Reprise du message précédent :

je ne pige pas là : tu cherches des UUHP ; les UHP MPS4 et CPC6 ne te suffisent pas ; tu continues en Michelin Primacy 4 ?!
les MPS4 et CPC6 sont tout de même autrement mieux et plus près de ce que tu recherches que MP4 ; même entre MP4 et MPS4 il y a un monde qui les sépare...

Mon idée c'est d'utiliser la visseuse/dévisseuse uniquement pour faire tourner les boulons plus vite qu'à la main, car c'est long et fastidieux.  
Comme dit lapattefolle, tout ce qui nécessite de la force dans un sens ou dans l'autre (déblocage/serrage) se fait avec un autre outil

les pcy4 je les paye pas, mais j'ai pas eu le choix par contre

Vous pensez que le gap entre CC+ et CC2 valent la peine d'attendre la sortie du CC2 en 2021 ?
 
Je ne me suis toujours pas décidé....

Non, il sera sûrement meilleur mais peu probable que tu voit la différence en conduite normal.

sauf peut etre en conduite normal en virage sur neige (le point faible du CC + selon les essais )

l'adhérence latérale

Je me suis dit que si le but c'était de rouler assez souvent dans la neige il aurait choisi un 4S plus typé hiver genre le Gy vector gen 2 ou 3.

Et donc la aussi attendre ne sert pas vu que que les 4S de ce type et de bonne qualité sont déjà la.

Mais je peut présumer de travers effectivement

en tout cas, mieux vaut chausser des pneus 4S ou hivernaux en cette saison hivernale que de rouler avec ses pneus estivaux en attendant une future meilleure édition des CrossClimate 2 2021

D'accord merci pour les éclairages

Effectivement je veux plutôt du typé été/mixte, le typé hiver ne m'intéresse pas tellement je ne vis pas à la montagne

Oui j'ai vu, le Vector me fait de l'oeil mais dommage j'ai pas vu de gen 3 où je suis....

je crois qu'on sera tous d'accord la dessus  

Dépends si on reste confiné tout l'hiver et que j'utilise presque pas ma voiture, ou non

En vrai j'hésitais à remettre mes anciens pneus hiver même s'ils sont rincés... mais ça sent la mauvaise idée oui...

"presque"...

 
Bon retester ce matin mon cric 1er prix dans le gravier , sa lève bien sa craqué juste un peux pour trouver sa place    
 
  j'avais achetée un caoutchouc pour cric mais il était bien trop grand , monter sur la perceuse pour un coup de lime pour avoir un rond a la bonne taille   un sol noir plus tard , sa passe Niquel  
Et pis sa abîmé plus le bas de caisse   et sa glisse plus      pour 3€ je recommande

Lien vers ledit tampon ? Je ne trouve rien qui me convienne
Merci

[img]
https://ae01.alicdn.com/kf/H9d5a375 [...] pg_q50.jpg
[/img]
 
Cadre/Pad/Support cric selon la traduction    
 
Mais vu que la base est trop large pour mon cric 1er prix  y'a fallu adapter   et retailler la base a coup de rape a bois le tous monter sur perceuse  

Le support caoutchouc tu mets quoi dessus ? Tout ce que j'ai essayé se coupe en 2 très rapidement  

 
OK merci  
J'ai un cric pro aujourd'hui dinc largement la place d'accueillir ça. J'étais pas très convaincu par le truc maintenant si tu as essayé et que ça te va je vais peut être me laisser tenter.

Il en existe Plein de taille format    
C'est qu'avec mon cric   le support fais 3.8cm vs 5cm d'origine pour celui que j'avais achetée    
Pour 3€ franchement faut pas se priver ... A voir sur la durée mais au pire t'es pas ruiné

encore une illustration de l'importance de la composition du caoutchouc pour les pneus hivernaux vs la sculpture, avec ces pneus de 4x4 :  

https://youtu.be/jQAV5dm8e0Q

Ah, il est pour moi celui-ci.  

