Reprise du message précédent :

Moi je suis la préco Michelin, c'est la même que celle du constructeur je présume ?  

Tu es allé voir pour comparer ?

 
les 3 autres sont encore bons   preuve en est que celui ci est moins solide que les autres

Non mais tu n'as pas peur de conduire ta bagnole ?

Entre le pneu qui a une usure totalement inégale, avec les mailles visibles, les pneus qui ont une usure différentes l'un de l'autre, on croirait que tu roules avec un véhicule épave, non ?

Il est bien usé depuis l'«explosion» faut vraiment en avoir envie ou vouloir faire l'AW de compèt.

C'est Mad Max.  

 
Pas indiqué pour la Fiesta Mk8

Je viens de vérifier, j'ai la préco Michelin (qui est ss doute la même que constructeur) mais la préco chargé
 
L'écart entre chargé et non chargé est énorme, bizarre bizarre.
 
https://www.michelin.fr/pneus/pneu- [...] =0&usage=2

Certes. Mais j'ai tendance à croire que les 7°C sont une marge de sécurité prises par les constructeurs "au cas où".
Et là vu le ressenti "pneu usés", avec des pneufs neufs, je pense aussi que des pneus étés peuvent être encore efficaces à des températures plus basses.

https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] -v-1339629
 
coup de fusil sur du CC 215/65R17 103 V

Destockage : vieux DOT.  

Et c'est le CC "tout court", rapidement remplacé par le CC+ pour les raisons que l'on sait.

mwais la il semblerait du coup que c'est surtout une question de marge tout court ou plutot d'augmentation de vente en amplifiant le besoin...
bref ça prete a un doute legitime sur la chose
y'aurais de vrais argument techniques demontrables apputés sur des chiffres je pense que on les verrais de partout placardés: voyez qu'il faut changer des le mois de septembre blah blah... la on dit sans preuves 7ºC croyez nous sur parole c'est nous qu'on les vends ...

 
ouai mais a ce prix c'est très bon

Y'a pas de CC+ en 14" par exemple

+ 1

Le prix est bon mais attention on peut supposer un DOT d'au moins 2 ans, à ce niveau là, c'est pas vraiment du neuf...

La version de base du CC dure moins longtemps que le CC+, et vu la vitesse de Michelin à commercialiser le CC+ on peut aussi penser que c'était pas terrible...

La gueule des jantes et des pneus    
Belle merguez épave.
 

Sur ma C5 ils ont 80 000 km a l'arrière.
Sculpture de 4mm de profondeur.
Pas de dégradation visible.

http://www.rezulteo-pneu.be/guide- [...] hiver-3204

Continental Conti WinterContact TS860 en 195/65 R15 sur la citadine
- véhicule : citadine VW Golf VI, 2 roues motrice en traction
- taille : 195/65 R15 91H
- nombre : 4 x
- motivation : meilleur pneu 100% hivernal disponible en cette taille
- points forts : excellent grip et freinage sur neige, glace et sur sol trempé, distinction en aquaplaning, confortable et silencieux
- points faibles : direction et freinage sur sol sec, et prix
  efficace jusqu'à 4 mm et une petite poignée d'années, à condition d'éviter la chaleur et le soleil de l'été
=> appréciation globale : très satisfait, le top pour les petites tailles, encore mieux que la version précédente TS850 !

Dunlop Winter Sport 5 en 235/60 R18 sur la routière
- véhicule : grosse routière, familiale, allemande, 4 roues motrices
- taille : 235/60 R18 107V XL
- nombre : 4 x
- motivation : à mon sens, actuellement le meilleur compromis de pneu hivernal routier disponible en cette taille
  - Dunlop Winter Sport 5 : pneu hivernal équilibré, à l'aise sur routes sèches et mouillées, typiquement sur autoroute et milieu urbain,
    tout en offrant une bonne accroche sur neige et glace
    (je n'ai jamais été en difficulté, même en montagne enneigée, les alpes françaises, en janvier 2019)
  - GoodYear UltraGrip Performance : plus orienté neige
  - Continental Conti WinterContact P850 : pneu routier plutôt sportif, plus pour routes dégagées qu'enneigées ou verglacées
  - Continental Conti WinterContact TS860S : pneu hivernal sportif, pour conduite dynamique sur route sèche par temps froid
    https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t51720976
  - Continental Conti WinterContact TS860 : non disponible en cette grande taille
- points forts :
  équilibré, tel un pneu intersaisons, très bien sur route sèche et mouillée par temps froid, bien sur neige tassée,
  correct sur verglas, confortable et silencieux - parfait pour autoroute et milieu urbain
- points faibles :
  plus pour autoroutes et routes urbaines humides, OK sur neige tassée et verglas, mais pas pour barouder
  efficace jusqu'à 4 mm et une petite poignée d'années, à condition d'éviter la chaleur et le soleil de l'été
=> appréciation globale : très bon pneu hivernal, de type européen, de grande taille - je recommande !

est-ce que cela répond à tes interrogations ?

ne pas oublier qu'en période froide les routes sont généralement humides (mouillées par la pluie, la rosée, le brouillard, la condensation, la neige, la glace...)

il faut donc surtout se référer aux cellules froides mouillées, enneigées et glacées

Merci, ça m'aide bien à comprendre ton choix, en effet.
 
