Reprise du message précédent :
Je suis en moyenne montagne,  
Et j'ai remis mes roues hiver, avec des Goodyear ultra grip 9, en 205-55-16 , de l'année dernière,  mais ils n'ont fait que 5000 km.
Sur ma laguna 2 phase 2 estate dCi 130.
Et du coup j'ai remisé mes jantes alu 17 pouces que je ne pense pas remonter. Pas vraiment besoin de pneus en 225-45-17 sur une dCi 130, et les pneus sont presque au témoin.  
Et puis elles sont voilées comme beaucoup de jantes alu 17 sur laguna.  
Alors pour l'été prochain, je vais racheter 4 jantes tôles en 16p.
Et monter des 205-55-16 été neufs, ça ira très bien.  
Pas besoin du côté esthétique des jantes alu 17p.

 
On va voir, je vais mettre  les 6mm a  l avant, à la prochaine neige, je vous redis ça...

 
tu avais fais combien de bornes en 1 an ??? parce que bon si il avaient pris 20 000 kms c'est pas comparable...  

Oui, depuis 1 semaine

A faire sur l'i10 par contre, 4 Hankook W452

Je fais monter mes CC+ en début de semaine.

Merci messieurs.
J'ai monté mes jantes moches sur ma clio du coup  

monté les pneus hivernaux sur mes véhicules cette semaine :
- Continental Conti WinterContact TS860 sur la citadine
- Dunlop Winter Sport 5 sur la routière

Je freine beaucoup moins fort (sur route sèche) avec les Alpin 5 qu'avec les CPC5
 
Comme quoi les pneus ça joue  
 

Ca y est, l'i10 y est passé en monte hiver

Pourquoi faire, il fait toujours > 10°C en ce moment en journée (voir jusqu'à 15 - 16° prévu dans les prochains jours).
Je pense d'ici une semaine ou deux.

Pourquoi pas du TS860 sur les 2 (ou du Winter Sport 5) ?

question de taille de roue, de type de véhicule et d'usage

Moi la journée je roule pas, je bosse... quand je vais/sors du boulot il fait nuit et froid.

Bon j'ai trouvé 4 roues d'origines neuves à un bon prix pour ma caisse. Elles sont équipées de Pirelli Sottozero 3. C'est pas ce que j'aurais pris si j'avais choisi les pneus car je ne suis pas un grand fan de la marque. D'après ce que j'ai vu ils ne sont pas mauvais même si c'est un modèle sorti il y a bien 5 ans. On verra ce que ça donne. Ils ont un DOT de fin 2016.  

Mais bon le tout me revenait moins cher que 4 jantes seules donc je tente le coup. De toute manière c'etait ça ou remonter mes jantes no name avec leurs Hankook W320A.

Le sottozero 3 a plutôt bonne presse donc c'est toujours mieux que rien.  

 
En y repensant je roule de nuit 98% par 3-4° donc au final pour moi c'est good vu mon utilisation

Par 3-4°C, un pneu été est plus efficace. Les "7°C", c'est nimp.

Ouais bah j'suis plus rassuré avec mes pneus hiver quand tout est blanc sur le côté

source?
parce que c'est quand meme ce qui est ecrit de partout.
donc si t'as une info valable a ce sujet je prends

J'ai que ça qui me vient en tête pour l'instant. Ils ont dû compiler plusieurs tests où les températures étaient annoncées.

cold : 3°C
warm : 25°C

C'est quoi le 4saisons dit été ?

Un CrossClimate, Quatrac 5...  

C'est justement ce que j'essaye de déterminer pour savoir quoi monter sur ma 156, d'où ma question.

 
interessant
apres recherche je ne touve pas de données technique permetant de confirmer ou infirmer la theorie des 7ºC
je ne trouve meme pas une courbe d'evolution de la duretée de gomme en fonction de la temperature

j'a trouvé ça: https://www.oponeo.fr/article/monte [...] ou-realite
mais pas moyen de mettre la main sur l'article cité de stern
et ça: https://www.consumerreports.org/cro [...] /index.htm mais ça parle de 0ºF ou meme 20F

Pour ce que ça vaut, le gars de TyreReviews disait, d'après son expérience, qu'il sentait que la différence commençait à se faire sentir plutôt autour de 3-4 °C que 7.

Perso, j'ai constaté aussi la semaine passée que mes F1 Asy3 montraient leur limite plus tôt en dessous de 3-3,5 °C. Sachant qu'il reste moins de 2 mm avant témoin, gonflés en pression autoroute (2,4 au lieu de 2,2 bar) et pneus froids.

 
oui mais c'est du subjectif avec des pneus usés
je cherche de la données technique en mesure de justifier (ou pas) les afirmations de 7ºC

 
J'aimerais bien voir la différence d'adhérence en fonction de la température entre les pneus été orientés performance et éco.
Je ne serais pas surpris que des pneus de supercars tiennent mieux le pavé que des pneus hiver sur du goudron sec et froid, mais que des savonettes éco aient plus de mal que des pneus hiver sur du goudron sec et froid.

ahem

team nokianplujamais

hashtag ta voiture a un leger strabisme... plutôt non?

#Unegéocomplèteferaitpasdemal

Sur certaines BMW, il faut un peu plus qu'une géo. Le train arrière déchire la caisse petit à petit.

train AR, elle mange un peu les avants, certes mais jamais rien vu d'aussi catastrophique
 
j'ai un peu fait le bourrin, aussi, j'avoue

La gueule de ces pneus, ils doivent manger de ces contraintes de malade...
 
Et sinon :  
 
1)  
 
https://blobs.continental-tires.com [...] e-data.pdf
 
2)
 

la structure interne a lâché, on sent et on voit bien que le coté rogné est plus "gros" que le reste du pneu. il tourne comme une patate.

arriver a tout mettre sur le dos des pneus c'est beau  

Sur ma Fiesta, après 14000km, mes PS4 ont une usure par sous gonflage.
J'ai 1mm d'écart entre le centre et les bords des pneus.
Pourtant, je suis à la préco constructeur +0.2 bars

Entre le centre et le milieu ?

 
J'avais des WRD3 sur mon ex-Fiesta.
Après 4 hivers, ils étaient devenu bien bruyant  

 
   
 
Entre le centre et les bords

 
Pareil sur ma TRS quand j'avais des Hankook Ventus S1 Evo.
 

Moi je suis la préco Michelin, c'est la même que celle du constructeur je présume ?  

Tu es allé voir pour comparer ?