Reprise du message précédent :
Ma Twingo II est bien plus silencieuse avec les Falken ZE310.  

Salut la compagnie,

Ma mère vient d'acheter une voiture citadine avec des pneus Norauto prevensys 4 a l'avant, ils sont quasiment neuf.

Selon vous c'est a virer d'urgence ou on peut essayer de rouler un peu avec ?

Pas l'habitude de mettre ça sur mes autos

Si elle ne fait que de la ville en roulant peinard ça fera le taf, mais pas plus.
Ce genre de pneu fait souvent défaut sur les distances de freinage ou l'adhérence sous la pluie, donc dès que ça va rouler un peu ça va devenir juste.

Sorti récemment, fabriqué par Continental, A sur le mouillé contrairement aux pneus vraiment dangereux. (ces bons souvenirs avec mes pneus notés C )

Il est peut être plus proche d'un EcoContact que d'un PremiumContact (j'en sais rien), même si c'est le cas, si sa mère ne traverse pas les cols en fond de 2 et 3 sous la pluie, ça devrait aller.  

La note ne veut pas forcément dire grand chose ni ne garantie quelque chose.
Les saver sont notés A sous la pluie aussi.
À l'inverse dans ma monte les conti 4s sont en B je crois.
 
Et "bizarrement" entre mon conti 4s et le saver sous la pluie il n'y a pas photo...

 
La note est interne a la marque, ils mettent ce qu'ils veulent, ce n'est pas contrôlé par un organisme externe.
 

Merci pour vos retours, elle testera et on verra ce que ça donne du coup.

Et surtout ca ne sert qu'à comparé 2 pneus de la même marque, les tests sont normé mais effectué en interne.

Même là ça ne veut rien dire, une fois que tu as mis un A comme note tu n'as rien au dessus, donc vu que le saver est déjà en A difficile de comparer quoi que ce soit...

Tu as le double A sur l'UTQG  

L'uTQG c'est USA, pas obligatoire en France. (exemple ce n'est même plus écris pour les crossclimate 2 en france)
Et la manière de noter est encore différente.

Et mémoire il me semble d'ailleurs que c'est la traction et pas le freinage qui est testée sous la pluie.
Et là aussi beaucoup de pneus sont notés AA et encore plus en "A" et il peut y avoir énormément de différences.

EDIT: après vérif, à priori même si le test s'appelle "traction" c'est bien le freinage dont il s'agit.
Mais bon ça n'empêche pas le fait que ça ne montre pas les réelles différences entre les gammes.

Merci pour ton avis.

Aurais-tu l'UTQG de ce K135 ? Je n'arrive pas à le trouver sur internet  

Hello,
un avis sur les Hankook Winter I-Cept RS2 en utilisation principalement pneu neige ?

La version Hankook Winter I*Cept RS3 vient d'être testée chez tirereview.
 
 
Sinon donc le test des pneus hiver chez tirereview:
https://www.youtube.com/watch?v=V1UCvg7wVdM
 

The BEST 10 Winter Tires for 2022/23 Tested and Rated!
Tyre Reviews ; 3 octobre 2022

https://youtu.be/V1UCvg7wVdM

autres tests de TyreReview: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

 
Je suis à nyc en vacance , quand je rentre au boulot lundi prochain

C'est externe, c'est l'UTQG qui est interne.

Ils sont très bons la première année, après ça se gâte rapidement. A mettre à la poubelle dès la 3ème année si tu tiens à la vie, même si bien au delà des 4mm.
Un bon pneu hiver, si on ne roule que sur le sec en gros. (bonne précision pour un pneu hiver)
J'en ai eu 4.

Ça fait illusion sur la Twingo II 1.2L de maman qui sert de chicane mobile, mais pas plus.

Vise une vraie marque premium.

J'ai fait un résumé en FP :

UTQG (Uniform Tire Quality Grade) = Treadwear / Traction / Temperature (situé sur le flanc des pneus) = Un nombre / lettre AA, A, B ou C / une lettre A, B ou C.
 
- Treadwear = Indication d'usure (les valeurs vont de 60 à 820, de 20 en 20).
- Traction = capacité à s'arrêter en ligne droite sur le mouillée (AA meilleure note).
- Temperature = Résistance à l'échauffement (A meilleure note)
 

Traction Grades     Asphalt g-Force      Concrete g-Force
 
      AA               Above 0.54               0.38
      A                Above 0.47               0.35
      B                Above 0.38               0.26
      C              Less Than 0.38             0.26

Un article plus complet ici :
https://tiregrades.com/tire-anatomy/utqg/what-is-utqg/

En dehors des forums, je n'ai jamais lu que chaque manufacturier pouvait donner la note qu'il voulait ou que l'UTQG était valable uniquement pour comparer les pneus d'une même marque.
Sûrement une légende urbaine, puisque les notes dépendent de tests chiffrés.

Les limitations concernent surtout l'usure, comme expliqué sur Wikipedia :
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Uni [...] ty_Grading

Je le vois pas que sur les forums. consumerreports, rezulteo, 1001pneus, tirerack, etc.

Comme chaque fabricant fait ses tests dans son coin, c'est pas déconnant.

Chez tirerack :
https://www.tirerack.com/tires/tire [...] ?techid=48

*1 des problèmes du Treadwear :

Second, the tire manufacturers are allowed to under-report the Treadwear grade, just not over-report it.
So if a tire technically may be able to achieve a 700 rating, the manufacturer (primarily the marketing department) might want to report it as 400 to make it "fit" better in a certain market segment.

