Reprise du message précédent :

3 ans et 50k km je dirais

ils risquent d'être déformé, 50 000 kms à l'arrière
 
tu disais 12000 par an/ ça fait 36 000 en 3 ans ?

C'est sur 3 ans et demi, et je sais pas combien avait roulé exactement le précédent conducteur.

Disons entre 40k et 50k...

même pour ton relatif faible kilométrage, monte des pneus hivernaux en hiver et des pneus estivaux en été :
- réf. estivale: Continental Conti PremiumContact 5, Goodyear EfficientGrip Performance...
  cf. liste de Sherz https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t51714659
- réf. hivernale: Conti WinterContact TS860

si tu les commandes sur jantes, le tout pré-calibré, et que tu t'équipes d'une clef dynamométrique, tu pourras les monter et démonter toi-même (2 x par an) sans coût supplémentaire

 
Le choix final vacillait entre les Goodyear vector4 et les Nokian Weatherproof, ce fut finalement les Goodyear, pour 200€/u.
Pas mécontent, la direction est bien plus souple, l'accroche meilleur notamment lorsque je braque quasi à fond sur des légers devers style haut de rampe de parking ou prise de trottoir sur sols mouillé (j'avais l'avant qui décroché un peu, mais jai un SUV de 2,2t avec un certain poids à l'arrière).
Sur l'autoroute, avec de la légère bouilli de soupe de neige, ça va également. Plus silencieux que les anciens également au ressenti. Les anciens était des Vredestein UltracVorti ;
Je devrai également y gagner en conso, les anciens étant noté D F ( ), les nouveaux B, mais pour l'instant sur de la ville et de la voie rapide j'ai pas l'impression d'avoir fait baisser la moyenne sur l'ODB, malgré un long test de 100km jeudi soir.

 
Ben disons que moi je le ferais pas...

 
heu... t as vraiment mis que 2 4S a l’avant sur un SUV de 2.2 t et des batteries à l’arrière ?

 
 
La différence entre la plus mauvaise note et la meilleur en conso je croit que c'est 0,5l, donc c’est vraiment pour enculer les mouches.

 
Oui, pour l'instant. L'arrière tient bien, j'ai pas noté de bizarrerie
 

 
Effectivement, c'est un peu de la merde leur classement :  

Je me demande toujours pourquoi il n'y a pas de D

ah oui j'avions jamais vu XD

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Mise à jour relative aux nouveaux pneus hivernaux routiers sportifs Continental Conti WinterContact TS860 S

On voit que cette version de pneu hivernal améliore le comportement sur chaussée sèche, mais au détriment du comportement sur sol mouillé ou enneigé... J'aurais évidemment préféré une amélioration sur tous les plans. Peut-être faut-il pour cela attendre un hypothétique modèle TS860 P?

Concernant les tailles et dates attendues :

Here is the current and 2018 Q1 range, please note the dates are subject to change
(SSR = Runflat)
- ref. 03551410000 : 225/45R19 96V XL FR WinterContact TS 860 S SSR
- ref. 03551550000 : 225/60R18 104H XL FR WinterContact TS 860 S SSR
- ref. 03551860000 : 255/55R18 109H XL WinterContact TS 860 S SSR
- ref. 03551420000 : 265/40R19 102V XL FR WinterContact TS 860 S
- ref. 03551530000 : 275/40R20 106V XL FR WinterContact TS 860 S
- ref. 03551510000 : 285/40R20 108V XL FR WinterContact TS 860 S SSR
- ref. 03551430000 : 295/35R19 104V XL FR WinterContact TS 860 S
 
Coming Soon :
- ref. 03551520000 : 295/35R21 107V XL FR WinterContact TS 860 S 01/12/2017
- ref. 03551440000 : 315/35R20 110V XL FR WinterContact TS 860 S 01/01/2018
- ref. 03551460000 : 275/35R21 103W XL FR WinterContact TS 860 S 01/01/2018
- ref. 03551470000 : 315/30R21 105W XL FR WinterContact TS 860 S 01/01/2018
- ref. 03551500000 : 255/45R20 105V XL FR WinterContact TS 860 S SSR 01/02/2018
- ref. 03552670000 : 265/50R19 110V XL FR WinterContact TS 860 S 01/02/2018
- ref. 03551490000 : 245/50R19 105V XL WinterContact TS 860 S SSR 01/03/2018

Tyre Reviews ou TyreReviews.co.uk : https://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] elease.htm

illustration du degré d'abrasion de la surface de roulement du pneu hivernal Continental Conti WinterContact TS860

on voit clairement la différence entre un pneu neuf (9 mm), un à la limite recommandée (4 mm) et un à près de la limite minimale légale (2 mm; limite légale: 1,6 mm)

Résultat en test :

en dessous de 4 mm la fiabilité s'effondre!

