Reprise du message précédent :

 
De ce que je pratique, la gomme tendre mais cuite n'est pas si molle, ça consomme légèrement plus (5~10% sur autoprout chez moi) et fait du bruit en roulant vite, mais ça va .
L'adhérence sur sol sec n'est pas dégueu, surtout avec les lamelles usées et l'adhérence sur sol humide n'est pas pire qu'avec des pneus été usés .

D'accord, merci, je prends note

Sur un gros freinage d'urgence ou freinage bien appuyé, vu comme ça chauffe la gomme, j'y parierais pas mon cheval

C'est pas la joie, jusqu'à 3m en plus a 60km/h

https://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

"worn winter tyres (tread depth unknown!)"

Ici le pneu hiver usé s'en sort pas mal sur le sec. On peut pister avec pour les finir.

Marrant que des mecs aient fait des tests là dessus

Est ce que vous conseillez le Goodyear Efficientgrip performance 2 en 225/45 17 94w sur train avant, est ce un bon compromis confort/performance mouillé/sécurité selon vous, ou vous prendriez autre chose?

Si tu acceptes de garder des pneus hiver 9 ans, pourquoi tu ne passes pas sur des 4S à changer plus souvent ?

J'avoue que les pneus hiver j'ai pas checké assez, mais bon là je vais repartir sur du pneus été et hiver 100% neufs....
 
Ben du 4S c'est pas dingue non ? Moins de gain en consommation en été/perf de freinage.... et en hiver sur neige moindre grip ?
 
(Ou alors je me trompe)...

 apres ca depends des 4S que tu achete... si tu prends de la merde evidemment que ca va aller moins bien... mais si tu compare a du moyen ete et du moyen hiver, un bon 4S a pas a rougir de la comparaison
un bon 4s est certainement meilleur sur neige et flotte que les hiver rincés que tu t'es trainé pendant des années

 
J'avais trouvé ça amusant avec la direction qui devient floue après 3 épingles, puis ensuite effrayant sur un freinage panique , et c'était le modèle de pneus 4S qui sont au niveau des pneus hiver sur le graph de Cliowilliams.
 
À l'utilisation, je trouvais que les Michelin Alpin vieux et usés tenaient mieux le pavé sur le sec que les Nortoto Prevensys à mi-usure.
Par contre le pneu hiver vieux ou usé, il faut le voir aussi performant qu'un pneu été sur de la neige ou du verglas... Les freinages appuyés n'ont pas l'air de chauffer assez la gomme pour faire fondre la neige .
 

 
Je suis en train de finir des pneus 4S moisis (ils semblent être des pneus hiver rebadgés à l'utilisation ), je pense que je vais mettre un train de pneus hiver/été à l'avant et des pneus 4S de qualitay à l'arrière, vu que la voiture est légère.
 
Les pneus 4S ont vraiment progressé dans les 10 dernières années, et il faut voir ce que tu as à gagner/perdre sur le compromis:

• Conso élevée en été, pas pire que les pneus hiver, à voir si 10% de conso en plus coûte plus cher que deux paires de pneus et de jantes
• Performances en freinage en été, IMO ça vaut un pneu été bas-de-gamme
• Grip sur la neige, les pneus 4S de qualité ne sont pas mal en traction/freinage, mais ils ont plus souvent des soucis en guidage latéral
• Usure rapide en été, c'est le cas, là aussi il faut voir avec le compromis de n'avoir qu'un seul jeu de pneus, et puis au moins les pneus n'ont pas le temps d'être secs .
• Confort, c'est parfois un peu le pire des pneus hiver et été, certains sont bruyants en roulant vite, la plupart ont un comportement "flou" en latéral sur la neige ou le goudron sec. Par contre j'avais trouvé le Goodyear Vector 2 confortable sous la pluie et prévenant (ça couine comme une truie bien avant de déraper).

Après c'est un choix qui dépend des compromis que tu veux faire .

La dernière génération, depuis le GY Vector Gen 2, est très bonne.

Pas aussi bonne que les été ou hiver dans leurs meilleurs conditions, mais sûrement mieux que des pneus que l'on garde trop longtemps.

Pour les Hankook, j'ai pas d'expérience, j'attendrai de voir ce que donne les W452 sur l'auto de m'a mère.

Par contre mes Nokian n'avaient pas très bien vieillis.

Mes Alpin 5 sont encore bon après 6 ans, pas déséquilibrés par rapport à ceux qui ont 2 ans.

Perso j'ai reçu des nexen n blue HD plus, et comme d'hab, autodoc a splitté ma commande de 4 pneus. J'aurais pu faire faire le montage et parallélisme aujourd'hui...

Pneus B/B 70db en 225/70r16 62.50€ le pneus fdp gratis.

 
D'accord
 

 
Bon je prends note, ça a bien changé alors
 
Ils sont devenus rincés dernièrement je pense, surtout que les hiver derniers sont plus chauds....  
 
Pour le reste j'ai fait des trucs assez sympa dans la neige il y a quelques années avec pourtant Genre petite descente à 12% recouverte de neige...

 
D'accord, merci pour les infos, c'est intéressant.
 
Effectivement varier à l'avant + 4S à l'arrière est une autre option intéressante...
 
