Reprise du message précédent :
Oui mais si c'est juste un voyant d'info, par le truc orange de problème général.

C'est une contre visite.

Il s'agit des mêmes tests mais les résultats sont différents ?

C'est comme quand tu commandes des lasagnes dans un mauvais resto ? Du surgelé mais "fait maison" parce que le mec a rajouté du sel dessus pour le faire à sa sauce ?

C'est abusé, mais vu que je suis plus abonné je ne pourrai pas en profiter

Et stephaneF si tu avais une C4 II tu serais pas emmerdé avec tes histoires de valve à capteur de pression de merde (car faut savoir que ces merdes déconnent très souvent) et hors de prix : y'en a pas. Vive le modernisme

c'est pas légalement obligatoire maintenant d'avoir un indicateur de perte d'air dans les pneus ?(que ce soit par mesure de pression ou par mesure de la variation de vitesse de rotation)

Si !

Oui mais les marques ont plus ou moins anticipé.
 
Sur ma C5 de 2009 je l'avais par exemple, c'était de la merde :  pas fiable, inutile, et très couteux.

moi je l'ai eu depuis la megane II puis scenic III (donc sur 10 ans environs entre les deux) jamais eu une seule merde et la sur mes dernieres depuis 2 et 3 ans RAS quand le monteur ne casse pas les capteurs...

pour moi le seul soucis c'est si on veux une monte hiver sur jante ben soit on double le prix de l'ensemble en mettant des capteurs soit on a le voyant permanent soit on fait monter demonter les pneus sur les jantes tous les 6 mois (pas optimum non plus )...
bref bilan sur une bagnole  on roule en nokian WRSUV3 toute l'année et l'autre tire ben je regarde a y foutre des trucs plus polyvalent (nokian weatherproof?) pour suporter mes étés a 45ºC sans fondre

Chez PSA, dès que les températures sont négatives, c'est susceptible de merder.

Dès que tu changes les pneus c'est susceptible de merder car hyper fragile.

Le machin ne se lance que quand il détecte moins de 2 bar (pression sur ma C5 habituelle supérieure à 2,6), donc trop tard.

Et le tout pour + de 60 € l'unité je crois.

ca c'est une question de reglage non?
sur mes dernieres on a plusieurs positions justement pour si on roule en basse pression en hivers/ou sur sable/ hors route etc par exemple pour pas que ça declenche avant de passer dessous le 1.7b de memoire et en été/route/ autoroute pour 2.0b (pression recommandée constructeur 2.1-2.2b)
sinon ca doit pouvoir se faire avec l'appareil de configuration en atelier je pense...non?

Si, c'est obligatoire, mais comme tu dis, la mesure de vitesse de rotation permet d'être homologué sans capteur spécifique (c'est ceux de l'ABS-ESP).

Dacia n'allait pas mettre 4 valves sur des autos à moins de 8000€.

Je te rassure, il n'y a pas que Dacia qui fait ça. Ma Mercedes Classe C se contente des capteurs ABS-ESP pour détecter une éventuelle baisse de pression.

moins d'emmerdes roues completes changeables sans reparametrer de merde etc.. par contre si t'as 4 roues a 1 bar ça va rien te dire, ca note juste le delta de rotation entre les roues je crois... alors que avec des capteurs même avant de rouler ça peut te dire qu'il y a une merde..
du bon du moins bon....

En effet, ça ne fonctionne que si une des roues tourne plus vite que les autres, mais moi, ça me suffit, je continue à contrôler ma pression tous les mois.

moi aussi ...malgré mes capteurs...on peut quand meme avoir une roue a 2.3 une autre a 2.0 avec ce systeme et c'est pas top...
sur le scenic ça me disais la pression dans chaque roue...c'etait bien.

il faut 1kg d'écart pour que l'esp se rendent compte d'un problème, avec un capteur c'est bien plus précis c'est sur, mais forcément moins fiable.

Et quand tu fais la pression des pneus il faut réinitialiser les capteurs avec un bouton dans la voiture

Je trouve pas le bouton sur ma Super 5  

Non, il faut 30% de différence de pression pour qu'un abs/esp type mk70 s'en appercoive.

c'est ce qui était ecrit dans la doc de ma fabia, mais bon ils n'ont pas voulu se prendre la tete je pense

 
Dépend des marques.
Sur ma Fiesta, ça ne double pas le prix de l'ensemble.
120€ de capteur
70€ de montage
180€ de jante
400€ de pneu
50€ pour les enjoliveurs de marque
820€ le tout, soit 17% de coût  

Ca reste un manuel d'utilisation, ça rentre pas vraiment dans les détails techniques

390 euros jantes tôles neuve et pneus alpin 5 d'occasion pour ma C4 II chez feuvert.

 
C'est pas l'inverse ?

Ben oui evidemment ça dépends de la marque , de la région où tu vis, de l'attelier...des jantes, des pneus etc....t'as oublié de compter la programmation des capteurs dans ton calcul...
Chez Renault de mémoire ils m'avaient annonce le capteur à 80 euros unitaire....pas 120 les 4...
Bref je pensais qu'on comprenais l'idée que c'est loin d'être negligeable

 
Ca n'est aucunement l'inverse, il est 10 fois plus facile (si c'est pas plus) de trouver des pneus d'occasion adaptées que des jantes d'occasions compatibles.