En 205/55 R16, les deux sont dispo, et le TS860 semblent légèrement avantagé, même s'il n'appartient pas à la même catégorie que le Dunlop (Routier premium vs UHP).
J'ai aussi le choix de passer en 17" pour monter du 850 P qui serait le plus adapté à mon usage, mais le tarif ne me semble pas en valoir la chandelle.

 
Je vais attendre un peu vu les prévisions  
 

tu crois que je roule encore avec ce pneu, sans blague ?  

ce pneu a eu un souci de structure, d’où le résultat. je trouvais ça fun de le poster ici. vu les réactions de certains je me suis trompé, apparemment

edit: les photos, c'est un seul et même pneu, ça me semblait assez évident.

Tu as roulé jusqu'à ce qu'il atteigne cet état

C'est à dire que t'as forcément roulé avec dans cet état, il s'est pas abîmé en étant stocké dans le garage
 
 

J'allais poster exactement la même chose

 
il a atteint cet état en moins de 100km. voir mon edit.

Boaf, avec quelques burnouts, ça fait du sens .

Tech uniquement je me doute que si le pneu a été enlevé c'est que tu roules pas avec, mais par contre tu as roulé avec ...

Quand je vois la tronche du pneu, j'ai surtout l'impression qu'il a subit des contraintes énormes, son usure n'est pas du tout uniforme, on dirait mes chaussures, lol. Et le problème c'est pas ma chaussure c'est moi qui les use comme ça. Je suis curieux de voir tes autres pneus sur le même véhicule.. .

salut    
 
je dois changer mes pneus hiver sur ma caisse en 215/55/17 et j'hésite entre ces modèles (du moins cher au plus cher) :
 
- Nokian WR A4
- Goodyear Ultragrip Perf Gen1
- Continental TS 850 P
- Dunlop Winter Sport 5
 
Des avis en particulier ?    
 
autre question, l'étiquette collée sur ma portière mentionne 94V, ça pose pas de soucis de partir sur du 98V/H ?
 

Pour avoir cette gueule après 100km il ne devait déjà plus être très frais quand tu l'as monté et certainement en-dessous des 3-4mm de profil recommandés pour un pneu hiver. Ensuite tu as du bien bouriner pour qu'il soit dans cet état et je me pencherais sur la géométrie de ta caisse aussi..

 
Mais c'est si compliqué a comprendre que ce pneu a eu un gros souci de structure entrainant ce résultat ?   tu crois sérieusement qu'il serait possible de rouler avec une voiture qui mange un pneu de cette manière a cause de la géométrie de ses trains ?    
 
les 3 autres pneus vont très bien, si ça t’intéresse   ils sont juste presque au témoin.

Et le pneu qui a remplacé celui-ci ?

si tu veux de l'occaz y'a thun_on_the_r qui peut te proposer du nokian en etat presque neuf   (cf photo page precedente    )
pour l'etiquette: on peut fair mieux pas moins donc 98 au lieu de 94 ca passe et en hiver en general il est autorisé le H mais ca doit etre dit quelque part sur ta porte ou ta doc de la voiture non?

 
La roue de secours. En attendant le remplacement des 4 cette semaine par des good year vector 4S.

tu compte faire vérifier la  géométrie  avant de les mettre ou pas?

 
A suivre dans 15 000 km donc !  
 

FYP  
 

si pour toi le petit problème de ce pneu est du a un défaut de géométrie, sans blague renseigne toi un minimum sur le sujet  

et pour info, on fait une géo après avoir monté des pneus neufs, pas avec des machins aux témoins. Je dis ça, ça peut peut être te servir, un jour.

le niveau d'expertise sur ce topic est assez impressionnant

oui en effet tu m'avais compris quand meme hein par contre tu a pas dit si tu allais la faire ou pas la verif de geometrie

edit: en effet le niveau d'expertise qui permet de rouler meme 100km avec un pneu ayant une forme de patate et effarant

Il va pas la faire, c'est évident
 
Vu qu'il incrimine les pneus et ne remet jamais en cause la voiture.