Reprise du message précédent :
Et au niveau de la roue complète, tu as gagné combien ?

Parce que souvent, jante plus grande = pneu plus large et donc roue plus lourde.

Niveau poids on arrive (en moyenne, mes pneus de 15" et 14" ne faisant pas tous le même poids) à un gain par roue complète de 1.5 kg. LEs freins en arsouille disent merci, mais pour du routier à part dégrader la tenue de route sur la pluie et faire plus esthétique ça n'a aucun intérêt, à part se mettre hors la loi si la monte est pas autorisée.

A priori il n'est pas en France.

En pratique je n'ai jamais entendu parler de quelqu'un qui soit soit fait refuser la prise en charge après un accident pour un problème de taille de jante (surtout si tu ne fais pas n'importe quoi lors du changement).

Je sais, il n'a pas cette chance  
 

Ça se discute    

Ici pas un seul jeune ne serait remboursé, chez les 18-25 ans le tuning c'est quasi inné. Même plus de 25 ans d'ailleurs. Pour les plus extrêmes un pote a passé sa Supra à 700 HP entre autre et un autre à mis 27000$ (oui oui) dans une Accord toute bête uniquement dans les parties mécanique. Eux c'est clair qu'ils ne sont plus en conformité   .
 
Quoiqu'il en soit je trouve que les arguments de Velocesuper méritent que j'y accorde du temps pour faire d'autres vérifications relativement à la tenue de route et aux bris méca augmentés. Surtout que je pense(ais) augmenter la largeur des pneus également...

Augmentation des contraintes mécaniques => usure + dégradation du confort + de la tenue de route sur sol irrégulier + consommation en hausse.
 
Aucun intérêt donc, sauf pour celui qui a un monte d'origine dans laquelle on ne trouve plus de pneus convenables à prix correct (genre la r21 en 13" peut très bien passer en 14" s'il devient difficile de la chausser).

Suite !
 
Ma nouvelle monte serait dans la norme autorisée pour ma voiture. Vu sur le site www.wheel-size.com  
 
Il reste maintenant à vérifier le poids total par roue. J'ai vu que le poids d'une jante de même dimension pouvait varier du simple au double et j'ai compris l'importance des masses non suspendues. Plus lourd donc plus d'effort à mettre en mouvement et plus difficile à arrêter à cause de l'inertie. Donc pas question d'installer plus lourd que ce que j'ai actuellement.
 
Le challenge maintenant est de peser une de mes roues et de trouver un ensemble pneu-roue équivalent ou plus léger. J'ai pu constater ici http://www.1001moteurs.com/101078/ [...] mance.html qu'il n'y a pas une grosse différence de poids entre 2 jantes équivalentes d'un pouce d'écart donc à moins que les actuelles ne soient déjà dans les plus légères je ne devrais pas avoir trop de mal.
 
En tout cas merci pour vos recommandations !

 
 

 
Je me suis donc commandé les Goodyear sur tes recommandations, merci

Bon j'ai fais 100 bornes sur du mouillé en zone montagneuse/forestière avec mes nouveaux RT. Ca tient bien, pas grosse différence avec les vieux bridge niveau adhérence, mais mais j'ai l'impression de mieux sentir le moment où ça décroche, et c'est assez prévisible, du coup c'est plus agréable. J'ai pas encore pu tester sur du sec.

Vous roulez si vite à pouvoir sentir vos pneus "décrocher"?

Avec des pneus chinois tu peux commencer à décrocher dans un virage sur le mouillé à 70 là où avec des pneus de marque tu passeras à 90 sans rien remarquer.

Donc par exemple dans une épingle, il n'y a pas besoin de rouler très vite pour voir une grande différence. Parfois ça se met à glisser vers l'extérieur, donc tu le sens bien mais quand ça part d'un coup.

Faut vraiment avoir des pneus de merde ou prendre son virage trop vite.

Ou rouler avec des pneus hivers en été.  

Ou avoir un châssis exigeant qui apprécie peu les routes humides.

Sans forcément aller jusqu'à la glissade, la limite d'adhérence se ressent quand on est habitué (mais ça dépend énormément de la voiture).

 
Michelin c'est toujours globalement bon, non ? C'est vrai qu'ici je n'ai pas beaucoup de choix et les pneus sont hors de prix...  
 
L'inconvénient, c'est la chaleur, et si les pneus tiennent 1 an, on m'a dit que c'était déjà bien...

Globalement oui, en détail, pas toujours... C'est pour ça que le topic existe ; sinon tout le monde achèterait du Michelin.
En fonction de la dimension du pneu et l'exigence, on trouve souvent le meilleur. Sans ça, on parle dans le vide...

