Reprise du message précédent :
Franchement pour 50€ prends les continental , le bruit et surtout après 2 ans ils ne seront pas tout sec comme les hankook.
 
Si je peux aidé

 
Merci pour ta réponse. Ça répond à ce que je voulais savoir pour le CT. J'ai regardé les pneus cités, ils ne sont pas all terrain. Je voulais savoir si ça valait le coup de prendre que des pneus tout terrain mais été malgré l'hiver aux Pyrénées-Orientales où la température descend au minimum 4°.

c'est fort quand mème que ca évolue aussi peu sur les pneus 4S ces references ont toutes plusieures années et ca n'evolue pas...
serait-ce pour pas faire trop de tort au pneus etes et hiver?

si tu as effectivement besoin de pneux A/T y'en a qui se comportent pas mal sous la neige meme si c'est pas des pneux neige... regarde du coté des forums americains  ils ont plus d'experience en AT que le français. par exemple ils aiment bien le yokohoma geolander A/T-S  sur les forums subaru... bref ca va dependre de tes activités,
 si tu fait juste un peu de tout terrain ou pas du tout, ben  un 4S c'est mieux... et hors bitume ca arrive deja a avoir certaines capacité pas degeu

On verra bien, je ferai un retour dans 2 ans sur les Hankook
 
(Mais bon vu que je change de pneus à chaque saison, peut-être qu'ils dureront plus longtemps que pour d'autres ?)

Bonjour,
C'est quoi un hiver "doux" pour les pneu 4S?
J'habite au Mans et la température moyenne en hiver est de 1.8°C https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Climat_de_la_Sarthe et c'est assez pluvieux/humide. Pour le moment j'ai des pneu Michelin tubeless d'entrée de gamme j'imagine (voiture neuve Ford Fiesta de oct 2018). J'ai fait 15000 km pour le moment. Je pense à en changer quand le moment sera venu.
Merci pour vos conseils. C'est ma première voiture dont je dois m'en occuper.

Tu peux définir "entrée de gamme" ? Quel est le modèle et la date de fabrication (marquage DOT) ? Combien de mm te reste-t-il avant témoin ?

Bof, 100 % des références des bons pneus 4S sont TOUS post 2015, la génération d'avant était largement inférieure, attends encore quelques années le temps que Goodyear ou Continental sorte une nouvelle ref. D'ailleurs le dernier Conti est assez récent comparativement aux autres bon pneus 4S, fin 2017. Nous avons en France un climat tempéré et des hiver de plus en plus doux, du coup les 4S sont bien adaptés je pense pas qu'il faut s'inquiéter de ça, au niveau international il y'a un marché pour tout.

Bridg a aussi une excellente référence de pneu 4S typé été et il est récent.

Ce sont des Michelins Primacy
195/55 R16 87V
DOT : HC 1K 02 NX 3718
 
Le témoin est ok, je suis à 2-3mm au dessus à vue de nez.

 
J'ai 4 pneus Goodyear Wrangler AT/SA.
 
Ils sont très endurant. J'en ai 2 qui sont très usés qui datent de 2015 et ont fait de 155000km à 239000km soit 84000km. Pas mal. Ils sont fabriqués en Afrique du Sud et là-bas ils n'ont que des 4x4.
 
Et les 2 autres achetés en 2018 et ils sont comme neufs, j'ai envie de les garder encore 3 ans. Tu dois comprendre que mettre des 4S non A/T, ça fait tâche et ceux de 2018 ont encore 3 ans devant. Les Goodyear Wrangler AT/SA se font de plus en plus rares, ils ne sont plus dans le catalogue de Norauto (je les montais là-bas) ou dans d'autres enseignes... Je n'ai jamais encore tenté sur Internet.. Je vois des Goodyear AT all adventure, c'est des pneus été mais j'ai peur d'une usure prématurée une fois l'hiver passé..