 
 

 
D'accord

+1
 
les fabricants adaptent leur offre aux changements climatiques (devrais-je dire : "réchauffement" ) et aux demandes des consommateurs
de fait, le nombre de bonnes réf. 4s s'étoffe, et les produits deviennent plus précis : dominance été, dominance hiver, balance hiver/été...
 
et côté consommateurs, je vois autour de moi de plus en plus de gens renoncer aux pneus purement hivernaux au bénéfice de pneus intersaisonniers en hiver (pour les quelques semaines de risque de gel, de neige et de grêle) et de pneus estivaux à la belle saison (dès le moindre risque de gel, neige fondante ou grêle dissipé)
 
pour ceux qui roulent dans des conditions hivernales relativement douces (rares risques de gel et de neige), c'est à envisager ; pour ceux qui ne roulent qu'en conditions douces et estivales, donc toujours par températures nettement positives et sans neige, opteront uniquement pour des pneus estivaux

+1

- à l'usage le froid durcit la gomme, ce qui lui fait perdre de l'adhérence, raison pour laquelle les pneus hivernaux sont de gomme plus tendre ; cela ne dure que tant qu'il fait froid, puis la gomme recouvre ses qualités
- par contre la fraîcheur et l'absence d'UV conservent la gomme du vieillissement chimique, et conviennent donc au stockage
- c'est plutôt la chaleur et les rayons UV qui posent des problèmes de vieillissement prématuré, surtout aux pneus hivernaux, qui sont plus riches en latex naturel plus tendre, qui du coup le supportent encore moins que les pneus estivaux

À propos de pneus 4S, le Goodyear Vector G3 à l'air sorti mais est invisible sur le site FR de Goodyear : https://www.goodyear.eu/de_de/shop/ [...] EASG3.html, mais il n'y a aucun test pour le moment.

Il y a aussi le Goodyear Efficientgrip performance 2 sorti avec un test du TÜV [DE], mais n'a pas l'air dispo dans beaucoup de tailles (une seule ref en 15" ).

Comme d'habitude, les résultats de tous les pneus milieu-haut de gamme sont les mêmes à quelques pouillèmes-près, il n'y a que l'usure ou la conso avec des différences visibles, mais IMO c'est le prix qui fait la différence .

+1

déjà il y a le problème de température:
- en été la température ambiante monte bien au-delà des 30°C à l'ombre
- en plein soleil les thermomètres s'affolent au point que le bitume fond
- et sur les routes des vacances où l'on roule beaucoup et chargé, les pneus chauffent en plus par l'effet mécanique
=> avec tout cela, les pneus deviennent brûlant, ce qui ne convient pas du tout à la gomme tendre des pneus hivernaux, qui se ramollissent et deviennent flous

puis, il y a le dessin du pneu, les nervures :
- si la bande de roulement est poncée au point de ne plus avoir de profondeur, au point de devenir des (semi-)slics, à la moindre averse ou flaque d'eau résiduelle c'est la glissade
- si les sculptures sont encore épaisses, les sillons sont encore profonds, alors par temps chaud les pneus hivernaux deviennent flous

les tests comparatifs ne sont pas réalisés en tenant compte de toutes ces conditions, or quand on roule l'été, nos pneus doivent tenir la route tant par canicule, que par temps doux, que par temps de pluie
pour ces circonstances, rien de tel que de bons pneus estivaux

un des postes sur le vieillissement chimique :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53243659

attention tout de même avec cette configuration, les Michelin Cross Climate p.ex. manquaient de grip latéral, pouvant provoquer des têtes-à-queue et autres pertes de contrôle
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55311901
cf. aussi série de tests publiés plus haut : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

 
Nan mais manx c'est pas un fongio hein

Salut,

En pneu hiver y'a des ref qualité prix plébiscitées ici ?

En gros les équivalents du K125 ou ZE310 par exemple

Merci

 
 
Mes Conti Sport Contact 5 sont en fin de vie sur ma F31. Une suggestion pour les remplacer par quelque chose de moins énergivore (je consommais nettement moins avec les Eagle F1 Assymetric) ?  
 
avant : 225/40 19" 89Y RFT
arrière : 255/35 19" 92Y RFT

Falken Azenis FK510

 
https://www.allopneus.com/GOODYEAR- [...] t_quelpneu
 
https://www.allopneus.com/GOODYEAR- [...] t_quelpneu
 
imbattable vu le prix et les prestations !

edit : il n'existe pas en RFT le 5 ?

Vredestein wintrac pro
Nokian wr d4
Hankook w452

 
ça deviens de plus en plus rare le RFT et c'est pas plus mal

 
Pour avoir vécu une double crevaison avec, et quand même avoir pu rouler jusqu'à un garage, je bénis le RFT.  

 
Jvais voir ça, merci pour ton aide

 
c'est vraiment pas de bol
 
Tente en non RFT , tu va redécouvrir ta voiture

 
Avec l'amortissement piloté, le confort est tout à fait acceptable en RFT (alors que c'était insupportable sur ma voiture précédente, au point de me faire lâcher les RFT).

Drap

J'ai l'impression que les gens équipés de pneus runflat crèvent plus souvent. Quand c'est pas carrément une jante fissurée à cause des pneus en bois. Courant chez BMW.  

Si il y a des suisses de passage. Ça se trouve où un kit mèche ? Sinon combien coûte une réparation du pneu (je me suis pris une vis) en garage?

Achete le mien sur amazon

20-25 CHF chez un monteur de pneu pour poser un champignon proprement (mieux qu'une mêche)

Coucou.
 
J'ai des PS3 sur ma pistarde.
 
J'ai pas mal de patinage au freinage.
 
Avec des R88R ça ira mieux ?
 
Merci !

Ah mince j’avais pas ton message.  
C’est ce que j’avais vu ´Mali’s j’y croyais pas trop (je me souviens avoir payé plus en France).  
Du coup je me suis inscrit à tcs et le gars m’a posé une mèche.  Ça devrait tenir

Nickel