Reprise du message précédent :

Pour ta première question, ça peut tout bêtement venir des volumes de vente ! Le premier à un talon protège jante pas le second.
 
Pour le pneu blessé, si tu vois pas la trame, laisse comme ça

Merci
Et on est bien d'accord que, légalement (surtout vis à vis des assureurs en cas d'accident) je peux remplacer des 205/45R17 84 V par des 205/45R17 88 Y ?

Oui, tu peux augmenter l'indice de poids et l'indice de vitesse sans problèmes

Oui y'a une pile ça tiens environ 10 ans en theorie...sur certains modèles elle se change ..sur d'autres faut tout changer...

Mais c'est dans la valve ou à part ?

C'est alimenté par une dynamo dans la roue. donc osef

C'est des mini panneaux solaires maintenant

Oui côté interne...pas accessible de l'extérieur sans démonter les pneus

 
 
Je ne pige pas .. hier je regarde les pneus de la voiture de la mama par acquis de conscience, les 2 arrières sont au témoin, le gauche +/- suivant l'emplacement, au témoin à l'intérieur mais pas tout à fait au témoin à l’extérieur.
 
Et le droit au témoin partout
 
je regarde les factures, la voiture a 251K kms (e36 318i), les pneus ont été changé à 239000 kms   , je remonte dans les factures ceux d'avant ont eu la même durée de vie ... devant ils sont neufs (changés à 235 000)
 
selon mon père il fait la pression souvent et de manière correcte, vu la conduite cool j'ai du mal à expliquer ... surement un réglage à l'ouest mais dans ce cas là il n'y aurait pas les 2 pneus usés de manière quasi symétrique  
 
bref changement un peu en urgence, la voiture sera remplacée avant de les user ceux là normalement  

e36-> train AR chopent du carrossage avec les années

et si, un défaut peut bien user les pneus de façon identique (typiquement, parallélisme)

Me semble justement qu'un para avait été fait il n'y a pas si longtemps ... à voir si ca a bien été le cas ...

La valve est "normale", ou c'est elle qui porte le système ?
En clair, est ce que ça n'empêche pas de changer la valve à chaque changement de pneu ?

non la vlave est speciale le systeme fait corps avec...mais la encore ça depend des systemes...de fait par exemple chez renault ils ne me les ont jamais changées quand j'ai changé de monte.

Euh, ça dépends !
 
Il existe depuis 3-4 ans des systèmes qui ne sont plus en un seul bloc et qui séparent valve et capteur

oui j'ai ca sur mon char actuel mais ça n'empeche pas que c'est de la valve specifique et que du coup en general on ne la change pas au changement de pneu (en tt cas on ne me les a pas changés...juste le mecanisme emeteur qu'ils ont cassé au demontage)

Ca a l'air d'être des bons ceux qui montent tes pneus
 
Faire le taf à moitié et casser un capteur, faut en avoir envie  

...et pas savoir reprogrammer le systeme une fois le nouveau capteur posé et nous forcer a y retourner 2 fois de plus pour enfin arriver a supprimer l'alerte au tableau de bord....on n'y vas plus hein

Ouais ça parcontre les progs, avec tous les systèmes différents qui existent et qui parfois imposent de l’outillage très spécifique, ça m'étonne pas trop que ça ai galéré à programmer un capteur.

sauf que la c'etait un garrage de la marque et qu'ils avaient le bon matos...ils cherchaient juste a ne declarer que le capteur remplacé alors qu'il fallait redeclarer les 4...bref: pas bons

Ah, ouais

Tien y'a quelques jours j'avais pointé du doigt deux tests pneu publié par l'ufc que choisir dans le numéro d'avril 2018, tests ressemblant comme deux gouttes d'eau a celui de l'adac 2018.

http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] 65-R14.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] 55-R16.htm

J'ai donc contacté l'ufc qui ma répondu " qu'il s'agit bien des même tests vu que conformément a leurs charte l'adac fait partie des laboratoires " indépendant" partenaire"

Point que je ne relève pas parce que j'ai pas envie de me faire chier, c'est qu'il publie les tests sans rien dire et en plus en change certains résultats pour brouiller les pistes(genre en 205 conti/Hankook gagne une place).

Je leurs est fait aussi remarquer que publier des tests d'un institut qui beigne dans la triche depuis de nombreuse années a tel point que toute la direction a du démissionné est dommage, alors que certains magasines français comme l'argus sont plutôt bon et indépendant avec des chiffres.

Pas cool si on ne peut pas changer les valves.

Sur ma Fiesta, capteur et valve ne font pas corps  
Le capteur est maintenu avec une vise sur la valve

Maintenant, reste a savoir si le capteur seul se détail chez Ford, la valve oui par contre.

J'ai des capteurs de pression PSA et tu peux changer la valve sans changer le capteur de pression.

 
Mieux vaut passer acheter des valves chez le constructeur avant d'aller chez Euromaster ou autre... Vu que ça ne doit pas être standard...

similaire sur ma tire actuelle mais sur mes deux precedentes chignoles de chez renault c'etait pas comme ca de fait chacune des valves n'etait pas en caoutchouc comme sur la photo et avait une base de couleur differente donc oui c'est vachement variable.

cf ce sujet:
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 556999.htm
j'avais la meme chose (et je decouvre par la meme que la partie electronique etait separable du reste...pas forcement rapidement c'est peut etre pourquoi le garage renault m'avais dit que ils ne changeaient jamais rien sauf panne et la ils changeaient tout)
sur ma caisse actuelle l'electronique est remplaçable separement mais pas possible de changer la pile la resine est coulée autour. donc 4x80€ dans 8 ans

C'est vendu en complet uniquement normalement

Ou alors remettre des valves simples, et faire comme avant...

ben quoi? c'est plutot dans la gamme basse des prix de ces merdes...

vanne simple= voyant defaut allumé en permanence au tdb ...super desagreable

Sur une bagnole de 10 ans, ça passe...  

Et contre visite en plus

Mais, perso à par pour une panne, j'ai jamais changé un capteur dont la batterie était usée

 
30€ l'unité chez Ford (valve + capteur)

 
Sauf au CT ...

Ca y est, 4 GoodYear F1 Asymetric 3 commandés chez Norauto, qui s'est aligné au prix du web.
81.5€ les 225/45 R17 et 104,70€ les 245/40 R17.

Avec le montage ? car ça fait 372€ , c'étais trouvable pour 311€ chez avatarcar.com

Sans montage... et ce sont des pneus en indice 95 Y XL pour l'arrière, 94 Y XL pour l'avant.

J'ai le même indice que toi  , ça sent bon la gomme fraiche

 
Pareil...mais ça peut être la misère si tu veux avoir un jeu de roues hiver...faut bien viser pour le CT ...ou acheter 4 capteurs et les faire programmer...

 
Si ça n'allume pas le voyant d'erreur ça passe non ?

Par définition le TPMS allume un voyant si un capteur ne donne pas d'info.
 
Et pis y a aussi OBD ...

Oui mais si c'est juste un voyant d'info, par le truc orange de problème général.