Reprise du message précédent :
72dB ici, ràs.  

Ce n'est pas ce qu'a l'air de dire TyreReviews : "Perhaps the biggest surprise was the noise levels, the 18" was a full dB quieter than the 17", and was immediately noticeable in the cabin."

oui, une donnée dB ne suffit pas : il faudrait les pressions sonores par fréquence, sous forme de graphique, de spectre, ce qui permettrait de voir quelles fréquences dominent, car il en est de plus désagréables que d'autres, comme les plus hautes

la fiche européenne reprend des valeurs obtenues de la même manière, mais les tests des clubs automobiles et de la presse ne sont eux pas standardisés, homologués, et donc non comparables

les perceptions subjectives sont complémentaires aux prises de mesures chiffrées, et donc bienvenues aussi

 
Ça peut dépendre énormément de la voiture (fréquences de résonnance des diverses parties de la suspension, masse/moment d'inertie des roues). Même la pression des pneus ou le remplissage du coffre doit jouer.

C'est un peu pareil que pour les ventilos de nos bécanes. C'est pour ça que tous les tests de SilentPCReviews incluaient des enregistrements audio du matos pour avoir une idée claire du volume et du spectre du bruit…

Première neige cette nuit (avec un truc un peu batard, il a plu dessus par intermittence donc pas mal de gel en plus) et grosse déception des pneus (CC+)
 
Je m'attendais pas au niveau de mes TS860 m'enfin là ça dérape dans tous les sens et je patine au moindre démarrage un tant soit peu dynamique (aka normal quoi, pas prendre 30 secondes pour arriver à 30km/h ...)
 
A voir par la suite mais pour le moment j'suis pas hyper convaincu ni rassuré

Nord-Est et CC+, il y a eu erreur de casting.

 
Nord-Est en plaine, c'est pas déconnant  
 
J'habite pas non plus au milieu des Vosges

Moi qui pensais pouvoir tester mes ultragrip ce we c'est raté, les pneus sont de bonne taille mais les jantes n'ont pas le bon déport...

 
Ca quand même était dis que le CC+ était mauvais sur la neige et le verglas en plus
 
Perso ici 10 bon cm de neige idem dans le nord-est de la France mais pas sortie de la baraque a part pour déblayer la neige devant la baraque.

clair qu'on a pas tous les memes sensibilité au bruit en fonction des frequences.
perso mes vector 4S G2 je les entends( ca veut pas dire que le volume sonore est genant... juste qu'on sais qu'ils tournent) a basse vitesse.. mais plus passé les 90km/h
ma femme n'entend rien quelque soit la vitesse.

a mon avis le bruit des pneus vas rapidement devenir un soucis avec les vehicules electriques en augmentation et les bruits de roulement et d'air comme seule source de bruit ca va etre bien plus important d'avoir des pneus silencieux parce qu'on entendra plus qu'eux

+1

- pour de vraies conditions hivernales, avec généralement du gel et de la neige (surtout du verglas!) : pneus hivernaux, genre Continental Conti WinterContact TS860
- pour des conditions intersaisonales, comme des hivers frais, mais généralement sans gel ni neige : pneus intersaisonaux, genre Michelin Cross Climate
- pour des températures constamment et nettement positives, au dessus des 7°C : des pneus estivaux ou de pluie

sur de la neige fraîche qui accroche bien, ça passe encore avec des pneus intersaisonaux, plus avec le type hivernal, comme les GoodYear Vector 4 Seasons
par contre, sur le verglas ainsi que la neige tassée et glacée... ça glisse avec des Michelin Cross Climate
dans pareil cas, sur de la glace, mieux vaut s'équiper de vrais pneus hivernaux

Ben ça faisait longtemps que j'avais pas eu le combo neige + verglas ... L'an dernier j'ai du avoir 2/3 jours, le reste c'était de la neige ou de la bouillie  
 
Mais bon, mauvaise opération de ma part, je vais essayer de trouver 2 jantes tôles pas cher et monter les deux TS860 qui me reste à l'avant
 
Edit : yay

méfiance, car une des failles des Michelin Cross Climate c'est leur manque d'accroche latérale...

