Reprise du message précédent :

 
4S inutiles.
 
Prends du hankook ventus prime 3, goodyear efficient grip perf, dunlop bluresponse, falken ZE310 et ca sera impeccable.

On est pas censés avoir au moins 2 pneus identiques par essieu  ?  

merci pour vos réponses.
 
C'est pas simple parceque tous vos avis sont sensés.
 
Je pense que le vainqueur sera comme souvent le budget donc des pneus été comme jusqu'à maintenant ( kleber HP3 à l'origine dessus)
Je vais quand même chercher des jantes à pas cher sur LBC pour pouvoir monter des hivers  au cas où je quitte la zone côtière.  
 

 
Même type de structure et différence d'usure <5mm.
Rien n'interdit de monter des pneus de marque ou de modèle différent, mais je ne vois rien sur les dimensions (il ne faudrait pas rendre les roues de secours illégales).
 
Arrêté du 29 juillet 1970

 
Après, ce n'est pas parce que c'est autorisé que c'est malin de faire ça de façon permanente.

Je pars en Allemagne pour les fêtes de fin d’année.
D’après ce que je lis, il semblerait que les pneus hiver soient obligatoires, vous confirmez ?
J’ai une 120i E87 en runflat 17 pouces.
Pour les pneus hiver je souhaite donc  du 16 pouces run flat.
2 questions :
- avez vous une adresse à me conseiller sur Lyon qui pourrait conserver mes roues été ?
- sinon j’ai commencé à chercher par moi-même et Euromaster par exemple me propose des Nokian WR D4, qu’en pensez vous ?
Merci les frers !

 
Les pneus hiver y sont obligatoires seulement en cas de "conditions hivernales", et tu ne risques des problèmes que si tu bloques le trafic ou que tu as un accident.
C'est totalement faisable de rouler en pneus été pendant l'hiver et de prendre les TC quand les conditions sont mauvaises, en sachant qu'ils salent beaucoup et que la météo est pessimiste.
 
Légalement, des pneus 4S passent aussi sans aucun problème, tant qu'il y a un logo 3PMSF ou une marque M+S (en pratique, je n'y ai eu aucun souci pendant tout l'hiver avec des Goodyear Vector G2).

Comme au dessus sinon oui les WR D4 sont très bon.

En fait... C'était surtout par rapport au post précédent  

J'avais vu, il fallait bien dire si c'est possible ou pas .

Oui, ce n'est pas faux, je ne pensais pas que légalement rien ne s'opposait à avoir des pneus différents sous ces conditions  

Oui, mais s'il rencontre de la neige pendant son trajet lyon-allemagne, il fait quoi. Il prends les TC?

Après 2 saisons je les trouve vraiment mauvais sous la pluie je me suis fait prendre en traître plusieurs fois à basse vitesse en début de pluie, à tirer tout droit et ce même au début et pas plus tard que la semaine dernière. Je reviendrai sur les Conti TS850/860 pour les prochains.

Le CC?

Oui.  

Pour ceux qui vivent en IDF par exemple et qui laissent la voiture au garage uniquement quand il neige, il y a un intérêt à changer ses pneus été pour passer l'hiver ?

Si la température descends fréquemment sous 2 ou 3° et que tu rencontre du verglas oui, sinon non aucun intérêt.

Les pneus hiver ont un intérêt quelconque sur le verglas ?

Ça peut faire une différence dans certaines conditions oui  
 
La différence en freinage tout droit droit : https://youtu.be/GlYEMH10Z4s?t=129
La différence en prenant un virage : https://youtu.be/GlYEMH10Z4s?t=190
En faisant les cons https://www.youtube.com/watch?v=7BhKESystQw

 
C’est ça, j’ai l’impression qu’il faut que je m’organise en conséquence alors.
Je pensais prendre des Cross Climate sinon mais ils n’existent pas en runflat, que faut il que j’achète alors un kit compresseur/ réparation ?
Et question subsidiaire est ce que je peux monter des pneus non runflat sur des jantes runflat ?

oui, absolument, je peux en parler d'expérience !

pour ceux qui douteraient encore de l'utilité de pneus dits "neige" sur sol enneigé ou verglacé, voici le nouveau test en vidéo de Tyre Reviews ou TyreReviews.co.uk sur la différence entre des pneus estivaux (GoodYear Eagle F1 Assymetric 3 225/50 R17) et des hivernaux (GoodYear UltraGrip Performance 225/50 R17) avec un SUV (BMW X1), respectivement à 4 roues motrices et 2 roues motrices, sur de la neige tassée : https://youtu.be/atayHQYqA3g
le résultat est sans appel : sur sol enneigé, les pneus estivaux ne valent plus rien, même avec quatre roues motrices...

