Reprise du message précédent :
Ps une réussite les Pirelli SF3 sur Megane etech.
12 kkm et bouffés à moitié à l'avant, et sur les pneus avant, des petits lambeaux aux bords de chaque sculpture.
 
Me tâte sur les prochains à rester en 4S ou passer en été.
 

Bizarre je les ai eu sur une bagnole à 300nm de couple sans soucis pendant 3 ans...

Après pas à l'abri d'une série moins bonne.

La j'ai les vector 3 depuis 7 mois sans soucis sur la ioniq 5, ils ont pris presque 10k km et l'usure reste limité.

quel site me permettrais de sélectionner un modèle de gommard en fonction du bruit généré (et pas en passant de page en page mais avec un filtre spécifique quoi )

Si le slience prime, c'est un été surtout et les bon sont les ZE320, Primacy 5 et le nouveau Primacy 5 energy qui à l'air top sur ce point.

Je dirais pas que les Michou sont les plus silencieux, étiquette à 71-72dB voir 73 pour le PS5 Energy, à côté j'ai des Pirelli à 69dB. Dans ma monte y'a un Dunlop à 67dB.
 
En tout cas, privilégier les pneus été, ça fait aucun doute.

 
 
Juste pour remercier des conseils, je suis vraiment satisfait des Hankook Ion Evo. Presque un peu trop silencieux, je découvre des bruits de vent que j'avais jamais entendu avant
Reste à voir sur l'usure, niveau grip pour l'insant c'est tout bon sur le sec et le mouillé y compris pour faire passer la puissance et le couple sur la route.
Un grand merci

Y'a une grosse différence entre Primacy 5 et Primacy 5 energy ?
Le energy est censé économiser du carburant c'est ça ? Au détriment d'autres critères.

C'est une question que j'étudie depuis qu'il sont sortis.

A priori ça remplace les e.Primacy, donc on serait sur du pneu a faible résistance au roulement au détriment de l'adhésion sur le mouillé pour le marché du VE et grappiller quelques km au WLTP.

C'était le gros le gros point faible des pneus pour VE : savonnette sous pluie. Ceci dit le e.primacy était passable là où son prédécesseur le Primacy 4E était limite dangereux sur route humide.

Mais Michelin semble bien communiquer sur l'adhérence sur mouillé et a bossé ce point,  et il est noté A sous pluie. Donc il y a peut être de l'espoir d'avoir enfin un pneu a faible résistance au roulement qui tienne sous la pluie.

Ceci dit je n'arrive pas trop a voir comment Michelin classe sont Primacy 5 normal, il est moins bien classé sous la pluie que le energy en plus et un peu plus bruyant, donc peut être que sur confort et longévité a voir.

J'ai pas trouvé de test p5 vs p5 energy encore.

Merci pour ces suggestions.

Pour autant pas de site avec tableau ou possibilité de comparaison facile visiblement.

https://www.tyrereviews.com/Tools/performance-insights/
 
Mais pas possible par le bruit généré.

Les petits lambeaux au bord genre le crampon "rebique" un peu, c'est signe d'usage intensif, les 4S ne sont pas faits pour ça, c'est certainement la cause de l'usure. Tu dois rouler trop fort pour les pneus / le châssis / les 2.

Je dirais problème du couple de l'électrique aussi, j'ai eu pareil sur mes pneus hiver avec ma Leaf (320NM sur train avant), où tu vois des lambeaux de gomme arrivé à mi-usure. Dès que c'est un peu humide, ça a du mal à passer au sol -> ça patine un peu -> ça mange du caoutchouc.
 
A côté j'ai encore un train de pneus été d'origine (DOT2019 ) qu'on n'arrive pas à finir. Donc ouais les gommes tendres du 4S/hiver semblent avoir du mal. Je verrai quand je passerai le train avant en CC3.

J'ai des EPrimacy sur ma grosse EV et pas vraiment remarqué de soucis sous la pluie ( pas la monte d'origine remarque qui etait en Nexen mais lors de la livraison directe en pneus hiver ..et du coup achat des EP le printemps suivant). Bon faut dire que c'est lourd et juste en 235 de large ca appui fort au sol . Consomme peu et ca c'est bien. S'use peu aussi mais attention au fait que neuf il y a que 6mm de profondeur ! ca trompe un peu.
Les news P5 E sont effectivement la gamme remplacante et reste encore peu connue. 1ere monte sur la EV4 en 19' ( pourquoi pas en 18 qui serait mieus en tout ? ) qui m'interesse pour remplacer mon char.

L'effet paraffine, ça s'est estompé au bout de quelques milliers de km.

Je les ai comme pneus hiver sur la Mégane 220ch, ils sont comme neufs après 7-8000km cet hiver  

Pas certain, j'ai presque 1000nm sur ma charrette uniquement sur la train arrière, et ça ne me fait qu'en profitant à fond de la motricité qu'offrent les pneus (gaz à fond quoi).

Oui, je pense que c'est plus lié à la conduite qu'à la voiture  

J'ai usé mes 4 Conti AllSeasonContact en 2x ça avec 67ch. Uniformément.

Train AR tu as le poids du véhicule qui limite le patinage (sauf si tes 1000NM d'un coup...). Sur mon VE 4RM, j'use moins l'AR que l'AV alors que 95% du temps c'est le train AR qui est actif.

Y'a aussi le revêtement et le profil qui compte, sur les routes d'Ardèche on bouffe plus de pneus que sur autoroute.

Sinon problème de géométrie, pression de pneu...

Ce site permet le classement par "bruit" :
https://touslespneus365.fr

Merci pour ton retour  

Il y a quelques temps, je disais que je roulais en Primacy 4 sur Megane 4 (TCE 140) de location... Et avec les chaleurs, ça ne tenait pas terrible...
En regardant à nouveau, ce sont en fait, des Primacy 4+  
Je comprends mieux pourquoi ça glissait anormalement dans les giratoires (par rapport à mes "vrais" Primacy 4 sur Megane 4 GT).

Les évolutions chez Michelin, il vaut mieux les éviter.

Je pense que c'est pareil pour le Primacy 5 Energy... Tant qu'on n'a pas de tests fiables, préférez le Primacy 5 (ou le Goodyear Asym6).