C'est des pneus pour aller tout droit, quoi

 
Ca se voit, vu ta conduite, que c'est à peu près ta première sortie sur neige, la fleur au fusil avec 4 pneus été  
 
C'est comme ça qu'on broie des voitures

 
golden

 
Mea culpa
 
Ca se voit, vu ta conduite, que c'est à peu près ta première sortie sur neige, la fleur au fusil avec 2 ou 4 pneus CC+
 
C'est comme ça qu'on broie des voitures
 
   

Je suis passé au Cross Climate, pour le verglas, je trouve qu'ils tiennent bien.. Pour la neige, pas encore testé... (donc les deux ensembles non plus..)
Alors que mes pneus hivers sur du verglas, ils glissaient bien...

de vieux pneus bas de gamme, peut-être ?!
c'était quoi leur référence de tes pneus hivernaux?

Des blizzak mais je ne sais plus s il y avait une autre référence..

Bridgestone Blizzak LM001, remplaçant le LM032 sorti en 2010 (quelle est ta version?)
6° au test de Largus de 2014
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 36388.html

Vu que je les ai eu fin 2011, je sens la première version.

A chaque fois qu'on parle de CC c'est toujours la même chose.
 
Il y a quelqu'un pour dire que cela ne tient absolument pas la route sur la neige/neige tassé/glace etc...
 
Bien sur cette personne n'a jamais conduit de CC dans ses conditions...

Moi je peux pas dire, je viens juste de les avoir.. Par contre sur le verglas plutot bonne surprise..

De toutes façons ce genre d'avis ne vaut rien. J'avais des 4S Pirelli qu'on me disait "mauvais", j'ai roulé sur la neige avec sans problèmes. Donc pour dire de pneus "ils ne tiennent pas", c'est en mode rally?

C'est les tests avec les concurrents qui le disent...

Oui je sais bien, mais en même temps si on est un tant soit peu prudent, on roulera avec les pneus 10ème du classement plus doucement qu'avec les pneus 1ers du classement, mais dans les 2 cas on passera.

La différence entre tes Pirelli et les meilleurs devait se jouer à quelques pourcents, je pense comme toi que l'avis d'utilisateurs lamba ne vaut pas grand chose.

Je grimpe partout avec mes Alpin 5, mais n'importe quel bon pneu neige ferait la même chose, j'apporte rien par rapport à un test chiffré.

test instructif sur le grip ou l'adhérence latérale d'une des références des pneus intersaisonniers, dits 4s ou 4 saisons, le Michelin Cross Climate
 

source: https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 01395.html
 

source: http://www.largus.fr/actualite-aut [...] z4xT1iXTpa

euh.. On parle du crossclimate + pas de l'ancien..
http://www.actu-automobile.com/201 [...] s-saisons/
"Le premier jour d’essai réalisé sur des revêtements complètement enneigé avec plus de 20 cm de neige d’épaisseur a mis d’emblée en évidence l’efficacité du Michelin CrossClimate+. Si bien qu’il parait même «rassurant » pour ne pas dire naturel d”évoluer sur les routes revêtues de neige fondue alors que la plupart des autres véhicules croisés et de toute évidence non équipés rencontraient de grosses difficultés en terme de motricité.

Attention néanmoins si vous haussez le rythme, à vitesse élevée sur la neige, il conviendra de l’anticipation et de corriger l’angle au volant.
 
Effectivement, en adoptant un rythme un peu plus soutenu sur un manteau complètement neigeux, la traction longitudinale l’emporte sur le comportement en virage.
 
Mais rien d’alarmant aux allures courantes, la capacité directionnelle et motrice s’est montrée étonnante notamment lorsque les températures demeurent négatives d’autant rappelons le que nous ne sommes pas en présente de pneus spécifiques (hiver)."