Je l'ai déjà fait , j'avais même prévu des points pour abandonner la voiture et continuer en train .

(Au final on a roulé tout le long à 80km/h de moyenne ).

Petit vs sympa. Été vs 4s type été et hiver et hiver vs 4s type hiver et été.

Vous emmerdez pas avec le texte y'a la vidéo en français.

https://pneu.rezulteo.fr/blog/actua [...] e-tcs-8518

Exactement ce que je disais plus haut.

Le 4S typé hiver est catastrophique sur le sec et nul sur le mouillé, c'est le Nokian vous pensez ?

C'est dommage de pas citer les références, pour une fois que le TFE donne des performances et pas des pourcentages.

Le pneu été c'est du continental c'est marqué continental sur le flanc du pneu de la voiture noir en début de video donc surement le premium 6 vu la taille.

Le 4S type été c'est le CC+ on voit marquer michelin crossclimate sur les pneus de la voiture grise.

Et le 4S hiver sur la rouge on voit marqué Goodyear vector sur le flanc donc c'est le vector gen 2.

Salut !  
Des références de bons pneus neige pour monter en station régulièrement en hiver ? On a des pneus été sur jantes dédiés pour les switcher dès le redoux donc pas besoin de gommes trop polyvalentes.  
Taille : 195/65/R15 91H

Oui fait ton choix les 4 sont bon, les WR D4 sont bon aucun soucis avec, et j'ai perso Les Ultragrip 9 idem plus que bon partout.

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-h.html

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-h.html

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-h.html

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-h.html

Le numéro non surtaxé d'allopneu (et donc des stations de montage) c'est bien 0488726722 ?

Flemme de me faire enfuler 40c la minute

(Y'a pas un topal allopneu sur hfr ? J'ai rien trouvé)

J'ai d'ailleurs mon 860 en crevaison lente qui a passé la deuxième, il perds 1kg5 par jour

J'habite à la montagne,  
J'ai des Goodyear ultragrip 9 en 205-55-16 sur la laguna estate dCi 130, et c'est un vrai plaisir sur routes enneigées.  
Excellente traction,  grip en virage très appréciable.  
Et jamais piegeurs , quel que soit le sol.

 
Winter sport ou ultra grip , TS860 aussi mais le prix fait mal.

Un avis sur cette question ?

Merci les gens  

Bah je m'emmerde pas a envoyer des roues en faites, j'ai toujours eu des locaux pour acheter donc la je peut pas t'aider...
 

 
Bon finalement je vais peut être partir en 16 pouces (195/55 R16), je gagnerai sans doute également en confort (parce que les 18, heum...   )
 
Une grosse différence entre les Dunlop WinterSport 5 et les Conti WinterContact TS860 sur cette monte ?    
 
(J'étais plutôt parti sur du 17 en 205/45 R17, mais je trouve pas grand chose ans cette monte, c'est normal ?)

CC+ 205 55 16 sur amazon.fr semaine 19 année 2018

 
En 205 45 17 normal c'est une monte de merde, pour le reste les deux se valent donc prends le moins cher des deux.

 
Autre question liée à la largeur : un passage de 205 à 195 est trop marginal pour avoir une quelconque incidence sur le freinage par rapport aux actuels ? Parce que mis à part le confort avec ma monte actuelle, je suis plus que content des performances que j'ai avec (distance de freinage, tenue de route, etc). Est ce que je dois m'attendre à de gros changements en passant de 18 à 16 pouces et à un largeur plus petite ?
 
Merci pour la réponse quant aux références citées    

Largeur non ca sera pas flagrant, par contre niveau confort de 18 a 16" tu va sentir la différence.

En mieux ou en pire ? Parce que là avec une hauteur de 40 (et des Run Flat) c'est déjà pas la joie...

En mieux