Reprise du message précédent :

en été, rien ne vaut les meilleurs pneus estivaux, qui eux ne valent rien quand il fait froid, sur neige et sur verglas

Non

Pour ceux qui roulent peu (ou plutôt normalement), sans attaquer sur des petites routes, les gommes sont rincées bien avant que les sculptures soient usées.

Du coup le top pour la majorité, c'est 4S récents toute l'année, inversés une fois par an pour avoir une usure homogène.

 
Pour habiter en montagne, les pneus hiver en 165/65/14 sont bien mieux l'été que les pneus été sur  la Clio 1.4 16V.
La hauteur des crampons a baissé et ils sont bien plus accrocheurs.  
Du coup, sur la Clio, ils restent toute l'année.  
Sur la laguna, c'est différent,  au freinage l'été, les pneus hiver sont moins bons, mais c'est du 205/55/16.
En 165/65/14, il n'y a rien d'exceptionnel en pneus été.

Ça dépend où en Bretagne aussi.
Je bosse à côté de St-Brieuc depuis peu et je loge la semaine juste à côté de Mûr. J'ai été surpris du contraste : la semaine dernière, fallait gratter la bagnole le matin, avec la route à l'avenant, alors qu'il faisait 5°C de plus 25 bornes plus au nord.

Ouais je suis pas loin de la baie. Il y fait doux, quoi.

 
Bof, tu consommes plus toute l'année, pas optimal.
Pneu été toute l'année, serait plus adapté.

rien constaté a ce niveau... 4.5 litres/100 clio 3 en alpin 4 365j/an

La différence de consommation entre un CC et un pneu été, c'est peanuts par rapport à la possibilité de rouler sur la neige fraîche.

apres si tu compare un bon pneu hivers pas trop mauvais hors grand froids avec un pneu été de merde tu peux aussi avoir une vision des choses erronée hein
 
ou un pneu hivers neuf avec un pneu été completement usée ...
bref sans donner les references de tes montes et leur age et usure ta comparaison vaut rien ou presque

+1

+1
je trouve aussi

GG StephaneF, ça marche encore.

 
Je n'achète jamais de pneus bas de gamme et n'utilise jamais de pneus usés jusqu'au témoin.  
Pour la Clio, dans la monte 165-65-14,  j'ai essayé en pneus été,  Michelin, bridgestone, continental et kleber.  
En hiver, Michelin,  continental,  vredestein puis kleber.  
Les meilleurs dans cette taille  pour la Clio : kleber krisalp hp3.
Jamais bloqué avec, très bonne tenue , bon freinage,  un vrai plaisir sur route enneigée.    Et en saison estivale, je les laisse et ils sont très accrocheurs, bien plus que les pneus été de marque que j'ai mis avant.  
Bref, je rachète 2 pneus tous les ans, toujours entre début et fin novembre, que je monte derrière,  ceux de l'année dernière passant à  l'avant.
Et toujours une très bonne tenue de route, par tous les temps.
Et je confirme que tenue en virage et au freinage sont bien meilleurs avec les kleber krisalp hp3 un peu usés en saison estivale.
J'ai cette Clio depuis un  bon paquet d'années, j'ai pu en tester des pneus dessus.

oui enfin tu dis pas a quel pneu ete tu compare... si c'est avec michelin energy je suis presque pret a te croire

un pneu hivers usé meilleur en ete qu'un pneu hivers neuf ok because moins de gomme qui se deforme
et malheureusement je dirais les resultats de tes test d'il y a 20 ans sur cette clio ne valent plus grand chose vu que les gommes ont changées les profils aussi etc...

1 train de pneus tous les ans    
C'est pour combien de km parcourus ?

Oui 2 pneus neufs tous les ans, pour environ 20 000 km.
Mais routes de montagne, donc très sinueuses et avec un goudron agressif pour les pneus, mais nécessaire pour avoir plus de grip l'hiver.  
Et dans cette taille, c'est +/- 130 euros les deux pneus posés.  
Le coût reste raisonnable.
Et je préfère que la Clio commence l'hiver avec 4 très bons pneus  surtout que c'est ma femme qui l'utilise la plupart du temps.
Avec le Jumpy  Dangel du boulot, c'est 4 pneus neufs tous les ans, pour une moyenne de 20 000 km également.  
Mais il fait déjà 1970kg à vide.
Avec la laguna 2 phase 2 estate dCi 130, les pneus hiver me font 3 ans et pareil pour les pneus été,  mais elle roule moins , je fais entre 10 et 15000 à l'année avec.
Bref, la vie en montagne, c'est bien tranquille, mais le budget automobile en prend un sérieux coup.
 
 Il y a 15 ans, lorsque j'étais en Normandie,  je remplaçais mes pneus parce qu'ils étaient vieux et durcis.  

Je n'ai pas eu de différences de conso visible en passant de primacy a crossclimate.
En moyenne
6l au 100 en hiver.
5,5l au 100 en été.

Je roule 30 000km par ans environ.

 
Faut dire que si vous (les montagnards) rouliez moins comme des dingues, vos pneus s'useraient moins    

Ben ils roulent normal, quoi.
 

Pareil, ça dépend où en Normandie. Dans le Pays d'Auge ou la Suisse Normande, les pneus ont pas le temps de durcir…  
 

Non mais dje, c'est StephaneF, tu penses encore lui répondre sérieusement ?

Par rapport à la probabilité de froisser de la tôle avec un pneu été, faudrait une sacrée différence de conso pour justifier de rester toute l'année en pneu été. ..