Je cherche un bon pneu toutes saisons en 195/80 r15, indice 96(S).  
edit : En 3PMSF, il y a pas beaucoup de choix.

Bonjour,
 
Mon scénic 4 de 2018 a 27000KM et les pneus avant en 195/50R20 95H arrivent aux témoins.
 
J'hésite entre des GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE ou GOODYEAR GRIP VECTOR SEASONS 2 OU BRIDGESTONE WEATHER A005.
 
Pas de Michelin CrossClimate pour le moment sur cette monte
 
Qu'en pensez-vous?
 
Sinon pas de soucis d'avoir un train de pneu en pneu été et l'autre 4 saisons?
 
Sachant qu'une fois changé les pneus avant, je permuterai l'avant et l'arrière.

Tu hésites entre des pneus été et des pneus 4 saison ?
On met jamais 2 pneus hiver ou quatre saison sur une voiture, c'est 4 et c'est tout ,et dans certains pays c'est même obligatoire c'est juste une anomalie que ce soit pas le cas chez nous, c'est dangereux.

Dans quel coin tu habites ? De la réponse à cette question dépend quel type de pneu 4 saisons choisir.

 
J'habite en Bretagne. Dans le 35

 
Es-tu déjà allé en Amérique du nord ou au Royaume-Uni ?
 

 
Ce n'est pas forcément le cas idéal, mais ça ne va envoyer personne dans le mur d'avoir des pneus un différents (hors neige/verglas). Ça ne sera pas mieux ni pire s'il monte des pneus neufs sur un train et qu'il a des pneus usés sur l'autre.
 
Si on veut talibaniser jusqu'au bout, il faudrait permuter tous quelques miliers de km pour bien que l'usure soit toujours la même .
 
Après s'il y a vraiment de la neige ou du verglas, je plussoie qu'il vaut mieux marcher tant que toutes les roues n'ont pas de pneu hiver ou 4S .

En Bretagne ? Y'a quasi jamais de neige ou de verglas là bas non ? Tu peux rester en pneus été AMHA.

Avoue, t'as jamais été en Bretagne en hiver, un peu à l'intérieur des terres ?

 
Il y a part contre souvent de le pluie en Bretagne.
 
Je le suis dit que des pneus 4 saisons étaient peut être mieux pour la pluie que des pneus été

Du coup, en bon rapport qualité/prix pour les endroits humides : Uniroyal RainExpert 3.

Non, mais hormis sur le plan du libéralisme et du dynamisme économique ces pays n'ont jamais été une référence pour moi, en France on sait qu'on a une réglementation aberrante sur les pneumatiques donc qu'elle le soit dans d'autres pays un peu perché ça ne m'étonne pas.

N'avoir que 2 pneus hiver ça ne sert à rien hormis assurer de la motricité à basse vitesse au risque d'augmenter son insécurité.

https://www.michelin.fr/auto/astuce [...] ver-france

C'est de la physique, si on a une adhérence très différente entre 2 essieux sur neige, il y'a un énorme risque de dérapage voire de tête à queue au moindre virage prononcé ou au moindre freinage prononcé.

Avoir 2 pneus à l'avant donnera de la motricité et l'illusion d'avoir de l'adhérence alors qu'on en a pas. Avoir 2 pneus à l'arrière ne donnera pas grand chose même si ça sera probablement moins dangereux.

Sinon effectivement je suis d'accord avec toi, tant qu'il n'y a pas de neige ou de verglas, ne mettre que 2 pneus neige ou 4 saisons ne pose pas de souci, forcément  

L'idée de mettre 2 pneus 4 saisons pour avoir une meilleure adhérence sur route mouillé, on est dans le n'importe quoi là. Les pneus 4 saisons donneront plus d'adhérence sur route mouillé à basse température, et ils en donneront moins à haute température (il y'a un excellent test de tyre review la dessus https://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] 0c-15c.htm il ne monte pas dans les haute température mais ça donne déjà une belle idée ) . C'est surtout de la qualité des pneus choisi que dépendra l'adhérence, et les BRIDGESTONE WEATHER A005 font parti des meilleurs pneus 4 saisons orientés été : en bretagne c'est précisément ce qu'il faut. Il y'a pneu de temps j'ai justement vu un test tyre revie

Tu prends de bons pneus été, ça fera le job sous la pluie.  