ah bah seul toi sait ce que tu fait de ton vehicule et donc seul toi sais si il te faut des 4s ou pas
des pneux d'ete qui s'usent prematurement en hivers? j'ai du  mal comprendre

 
Je me suis mal exprimé, désolé. Quelle incidence peut avoir le froid d'un hiver sur un pneu été hormis la sécurité ? Le pneu va moins bien vieillir à cause du froid? est-ce qu'il va durcir mais après quand la chaleur revient, etc;; ainsi de suite. Je lis que le pneu été retrouve ses "capacité" vers 7°. Hors j'habite un coin ou il fait rarement moins de 4° (j'habite à 20km de la frontière espagnole).

le froid durci la gomme(d'ou adherence reduite)  et quand ca rechauffe elle reprend ses caracteristiques ca s'arrete là je pense...
par contre l'age la fait durcir et s'abimer, le soleil aussi. pour l'usure prematuré faut plutot regarder du coté de la geometrie des trains roulant (parallellisme)
si il fait jamais froid par chez toi alors tu monte ce que tu veux
le climat dans ta zone n'est pas forcement une bonne indication: j'habite pas loin de madrid (9 mois d'hiver, 3 mois d'enfer, 45 degres en eté... a l'ombre, parfois plus) ) et roule en 4S: l'hiver y fait souvent pas loin de zero les matins mais je suis souvent en montagne ou sur route passant par des cols. Toi tu peux monter souvent dans les pyrenees et avoir besoin de pneu neige meme si il fait jamais moins de 10 chez toi bref c'est vraiment toit qui sait ou tu roule. mais rouler au leger froid ca tue pas les pneus d’ailleurs tu te pose pas la question avec tes gommes actuelles non? 80k km j'appelle pas ca de l'usure prematurée

Le soucis c'est surtout la sécurité.
Avec les basses températures le pneu sera moins performant.
 
Mais le froid ne va pas casser le pneu et le rendre inutilisable pour l'été.

D'accord, ça marche et merci beaucoup!

Ça doit favoriser l'apparition de craquelures. Mais bien en-dessous de 4°C quand même.

Pour les 7°C, c'est pas tout à fait vrai. A 4°C, le pneu été sera plus performant, la faute aux lamelles du pneu hiver.

Le CC+ et GY Vector G2 sont "anciens", mais le Continental AllSeasonContact un peu moins, et Bridgestone et Hankook ont sorti des bons 4S encore plus récemment.

Je ne roule plus assez pour justice 2 trains, je termine mes Alpin 5 et passe sur du 4S, on verra s'il y a du neuf en 2021.

J'ai du mal à croire à ce tableau notamment sur la différence de la partie cold entre le pneu hiver et 4 saisons…

Reçu mes K435, beaux pneus ils m'ont l'air visuellement qualitatifs Par contre moyen l'expédition D'une part j'ai reçu que 3 pneus sur 4 (bon ça c'est la logistique bizarre du pays où je suis ) et quel enfer à décoller les étiquettes d'expédition pas prévues pour être facilement décollables...   (J'ai commandé chez un site généraliste façon Amazon donc ils doivent pas expédier souvent du pneu AMHA)....
 
Pour le reste le DOT est 0819/0919 donc c'est bon  

Ça me ferait chier de me taper des pneus qui ont 16 mois dans le sac

si tu les bouffes en un an ou deux tu t'en branle non?

 
J'ai lu que si les conditions de stockage étaient bonnes, 1 an et demi ça va....

Disons que les tests/études ont prouvé que même un pneu neuf se dégrade avec le temps, 4 ans et tu as perdu plus de 50% de la qualité, 5 ans et le pneu et quasi mort chimiquement même sans avoir roulé.(et ceux quelques soit la marque)
 
Pitonforum a résumé tout dans plusieurs de ses posts si tu veut.
 
