Reprise du message précédent :

2e réponse reçue : ils réclament des photos, des plans larges et des plans serrés, pour apprécier l'état du vieux pneu

je leur avais pourtant envoyé des photos

j'espère qu'ils ne jouent pas à gagner du temps pour faire passer le délais de rétractation

à suivre...

Bonsoir

Je dois changer mes pneus avant de ma laguna 2 DCI 120CH
je roule pas mal 25 000km/an

J’habite dans une région pas très ensoleillé (Meurthe-et-Moselle)

Je recherche des pneus qui tiennent en longévité avec une bonne tenue de route par tout temps

Faut il mettre les nouveaux pneus à l’arrière ?
Merci

Oui à la dernière question et il va falloir préciser ta monte

Hello,
Mes pneus sont de 2012, pas loin du témoin à l'avant, comme neufs à l'arrière. La voiture a 70 chevaux, petit monospace. Si je ne change que les pneus usés je prends un risque ? La durée de vie d'une gomme montée c'est combien d'années à peu près ?

J'ai 4 pneus 4 saisons mais ceux à l'avant sont finis.
Est-ce que ça poserait problème d'avoir un essieu (arrière) avec des pneus été neufs et un essieu (avant) avec des pneus 4 saisons usés?

Etant à Toulouse mais allant de temps en temps au ski, vaut mieux reprendre des 4 saisons selon vous ou passer sur des pneus été (moins bruyants non?) sachant qu'on a des chaînes si besoin?

Michelin dit que les pneus peuvent se garder 10 ans ... mais seulement 5 ans montés.

Mes Nokian D3 de 2012 sont des savonettes, je ne les ai pas remis cet hiver.

Si tu changes 2 pneus que tu mets derrière et tu passes les arrières à l'avant, ça risque de tirer tout droit.

Le plus sûr, c'est de changer les 4 et d'alterner régulièrement (tous les ans par exemple) pour avoir une usure homogène et un comportement équilibré.

 
en plein été je dirais que c'est pas tres genant, mais en hiver, un essieu en 4S et l'autre en été, bof

Du coup l'idée serait plutôt de reprendre du 4 saisons, et d'alterner av/arr pour avoir une usure homogène en attendant que je puisse changer les 4 d'un coup (si c'est possible ) ?...

Oui pneu neuf a l'arrière et sinon voila les pneus dans ta monte.

Hankook Ventus Prime 3
Goodyear efficient grip performance (celui que je te recommande)
Nokian line
Dunlop bluresponse
Conti premium contact 5

La Ya que du bon, perso je commande sur pneuguru.

Des pneus qui ont 6 ans perso je change les 4, alors la durée de vie d'un pneu c'est 10 ans selon le service commercial de michelin, et en test ils on montré que en 5 ans le pneu a quasi tout perdu de ses caractéristiques.

Ah, j'ai cru comprendre qu'il valait mieux avoir plus de gomme à l'arrière pour éviter l'aquaplaning et glissade du cul souvent plus léger, c'est pour ça que je n'ai jamais permuté.
Ça ne me tente pas de mettre les vieux pneus arrières à l'avant, j'aurais souhaité gagner en confort et silence sur l'avant, je crois que je vais changer les 4    

une voiture qui glisse du nez est facile a rattraper (en levant le pied de l'accélérateur)
une voiture qui glisse du cul il faut accélérer, donc c'est moins évident pour un conducteur lambda.

Bien sur sur HFR, ou tout le monde est pilote, il faut mieux que ça glisse du cul

En 4 saisons les CrossClimate ont l'air excellents mais un peu chers il y a d'autres références qui s'en rapprochent ou il vaut mieux payer un peu plus pour cette merveille?

Goodyear Vector Gen 2, mais sur Toulouse les CrossClimate ont plus de sens

10€/pneu de différence en moyenne entre les GoodYear et les Michelin c'est pas énorme de toute manière. Merci pour les infos.

En top 4S y'a

le Gy vector gen 2
Michou CC
Continental Allseason contact
Vredestein Quatrac 5
Nokian Weatherproof

Les 2 dernier tests en date.

http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

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Merci pour les liens même si ça y est les Michelin CrossClimate sont commandés.
Vu qu'on est à Toulouse et qu'ils sont bien notés sur le sec ce qui représente environ 90% de notre utilisation, ça me semblait logique, comme incassable le disait.