 
Il y a un peu de tout dans les pneus été et 4S, il vaut mieux viser au cas par cas en fonction des tests et des critères qui t'importent. Tu peux regarder le site Tyrereviews qui aggrège pas mal de tests .
 

 
Cette culture de la merguez dans ces pays , tu es déjà content quand les pneus ne sont pas complètement lisses et que le volant n'est pas tourné de 15° pour aller tout droit, alors voir un modèle/marque (Chinoise improbable) de pneu différent sur chaque roue c'est presque une bonne nouvelle .
 

 
Il faut voir avec les conditions réelles, si c'est 2 jours de neige mouillée par an avec une alternative sans voiture, c'est une broutille. Si c'est pour passer le col des Montets tous les matins, c'est un peu optimiste et risqué.
 

Boaf, ce n'est pas mieux qu'avec un train de pneus neufs et l'autre usé dont le comportement changera beaucoup entre une route sèche et humide. Et à moins de rouler comme un barbare sous des trombes de flotte, ça va aller .
 

 
Je veux bien faire le taliban de la sécurité et décourager le fait de mettre des pneus douteux, mais enculer les mouches pour gagner 30cm sur un freinage d'urgence, ça me parait un peu abusé et peu représentatif de la vie réelle . Tout le monde n'a pas 4 pneus pour chaque utilisation ni le temps de les échanger tous les 3 jours en fonction de la météo : semi-slick pour l'été, routier été s'il risque de pleuvoir, 4S à l'automne/printemps, hiver dès qu'il fait >5°C et clous dès qu'il y a des risques de verglas .

 
La dernière fois que j'ai vu de la neige en Bretagne, c'était en 2003, entre 20 et 30cm.
Les routes étaient vite dégagées et praticable, j'avais même pas pensé 1 seconde a des pneus hiver à l'époque.

Bon, j'ai acheté cette visseuse à choc: https://www.amazon.fr/dp/B07TB35W5J [...] in_0_title
 
Au final, vu le temps que je passe à démonter/remonter les pneus + le nombre de pneus à changer, je ne pense pas que ca soit un mauvais investissement.

Honnêtement mon oncle en a une qui fait 450nm de couple et ca a du mal a desserrer les écrous.
 
Pour le reste oui ca marche bien et tu gagne du temps clairement.

Les W452 m'épatent sur le sec.  
 
Même par 11°C et malmenés, j'ai quasiment l'impression d'avoir des pneus été.

salut ! je cherche des all seasons pour une Mini 5p de 136cv, donc 195 55 R16
sur Munich, donc pluie et neige, pas forcement de canicule, ville plate, cette caisse ira pas au ski

j'ai des Goodyear Vector 4 seasons gen 2 sur ma 118i, j'en suis tres content sur la neige/mouillé, moins sur le sec mais c'est pas vital pour du bete commuting, mieux vaut mettre la priorite sur l'aspect hiver du pneu

du coup go Vector Gen 3 ?
quid des conti all season contact ?

L'un ou l'autre sont d'excellent choix.

merci pour ton aide
 
vais partir sur les goodyear, semblerait que les conti soient bruyants

11°C, ça va pour des hivers, tu avais quoi avant, des Alpin 4 ?

C'est ce qu'il y a sur l'auto de ma mère, mais je ne les ai pas trop malmené, et la monte hiver est moins large et avec des jantes plus petites que celle été, difficile de comparer.

 
Oui bon après en montagne ceux à l'ancienne sur leur tractions restent beaucoup avec 2 à l'avant et le reste "suivra bien".