4 mois après
 
j'ai plus de rainures sur le coté, quasi lisse.
 
Sur mes bandes du milieu, les rainures horizontales ont disparu, ça sent mauvais ou bien ?  
 
Des nouveaux pneus à part le Falken Ziex ZE310 Ecorun ?

Le temps au tour est de 1,28,6 en Alpin 5 à 1,31,3 en CC contre 2,14,7 en Primacy, le CC permet de rentrer sur 20 cm de neige sans se traîner, pour moi le cahier des charges est complètement rempli.

Si tu veux mieux, notamment niveau directionnel, il faut un pneu à lamelles, c'est pas ça qui manque chez la concurrence.

Un pneu qui mets 3 a 4s de plus au tour n'est pas un pneu merdique sur la neige.

Il est un peu moins bon. C'est tout.

personne ne dit qu'il est "merdique" ; il a ses qualités et son utilité

par contre, il ne vaut pas un vrai bon pneu hivernal à lamelles en conditions hivernales, et je rajoute : surtout sur verglas

osef de ces quelques secondes ; la mise en garde concerne la perte d'adhérence latérale, les soucis de direction sur chaussée enneigée ou verglacée

Il faut voir le conducteur aussi.
Quand ça glisse, c'est pas forcément lent de passer les virages en travers. Mais niveau sécurité, c'est complètement daubé.

J'ai déjà vu passer des virages en travers de la route avec des pneus usés (sous la pluie), c'est pas parce que ça va vite que c'est safe .

Je ne sais pas où vous habitez, ptêt en zone désertique, mais chez moi quand il y a des épisodes neigeux sur la route, tout le monde roule tranquille voire au pas si grosse épaisseur sur la route.
Bref dans ces conditions, le grip latéral et autres tenues de direction, n'importe quel pneu hiver ou 4S arrive à s'en sortir.
Et dès que la circulation s'est dissoute, les chasse-neige entrent en action, et avec ce qu'il reste sur la route, tous ces pneus continuent à s'en sortir.
Tout ca pour dire que les tests pour déterminer les meilleurs pneus sur la neige, je ne sais pas si on rencontre souvent les mêmes conditions de roulage dans la vie réelle.
[EDIT] et j'ajouterais que n'importe qui, avec les meilleurs pneus hiver du monde, s'il prends un virage vraiment trop optimiste, peut se retrouver dans le fossé. Et après on entendra Gégé au comptoir du bistro qui dira "j'en connais un qui est sorti de la route avec ses Conti TS850, c'est pas terrible comme marque (hips)"

Gégé ne connaîtra jamais un modèle précis de pneu

Gégé connaîtra des "Michelin" : qu'ils aient 10 ans et soient des saver ou qu'ils aient 1 an et soient des pilot sport, ne fera aucune différence pour notre ami Gégé.

 
ici il y'a de tout   du prudent qui roule a 35 km/h max, des mongols qui roulent a 90 parce que gros 4x4 xdrive mékouille (on les retrouve parfois sur le toit au virage suivant).
 
avec des routes parfois pas déneigées du tout (sympa de se retrouver avec une couche de neige qui lèche le dessous du pare choc avant).
 
J'ai fait glissouiller un peu mes 4S ce matin, -6 degrés, sol humide. Je ne faisais pas plus attention que ça, habitué a mes ex pneus neiges.

@c2800 C'est pas faux
 
Gégé choisira toujours les Michou, gage de qualité (pas complétement faux en soi), mais se soucira peu de la profondeur restante (même à 2mm, c'est un peuneu neige!!) ou du DOT (avec ses 6000kms par an, il mettra 10 ans à les user).
 
@thun_on_the_r
 
Ca aurait pu m'arriver il y a quelques années, mais là je me prends un bon coup de vieux, je ne me traine pas mais je suis en mode cool en permanence. Résultat je n'ai plus de mauvaises surprises sur la route, toujours en mode safe no soucy