Bon choix adapté pour ta région

en raison :
- du vieillissement chimique de la gomme avec le temps (ici 6 ans, alors que le latex naturel, fort présent dans la gomme tendre, s'oxyde vite et perd beaucoup de sa qualité visco-élastique au-delà de 3-4 ans)
- de l'usure mécanique résultant de l'abrasion de la bande roulement (très avancée pour le jeu avant et moyenne pour la pair arrière)
- de l'intérêt d'avoir 4 pneus homogènes
=> il serait préférable de remplacer dès à présent les 4 par de tout nouveaux 4 saisons
      cf. liste de Sherz : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t52023784

Y'a quasi que du bon dans ta monte.
 
Dans l'ordre
 
1 Goodyear efficient grip performance
2 Nokian Line
3 Hankook K125
4 Dunlop bluresponse
5 Conti premium contact 5

C'est plutôt par ordre de perf, le Goodyear etant le meilleur de peu au dessus des autres, et le reste ca se vaut largement c'est tous de très bon pneus.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] rmance.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] sponse.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] tact-5.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] 3-K125.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nokian/Line.htm

1 Goodyear efficient grip performance (plus silencieux)
1' Conti premium contact 5 (plus dur, meilleur longévité)
1'' Dunlop sport blueresponse (plus silencieux)

Pour ma part, les autres sont en retrait : usure trop rapide pour le K125.

On privilégie les EGP ou le Blueresponse pour le silence, on privilégie le CPC5 parce qu'il est plus dur et a une meilleure longévité.  En perf, ils se valent, càd que ce sont les 3 meilleurs pneus routiers (en tout cas en 205 55 16, car sur d'autres montes il y'a le CPC6)

Salut, je viens d'acquérir une honda civic ix avec des Bridgestone turanza er300 en 225/45r17 de 2012 et 37500km. Pour le moment ça suffit mais je vais bientôt déménager dans un endroit où la météo et le dégivrage des routes en hiver n'est pas forcément au top . Je voulais donc passer sur du 4 saisons. On m'a parlé des pneus kleber qui sont apparemment efficace en hiver. Vous en pensez quoi ?

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Petite question aux spécialiste.
J'ai un Mercedes GLK 4 matic sur lequel je dois changer les pneus.
La monte est du 235/60/17. Je suis monté actuellement en Michelin Latitude Sport dont je ne suis pas mécontent.
 
J'ai vu relativement peu de choix dans ce que je connais.
 
Je suis tenté d'essayer l'expérience pneu 4S (habitant une région peu ensoleillée avec des T° modérée et bcp de pluie ; Cherbourg   ) avec les Nokian Weatherproof et le risque que ça ne me plaise pas (peur d'un comportement flottant).
Sinon  l'autre solution est de rester sur les Michelin que je connais.
 
Suis preneur de vos avis, voir d'autres propositions.
 

quelles sont les températures hivernales dans ta zone de déplacement?

En 4s ya le Vredestrein quatrac 5 dans ta monte de bien, on en parle juste au dessus.

Sinon en pneu été dans ta monte tu as le goodyear efficient grip suv et le nokian line suv qui sont au top.

 
en général l'hiver, entre 5 et 10 °C (quelques jours par an aux alentours de 0°C)

 
Mieux que le Michelin Latitude Sport?

alors des pneus 4 saisons se justifient pour l'hiver
à vérifier pour ta monte, mais les 3 références actuelles sont:
- les Michelin CrossClimate
- les GoodYear Vector 4 Seasons Gen2
- les Continental AllSeasonContact

 
de ce que je vois, aucune de ces références n'existe dans cette monte  

pas de bol...

fallait pas prendre un SUV si tu voulais de vrais pneus pour une vraie voiture

Voilà

Oui d’après les tests
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] ip-SUV.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nokian/Line-SUV.htm

Et en 4S y'a le Vredestein quatrac 5 et non entre 5 et 10° le 4s ne se justifie pas, déjà parce que le pneu été a pas de soucis particulier jusqu’à 7° et que les derniers test on montré que Hors Neige et verglas un bon pneu été peu même tenir la dragée haute aux 4S voir les battres jusqu’à 0° sous la pluie et le sec.
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Donc a toi de voir.