En France malheureusement y'a pas d'obligation sur la Dot du pneu a la vente comme c'est le cas en Allemagne je croit.
 

D'accord, intéressant.
 
Ah oui ? Etonnant que ce ne soit pas généralisé, c'est une information importante....

Il y a aussi pas mal de talibanisme du coté des dates de fabrications, et la gomme n'a pas la même durée de vie en fonction de sa qualité et de son utilisation.

Il me semble que Michelin avait des infographies où ils recommandaient 5 ans d'utilisation et une durée de vie totale de 7 à 10 ans. Mais ce n'est pas forcément valable pour des pneus hiver ou slicks .

Michelin c'est
10ans total, 6ans sur la voiture.

Nouvelle blague avec des pneus Hankook, après celle du pneu sec au bout de 2 ans :

J'ai monté 4 K125 juste avant le confinement, j'ai très peu roulé, et en ville. Pas de souci.

Peu de temps après changement de rotules de direction car c'était à faire donc parallélisme dans la foulée.

Confinement fini je sors de la ville et je remarque que la voiture tire à droite, à mesure que la vitesse augmente
Tout le train avant de la voiture est censé être neuf/récent et le parallélisme a été fait correctement à priori...

Hier ne sachant pas quoi faire d'autre pour identifier un problème, j'intervertis les pneus AVG et AVD. Miracle, la voiture roule droit, volant droit, peu importe la vitesse

Je crois que même si la voiture avance droit, on peut avoir toujours des problèmes de parallélisme? La géométrie, c'est 3 facteurs qui entrent en jeu. Tu reviens au garage où tu as fait ton parallélisme, avec ta feuille de résultat et tu leur fais refaire.

Les donnés carrossage/parallélisme/chasse sont dans les clous donc je vois mal ce qu'ils pourraient faire de plus d'autant plus que seul le parallélisme est réglable.

As-tu testé sur la même route ? Cette route est peut-être en dévers
Est-ce que la pression des pneus était correcte avant d'échanger les pneus ?
Tu dis avoir très peu roulé, est-ce qu'un étrier de freins n'est pas grippé ? Le fait de démonter la roue a pu secouer assez pour décoller l'étrier.

Même route, pression pneu identique et rien n'est grippé.

123600km, train avant en fin de vie, dernier parallèlisme : à 60 000km fin 2014.
Et elle file droit.  

 
Pas mal, quels pneus?

Par train avant, je parle des triangles / rotules / amortisseurs. Mais pour l'instant, il n'y aurait que les amortisseurs à remplacer.

J'ai encore les Hankook W452 de 2017 là. Ils sont secs, donc autant les finir.
Ça m'embête d'investir dans des pneus été tant que la boite de vitesses est pas réparée, et que le châssis n'est pas en forme. Mes amortisseurs commandés il y a 2 mois sont encore en attente...  

J'ai fait 60k km avec le train de K125 précédent ça roulait droit aussi, heureusement

Pneus étés Hankook montés, pour l'instant RAS, ça roule bien
 
Au passage j'ai remarqué que mes pneus hiver étaient peut-être bons à changer aussi à la prochaine saison
 

 
Michelin Alpin A4, DOT 5011

boarf ils peuvent faire encore 10 ans  

Update suite a ma crevaison:
 
Deja fait quelque centaines de km avec la meche, RAS pour le moment.

 
Tu aurais pu les finir en été .

C'est pas faux Mais j'imagine que le contrecoup aurait été de la surconsommation (gomme plus tendre en été sur du pneu hiver ?) et une moindre adhérence sur sol mouillé ?

 
De ce que je pratique, la gomme tendre mais cuite n'est pas si molle, ça consomme légèrement plus (5~10% sur autoprout chez moi) et fait du bruit en roulant vite, mais ça va .
L'adhérence sur sol sec n'est pas dégueu, surtout avec les lamelles usées et l'adhérence sur sol humide n'est pas pire qu'avec des pneus été usés .