Sachant qu'il ny a aucune différence de conso entre mes pneus été et hiver

+1
 
le coût de changement de pneus est incomparablement faible par rapport aux dommages d'un potentiel accident, et on a trop tendance à oublier ce point crucial

 
C'est surprenant. As-tu aussi remarqué une différence d'usure?
 
Je crois que la prochaine fois, il faudra que je mesure l'usure précisément et régulièrement pour voir si on peut le corréler avec d'autres paramètres (température extérieure, usure des freins, conso, traces sur la route) .

Petit effet négatif des GoodYear Vector 4S : le matin à forid (5° ce matin), quand je prends la route j'ai un léger tremblottement qui disparait après 10mns (quand les pneus sont chauds j'imagine).
C'est peut-être parce qu'ils sont neufs, on verra si ca disparait après un peu d'usure.

Et c'étaient quoi les pneus été moins bien que des pneus hiver en été ?

 
j'en consomme 4 sur la même période
 
sinon 4 GY vector 4S gen 2 installés depuis 3 jours
 
bon ressenti, peu bruyants, tenue de route: je n'en sais rien, je roule comme un pépé mort pendant quelques 100aines de km pour qu'ils se fassent
 
a voir sur la neige, je suis curieux du résultat

 
Pareil de mon côté avec mes CC. J'ai hâte que la neige tombe sur la région parisienne    

 
j'ai eu ça et je croyais que le mecano avait mal equilibré les roues
mais vu que l'ancienne ecole etait d'attendre 1000 bornes avant de faire un equilibrage je ne me suis pas affolé et grand bien m'en a fait car a 400 bornes je ne le note plus...  je suis plutot du style a aller faire rééquilibrer pour la moindre micro vibration je deteste avoir la moindre vibration dans le volant donc c’était vraiment  juste une question de rodage
sinon toujours enchanté... la limite sur la flotte est plus loin qu'avant sur le sec avec les yoko g91F que j'ai changés avec 6.3mm restant, et comparé au yoko sous  l'eau c'est juste le jour et la nuit je devrais arriver a vriller le chassis si j'insiste un peu
de fait je passe un peu plus vite chaque fois et ne sais toujours pas ou se situe la limite d’adhérence ni le comportement quand on l’atteins.
 
sur neige pas testé encore

Hello all,
 
J'ai mes P-Zero à l'avant en 205/40 R18 à changer (4mm, mais je me fais peur avec sur sol mouillé, donc ça dégage   ). J'ai des PremiumContact 6 neufs à l'arrière depuis 2 mois, et j'en suis très satisfait. La question conne du jour :
 
La voiture va très certainement rester au garage pendant la période hivernale (je n'ai pas de pneus hiver, et quand j'ai regardé le tarif des 4 pneus + 4 jantes, même en 17, j'ai abandonné le projet   ). Est ce qu'il vaut mieux que je les change maintenant (sachant que c'est mon daily, trajets boulot/maison matin et soir + déplacements week end), et donc qu'ils passent une bonne partie des mois à venir à ne pas rouler, ou bien est il préférable de les changer une fois la période hivernale passée ?
 
Merci à vous  

Bon pour ma jazz, je me tâte entre prendre un pack de jantes 15"+pneus hiver avec mes 16" pneus été d'origine ou de prendre des 4s  16" et revendre mes pneus d'origine (dunlop sport 2030).

 
comprend pas, une caisse qui reste dans un garage pendant 6 mois a rien faire c'est ok, mais des roues hiver c'est trop cher ?  

Elle ne va pas rester 100% du temps à ne rien faire, et j'ai la chance d'avoir un réseau de transports en commun correct pour dépanner la période hivernale. Sinon c'est 850-1000€ à débourser pour les pneus hier, je préfère encore garder ça pour gâter la famille à Noël  

Je dirais que c'est surtout en hiver avec le temps de merde qu'il est important d'avoir de bons pneus neufs ...
et puis ca te permettrait d'avoir des pneus neufs aux 4 coins
 
ou alors mets une alerte pour surveiller les promo et tu le fais des que tu vois la bonne affire

 
Enchanté des Nokian wrd3 pour 2 hivers, moins bon la 3ieme saison même si il reste des lamelles. Je les ai finis en les laissant en été, il est temps de changer.
Je passe au wrd4 ou il y a mieux ?
Voiture = duster 4x4.
Usage = route froide noire et montées les we dans les Vosges sans chaînes.
J'ai un train de roues été, c'est juste pour l'hiver. En wrd3 je suis passé dans des endroits pas possible, limite à pas tenir debout a côté de la voiture.

Le D4 est encore meilleur que le d3, honnêtement rapport perf/prix y'a pas mieux.

Sinon dunlop winter-sport-5
Goodyear ultragrip performance gen 1
Hankook w452

Merci

Salut, ça vaut quoi les blizzak lm001 Evo? Par rapport a un ts860 par exemple ?

Pas terrible apparemment:
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] 01-EVO.htm

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Je viens pour commencer à prospecter sur ma prochaine monte de pneus
 
Actuellement en monte d'origine, Pirelli P7 Cinturato, 235 45 R18 94W, 22 000km, 2 mois, j'ai l'impression qu'ils sont déjà bientôt rincés à l'avant (même pas 2mm avant le témoin) mais sans être bouffés sur les bords, ce qui est un bon point.
 
Par contre à ce train là, je les change bien avant 40k, et perso, j'aimerais des pneus qui tiennent au moins 60.
 
Des idées ?

La durée de vie d'un pneu n'est pas une donnée absolue,  ça dépends de ta façon de conduire,  du type de trajets, et de ta voiture.