*1 des problèmes du test de Traction  :

The test tires are simply pulled on a "skid trailer" at 40mph over wet asphalt and concrete test surfaces.
The brakes are momentarily locked, and sensors measure the coefficient of friction as the tire skids.

(il suffit d'une piste d'essais différente pour tout fausser)

Pas faux, chaque manufacturier doit choisir le meilleur bitume et le meilleur béton pour l'accroche

Je me sers de l'UTQG pour éliminer ceux qui n'arrivent pas à avoir le double A.
La tenue de route sur le mouillé est un critère très important, car je n'aime pas me traîner   un jour sur deux, à la grosse  

L'usure, je m'en fiche un peu. je roule assez peu avec mes voitures personnelles.

Pro tip : déménager plus au sud

Pareil, avec mes 8 pneus pour 10 000km/an, ça me gêne pas.
Au contraire, avec les ZE310 qui fondent comme neige au soleil, au moins, j'ai de la gomme de surface bien fraiche en permanence.

Bonjour
 
PNEUS kormoran SUV 235 60 R17 102V (demande de 235 60 r17 106H par le contrôleur technique)
 
Sur SSANGYONG Rodius 2 exdi 2.2 4WD 2016  
 
1.  Mon véhicule vient d'être refusé au CT car l'indice de charge est de 102 au lieu de 106.  Le contrôleur  Technique me dis que le garagiste ayant monté les pneus doit me les changer car il a obligation de résultat.
 
J'ai acheté le véhicule avec les pneus il y a 22 mois mais j'ai les factures du garagiste qui a monté les pneus. ( a plus de 300 kms de chez moi.  
- Le même garagiste avait monté des 106H auparavant mais avant la vente il a monté des 102V. (j'ai toutes les factures)
- la vente remonte à moins de 2 ans et  j'ai fais moins de 20 000 KM avec les Pneus.
 
la responsabilité du garage est elle engagée?
 
Comment procéder? Vaut il mieux que je ne m’engage pas dans des procédures galères?  
 
2. Quels pneus monter sachant que je fait 10 000 kms / ans. Je vis dans le sud de la France.  
 
Le budget est serré, je ne voudrais pas devoir passer en pneus hiver si jamais je monte en département montagneux. Puis je choisir des pneus premiers prix 4 saisons?  
 
Quels pneus pas cher ou meilleur rapport qualité prix me conseillez vous?  
 
merci pour votre aide

 
J'ai ça de 2018 sur l'i10, très bon au début effectivement.
Déjà l'hiver 2021/2022, c'est devenu très sonore sur voie rapide ...
J'hésite à les remonter cet hiver ... reste 7mm dessus ... j'avais prévu de les virer ce mois ci mais une dépense imprévue de 500 boules sur la bagnole (les fameux train roulant en mousse de l'i10 ) me font reporter le changement à l'année prochaine ...

Promo actuelle chez Euromaster : de 10 à 100€ (selon nombre et dimensions) en chèque cadeau pour l'achat de 2 ou 4 pneus Michous.

Rien que pour la couleur, j'veux les mêmes
 
https://twitter.com/upg_kyotoyawata [...] 2832006145

ça laisse des traces bleues sur la route du coup?

J'sais pas mais je trouve ça marrant en fait, les pneus noirs c'est d'un triste

 
Les Australiens ont l'air d'avoir pareil avec leurs concours de burnouts de la calotte de leurs morts  

S'il faut rajouter un colorant c'est pas forcément génial non plus.
(tant côté coût qu'écologie que prix vu que ça fait un composant de plus, et si en plus ça laisse des taches de couleur sur la route à chaque freinage appuyé forcément.... )

vous n'avez que ce mot là comme argument Mr Burn?

C'est vendredi mais quand même.

J'ai précisé que ça se répercuterait forcément niveau coût si tu rajoutes un composant de plus.
Et si chacun laisse des traces de couleur différentes sur la route pour arriver à voir les lignes ça va être légèrement compliqué par la suite.

taches   Avec l'accent c'est le travail

j'en doute assez fortement . c'est juste pour le show drift/burn ces gommards là.

The BEST Tires for Snow & Ice Tested! Nokian vs Michelin vs Continental vs Yokohama vs Cooper + more
Tyre Reviews ; 9 oct 2002
 

 
test en conditions hivernales dures des modèles "nordiques" suivants:
- Continental ContiVikingContact 7
- Cooper Weathermaster S100
- Federal Himalaya ICEO
- Michelin X-Ice Snow
- Nokian Hakkapeliitta R5
- Pirelli Ice Zero FR
- Yokohama Iceguard IG53
 
https://youtu.be/YNjVsdbD998

Qui met ce type de pneu en France ?
Ça ne me paraît pas spécialement adapté à nos contrées.

 
Les conducteurs de chasse-neiges

 
Les Michelin X-Ice Snow, je les ai eus sur un Berlingo, et ils n'étaient pas meilleurs que des Alpin 5 sur neige et glace, ils étaient juste beaucoup plus chers.

J'ai eu des x ice dancienne generation à un moment de pénurie de pneus hiver tellement tout le monde s'en achetait, ils étaient impériaux sur tous les types de neige et profondeur de neige, et ils sont restés tendre très longtemps...

Ce sont des pneus adaptés au grand froid

 
Le minimun pour la N118 avec 1cm de neige