surement pas les pneus 4S les moins chers mais bon. Je ne suis pas à quelques € près pour la sécurité
Surtout que là, avec mes primacy 3 de 4 ans pas mal usés...

Dites, quand vous dites que des pneus durent pas longtemps c’est quoi en terme de bornes?

Les miens ont 4.5ans et 54k km. Quasi au témoin d'usure. Je pourrais les garder plus longtemps mais bon.

Concernant l'indice de vitesse qui peut-être réduit d'un cran en pneus hiver, est-ce également le cas pour les pneus 4S 3PMSF ?
 
Si oui connaissez-vous la source prouvant que c'est bien légal ? (j'ai pu trouver concernant les pneus hiver mais rien vu concernant les 4S 3PMSF, mais peut-être que la législation ne différencie pas pneus hiver et 4S et que la mention 3PMSF suffit à les catégoriser "hiver" même si commercialement c'est vendu comme 4S ?).
 
Faut-il vérifier auprès de l'assurance que la diminution de cet indice vitesse n'est pas un motif d'exclusion, quand bien même c'est légal de le faire ? (MAIF, si quelqu'un leur aurait déjà demandé)
 
C'est pour une twingo 3 70ch, je voudrais monter des GY Vector 4S. Pour le train AVT en 165/65/15 c'est OK mais ça se complique pour le train ARR en 185/60/15, le site monsters pneus me sort 3 versions pour cette dimension:
 
G2: 3PMSF / 84T
G2: M+S / XL / 88H
G3: 3PMSF / XL / 88V
 
L'homologation est en 84H et je veux un 3PMSF mais pas envie de le prendre en XL, donc le seul choix possible serait le 84T (ou monter autre chose mais j'aime bien ces vector déjà testé sur l'ancienne auto).
 
Une recherche par véhicule sur rezulteo me sort bien le 84T comme compatible mais on est 2 crans en-dessous de l'homologation en indice de vitesse, je croyais que seul le passage au rang directement inférieur était autorisé ?  
 

Pas sûr, vu qu’ils font aussi office de pneus été!

Si si c'est pareil c'est autorisé pareil, à partir du moment ou c'est homologué hiver soit 3PMSF c'est la même règle qu'un pneu hiver.

Vous avez une source fiable qui précise que c'est valable pour les 4s 3pmsf ?
 
Egalement pour le fait que ce soit un cran en-dessous seulement car il me semble que ce que j'avais lu pour les pneus "hiver", qui citait un guide pro michelin, il était question d'indice de vitesse inférieur à l'homologation sans préciser de limite.

J'avais en tête que la loi définissait pneu hiver comme étant ceux ayant le marquage "M+S" et non le "3PMSF", mais ça date, donc ça à peut être changé.

Les G3 sont bien meilleurs que les G2 non ? Du coup, c'est 88V, ça irait parfaitement.

Les pneus 4s n'existent pas en tant que tel pour la loi.
Pour la loi Française il y a les pneus hivers donc certifiés 3PMSF et "le reste".

Donc pour la loi les 4S sont des pneus hivers s'ils ont les 3PMSF.
https://www.michelin.fr/auto/consei [...] ver-europe

Après il n'y a pas marqué le nombre d'indice possible, il me semblait que c'était 2 maximum mais je n'ai pas encore retrouvé la loi précise.
Par contre il faudrait normalement mettre un autocollant dans l'habitacle chose que personne ne fait.

C'est l'inverse (pour la france en tous cas).
M+S ne garantie rien pour la neige, c'est le constructeurs qui décide de le mettre ou pas à sa guise et c'est souvent mis sur des pneus de 4*4 (ou de camping car) pas efficace l'hiver.

A l'inverse la notation 3PMSF garantie une certaine traction et répond à une norme et c'est elle qui fait foi comme pneu hiver.

EDIT: un lien plus général:
https://www.syndicatdupneu.org/pneumatique-hiver/
Mais il n'a pas été mis à jour vu que ça dit toujours que ce n'est pas obligatoire en france alors que ça l'est pour certaines régions...

Légèrement meilleurs sur route sèche et similaires dans les autres cas .

J'ai pris une contre-visite pour ça, avec un paquet de broutilles du même niveau .

Ca m'a mis le doute donc j'ai cherché :
 - Jusqu'au 01/11/2024 sont considéré comme pneu hiver les pneus ayant le marquage "M+S" ou le "symbole alpins" (3PMSF) + "M+S" : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf [...] 0042434415
 - à partir du 01/11/2024: il faudra les 2 marquage à la fois : https://www.legifrance.gouv.fr/code [...] 024-11-01/
 
Donc on est sur une période de transition.

Pour info sur une Kia e-niro j'avais des Primacy 3 AO (première monte), c'était une catastrophe pour des trajets courts en ville (dans le sud-est).
La voiture a 3 ans / 8800km et les pneus avant sont déjà au témoin d'usure.
J'ai longuement hésité entre les goodyear efficientgrip 2 et les hankook prime 4 (en 215/55 R17 98W), finalement j'ai fini par commander les hankook, on verra ce que ca donne.

D'ailleurs pour une électrique j'avais le choix entre du A/B/A ou du B/A/B sur les goodyear, je me suis demandé quoi privilégier dans mon cas sachant que j'ai une grosse montée en sortie de chez moi et que le sol est souvent humide le matin.
Les hankook sont en B/A/A.

J'ai aussi hésité avec des pneus 4 saisons (j'ai vu qu'en belgique par exemple, les 4 saisons sont recommandés si moins de 12000km / an par exemple ?), mais je me suis dis que vu que je suis dans le sud-est et l'usure des primacy 3, mieux choisir des pneus avec une durée >>.

J'ai monté en // des crossclimate 2 sur ma tesla model 3 (dual motor), pour l'instant très content des pneus.