 
Tu m'as l'air d'être un sacré connaisseur question pneus. Pour une Polo (195 / 55), livrée avec des Dunlop, pour une zone tropicale, tu as une valeur sûre à me conseiller ?

Quels Dunlop ?

Dans ta monte (195/55R15), tu as ça comme très bons pneus routiers :

DUNLOP SPORT BLURESPONSE
GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE
CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5

Et prends un indice de vitesse plus élevé que d'origine, genre V (ou H mini). Ils seront plus robustes et dureront plus longtemps.

Dunlop Sport O1A (je crois, pleins de boue...).
 
Dans les 3 que tu me proposes, mis à part la résistance à la chaleur, lesquels ont une meilleure adhérence (averses fréquentes) ?  
 
Qu'est-ce que l'indice de vitesse sinon ?
 
Merci pour tout en tout cas

Ils ont une tenue de route équivalente sur le sec ou le mouillé. C'est du premium, donc bien mieux que le Dunlop SP01 ou 01A.
 
L'indice de vitesse est un code alphabétique qui correspond à la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler.


 
Il est interdit de monter un indice de vitesse inférieur à celui des pneus montés d'origine sur le véhicule ou celui préconisé par le constructeur. En revanche, il est tout à fait possible de monter un indice de vitesse supérieur.
 
http://www.pneus-online.fr/indices [...] seils.html

Voiture sportive conduite sportive ...

Là c'est plutôt une succession de petits virages et d'épingles sur route mouillée. Ca glissait normalement léger déport quand je forçais en entrée dans le virage, ou en réaccélérant trop tôt. Pour info la route c'était ça : http://goo.gl/maps/PMQYr

Tiens c'est marrant ça suit pas l'ordre alphabétique sur la fin.

 
 
Merci infiniment pour toutes tes explications
 

Il y a des sites qui livrent dans les DOM.

 
Et les frais de port ?  

Ça dépend du DOM, je présume...
 
https://www.pneusdomtom.com/
http://www.pneus-domtom.fr/index.php
http://www.pneusgom.com/

Bonjour, cross topic meca & petis soucis auto/moto
 

"exigeant"?

On s'est compris à vitesse adapté pas de danger.

Tu veux compter le nombre de S2000 phase 1 qui ont tapé sous la pluie alors qu'elles roulaient à vitesse adapté ?

Vitesse légale ou adaptée?
 
Si le conducteur a perdu la maîtrise, la vitesse était pas adaptée!

Ne cherche pas Bear tu as tord... Il y aura forcément un élément qui merdera si tu met la voiture aux limites...  
 
Je parle de vitesse adaptée comme iBreaker, pas de vitesse limite.

C'est facile après la perte d'adhérence de dire qu'elle n'était pas adapté.  
Ce que je voulais dire c'est que certaines voitures ont des comportement tel qu'en conditions dégradé les limites peuvent arriver beaucoup plus vite que ce qu'on pourrait anticiper. Et qu'on peut atteindre les limites à une vitesse qui paraissait a priori adaptée (et donc possiblement inférieur à la vitesse limite).

La s2000 était la première Honda prop grand public depuis qq années. (la nsx compte pas) ça a aussi pu  jouer un rôle.

Ce débat pour rien

Monte d'origine ?
Qu'est-ce que le constructeur autorise ? (Etiquette sur encadrement de porte conducteur).

 
Bjr
 
Je suis en 205 50 17 d'origine, d'après le garage Ford je peux descendre en 205 55 16, mais c'est pas très clair et faudrait que je vérifie sur l'étiquette du véhicule pas eu le temps hier !

Je patiente...

Montage ce WE vu qu'il fait enfin moins de 7°C

En espérant qu'il soit mieux niveau comportement que les dunlop sport maxx tt (même à température normale)

Ah bah je viens de les monter, tu leurs reproches quoi  

Yokohama W drive V905... Ce n'est pas ce qui se fait de mieux :
 
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] 65-R15.htm

Je me suis encore gourré  
J'ai les TT ce sont les RT qui sont bien notés.  
 
Et les TT beaucoup moins bien et effectivement c'est de la daube.
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] axx-TT.htm
 
 
Ils sont mous du flanc, bruyant, tiennent pas grand chose sur le mouillé, décroche brutalement sur le sec...
 
Et comme point de comparaison j'ai des CSC5 sur la sub plus lourde c'est le jour et la nuit sur mouillé (bon ok la mazda 3 n'est pas 4RM mais quand même).