Faut chercher un peu pour le bon ET, c'est sûr que si tu les veux dans la semaine à moins de 10 km, ça peut être compliqué.

Les jantes alu sont plus simples à trouver car on peut reconnaître le modèle d'origine même si le vendeur ne précise pas les informations.

Par contre avec une C4 sûrement homologuée en 195/65R15, il faut vraiment trouver une bonne affaire pour que des pneus d'occasion valent le coup, les Alpin 5 reviennent à 300€ les 4 montés en neuf.

 
Pas besoin chez Ford

 
C'est si compliqué sur une PSA aussi répandue qu'une C4 II ?
Si tôle, tu dois pouvoir regarder les jantes de 308 je pense.

Je persiste

Oui plutôt une bonne affaire, c'était 100 balles les 4 , j'en avais parle ici

Vous avez vu ces deux tests sinon ?

http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Même voiture, mêmes modèles de pneus, même piste et pas mal de différences dans les résultats.

Pour moi ça montre bien qu'en matière de pneus il ne faut jamais se fier à un seul test mais agréger le plus grand nombre possible de résultats. Je note aussi qu'il y a une part subjective énorme sur certains points comme le confort. Pour le FK510, il a une note de 3 dans un test et de 10 dans l'autre...

Le classement reste proche malgré tout, ça montre aussi que l'écart entre les meilleurs pneus est assez faible. Par contre il se creuse nettement avec les moins bons.

En faite le test sport auto est surtout fait avec des pneus typiquement piste comme le R888, sport cup 2 et le trofeo, si tu les enlèves du classement on a exactement le même podium juste les places qui change.

Après je comprends pas trop non plus le faite de test des pneus orienté trackdays avec des pneus sport routier, les acheteurs comme l'utilisation ne sont pas les même pour le coup.

Sinon je me moquais volontiers de ceux qui montaient du Falken sur leurs sportives à une époque mais j'avoue que le FK510 est en tête de liste pour le jour où je devrai changer mes pneus été sur ma charette avec sa monte à la con.

Je me demande ce que ça pourra donner leur vieillissement, quand je vois la tronche des Federal que l'ancien proprio de ma voiture avait monté à l'arrière ...
 
Déformé et craquelé en même pas 2 ans ...

J'ai du falken SN832 depuis 2 ans sur une fiesta, franchement nickel et pareil pour l'usure.

Bon aucune vocation sportive pour se pneu contrairement au fk510.

C'est sûr que si tu trouves des bons pneus qui ont 1 an à -70%, ça vaut le coup, mais c'est pas si courant.

Des pneus de 3 ans, je ne prends pas, j'en avais pris en hiver, mais montés sur jantes alu pour moins cher que ton ensemble mais sinon ça vaut plus rien.

Durée de vie du pneu = 6 ans d'utilisation et 10 ans de possession (premier des termes échus)

Donc 3 ans pour un pneu hiver, ça correspond à 1,5 année d'utilisation, à 70 % de remise ça vaut largement le coup à moins qu'ils soient rincés.

Pour des pneus été oui c'est insuffisant, car il y'a une forte probabilité que 3 ans = 3 années d'utilisation, donc le pneu est déjà à mi vie et tu as perdu la première belle moitié Pour autant j'ai revendu les pneus de ma femme qui avaient 7 ans (50 balles les 4), 3,5 années d'utilisation (ça le mec le savait pas, si ce n'est qu'ils étaient peu usés..) , le mec m'a demandé pourquoi je vendais des pneus en aussi bon état aussi peu cher...

Salut, je dois changer mes energy saver sur une C3 II.
 
J'ai ça dans le viseur : Pneu HANKOOK VENTUS PRIME 3 K125
 
C'est correct comme pneu ? J'ai une conduite de papy

Le K125 est le meilleur rapport Q/P/Perf du moment dans les montes que je regarde (205 55 16 par ex).

Payer plus cher oui mais pour avoir + silencieux, + souple, etc, bref, du confort.

Ou alors tu payes plus cher pour payer plus cher, comme moi, qui à la place m'orienterais plutôt sur le conti premium contact 5, qui lui est très similaire (flancs assez dur, notes identiques en 205 55 16, résultats aux tests assez proches). Même si les notes sont identiques je relève quand même ce test qui dit qu'il est "quiet" http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm or je sais pour l'avoir eu que le k125 est assez bruyant...

Je viens de découvrir que les pneus de ma nana avait... 16 ans.

J'ai honte, l'impression d'être un criminel.

J'étais persuadé que l'âge des pneus étaient un critère au ct  

faut surtout qu'elle fasse gaffe en se garrant avec ses pneux en bois si elle en met un en appui contre une bordure de trottoir il en prendra la forme et vu que a leur age les gommes ne sont  plus elastique il gardera sa forme avec les problemes que ça cause (j'ai eu le cas j'ai honte)
A ma decharge pour rouler a 50 en ville tu t'en branle un peu de l'age des pneus

Le genre de pneu qui quand il pleut, au moindre rond point pris un peu rapidement, part en tête à queue (expérience vécue)

Et on a pas tous une solide expérience en jeu vidéo qui permet de rattraper le coup quasi instinctivement (je suis 100 % sérieux )