Tyre Reviews ou TyreReviews.co.uk : http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] -Wears.htm

Ils ne font pas comme Michelin ?
Les sculptures sont toujours les mêmes jusqu'à l'usure légale.

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plus que les pneus estivaux, les pneus hivernaux doivent être récents (< 5 ans) et conserver une bonne profondeur de leur dessin (> 4 mm) pour rester efficaces sur sols mouillés, enneigés ou verglacés

Les conti sport 5 ont aussi ccertaines sculptures qui s'effacent assez vite. Avec des fermetures de canaux de d'évacuations à la clef. (les canaux restent mais plus d'accès à l'extérieur) Ça apparaît assez vite. Faudrait que je prenne en photos pour expliquer le truc
L'avantage c'est que ça fait un point de repère pour essayer d'égaliser au max l'usure quand on en a 4 (comme ici)

Edit : ortho.

Hello, pour monter aux stations de ski dans les Alpes fin décembre,  vous conseillez plutôt des chaînes ou des chaussettes ? Je ne connais pas trop la différence... J'ai une traction en pneu été. Merci !

Si la route est propre (un peu de neige), les chaussettes, si la route est enneigée fortement, les chaines..
https://blog.allopneus.com/2013/01/ [...] -pratique/
Le site par contre prefere chaines si pneus étés.

déjà, ne monte pas à la montagne en plein hiver avec des pneus été !

 
Encore une fois tout est question de compromis en matière de pneus, particulièrement avec les pneus hiver.
Là il s'agit d'un UHP.  
 
Dixit Conti:

 
Vu les montes disponibles et les caractéristiques il se destine à des sportives ou des SUV qui vont rencontrer du froid et occasionnellement de la neige. Dans ces conditions il fera sans doute très bien le boulot.

Je vais une semaine au ski par an, je vais pas me faire chier avec des pneus hiver

Je vais plutôt opter pour des chaînes du coup. Reste à trouver celles qui se montent facilement.

Perso j avais entendu en bien de celles-ci pour le montage. https://www.allopneus.com/accessoir [...] gJFSPD_BwE
Mais personnellement pas testé.

Prends les TEC ou un taxi dans ce cas là. Ils seront équipés eux.

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Bon en fait il semble que ma A3 SB ne soit pas chainable en 18... J'ai lu ça sur internet, je vais quand même vérifier dans la documentation. Si c'est le cas, je vais devoir partir sur des chaussettes... A priori les Michelin au dessus ne sont adaptées que pour les modèles chainables.

C'est super nul
Ton pneu est bon quand il est neuf mais à 4mm du témoins il n'a plus les mêmes perfs.
Alors qu'avec un Michou c'est à peu près pareil tout le temps.

et le reste de l'hiver tu ne sors pas la voiture?!
 
puis, durant 1 semaine en condition hivernale en montagne et les longs trajets aller-retour, il peut se passer beaucoup de choses...
 

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Bof à Paris c'est pas l'ambiance et clairement inutile. Au ski, la voiture ne bouge pas de la semaine et le reste c'est quelques week-end en province à droite à gauche, rien d'exceptionnel qui a justifié des pneus hiver.

si vous avez des informations à ce sujet, ça m'intéresse

exemples:
- illustrations de degré d'abrasion de la bande de roulement
- comparatifs
- articles
- ...

c'est vrai que le dessin de la gomme ne devrait pas disparaître dès 6 mm...

Et Micheline une bonne moule

C'est de la pub Michelin.

https://www.usinenouvelle.com/artic [...] es.N539044

Apres vu les photos des pneus biodégradables lisse quand il reste 4mm... Cela ne m'étonnerait pas trop qu'il y ait un peu de vrai la dedans.

Quand j'ai changé mes Crossclimates près du témoins il y avait encore toute les sculptures présentes.

Whaaaaat ? Un pneu devenu slick freine mieux sur le sec ?
 
Sont gentils mais malheureusement c'est sur le mouillé et la neige que les freinages d'urgence sont les plus problematiques, et la y a rien à faire, des sculptures de profondeur décente sont indispensables ...

Il y a eu aussi des tests sur sol humide.

http://apres-vente-auto.com/a-la-u [...] erformants

Non mais j'approuve la demarche hein, faut mettre en valeur leur bon pneus (ils le font deja bien avec les prix )
 
Mais ils sont ou les resultats de ces tests ?

Puis quel pneu ils testent? parce que oui un premium usé est mieux qu'un Nankang ou un linglong neuf, mais bon c'est pas trop ça qu'on se posait comme question.

en plus je comprend pas trop qui est la cible, ceux qui achetent des Nankang s'amusent pas a en changer souvent en pensant qu'il faut toujours des pneus neufs, ils vont aussi les user jusqu'a la moelle.