Reprise du message précédent :

 
C'est mieux 4 pneus neuf  
Suffit d'intervertir avant/arrière selon la vitesse à laquelle s'use tes pneus et tu changes les 4.

Bah on est vendredi mais un simple lien suffit pour une explication

Et l'écologie, je ne vais pas jeter des pneus qui sont encore bons! Et l'économie, mon portefeuille va faire la gueule!
 
Sinon, pour les indices de vitesse, j'ai trouvé qu'on pouvait descendre d'une lettre en pneu hiver donc V->H sans souci a priori.

c'est juste au debut de la premiere page

Quoi?  

 
Ben logiquement, la reponse à la question à laquelle je répondais ... t'es fatigué aujourd'hui non ?
 
Mais y a mieux: Google -> pneus neufs arriere michelin

j'étais en train de lire le lien en fait, mais je ne vois pas la réponse complète dans le premier message, alors que la citation du passage du site Michelin couperait toute discussion.
 
Par contre, autant je comprends l'idée sur des pneus standards, mais sur des pneus hiver permettant parfois simplement d'avancer et de diriger, j'ai du mal avec le concept des pneus usés à l'avant!
 
 
PS : oui je fais surement ma blonde désolé!

bientot tu vas nous dire que tu mettrais que 2 pneus hiver à l'avant ?

Ben en théorie, si t'es pas trop bete/radin, tu n'as pas de pneus usés (au sens, à jeter) à l'avant, seulement moins efficaces car plus agés.
Et comme à l'avant tu as le pouvoir directionnel, ca te permet de compenser un peu la perte d'efficacité par tes talents de paylote, alors qu'à l'arriere tu ne peux faire confiance qu'aux pneus

Ok, mon inquiétude est justement sur le degré d'usure de pneus hiver ayant faits 2 saisons (usure uniquement sur la partie hiver, le pneu en lui même est bon).

c'est quoi la partie hiver d'un pneu ...

les lamelles?

en gros c'est devenu un pneu slick mais la roue est encore ronde ?

T'exagère! les sculptures sont toujours là, mais les lamelles au dessus sont usées.

Je prendrai une photo!

2 saisons c'est pas énorme, combien de km et combien tu mesures de sculture restante ?

Il y a un témoin d'usure neige il me semble, donc une fois au témoin, ils sont à changer.

Tu as dit avoir des nokian donc ils ont deux temoins d'usure, l'un hiver représentant un flocon de neige sur la bande de roulement, l'autre normal le témoin des 1,6.

Quand le flocon disparaît le pneu est fini pour l'hiver et tu peux le finir l'été.

Salut. Bon, pour ma clio en 175 65 r14 finalement j'ai pris des cross climate car je serais a Vaison mi montage mi sec. Pour un total de 280€ pile les 4 pneus plus montage c'est assez raisonnable par rapport a ce que j'ai pu payer auparavant sur des garages simples (pour 2 pneus à chaque fois je payais environs 160€).
 
Le rendez vous est un peu tard (une semaine après) car le monteur est chargé, mais très pro et très sympa, il a fait les 4 + 1 en 35 minutes (une des roues était voilée, je lui en ai donné une autre que j'avais en réserve), je lui ai payé le café et il m'a montré comment il faisait.
 
Je pense refaire ça la prochaine fois c'est une bonne expérience.
 
Ils sont tous les 4 semaine 3017 (fabriqués en UK )

 
c'est pas à 4 mm le temoin hiver ?

Je regarderai ce soir, ça n'a pas l'air d'être présent sur toute la gamme.

Édit : pas de témoin neige sur les miens, ils sont de 2015.

Bon choix

Pour les pneus en monte d'origine, y'a pas 36 solutions, pour rester avec les Venise (ou ville de Venise pour les ph2) mais le pire c'est que certaines sont homologuées pour du V.
Perso j'ai fait le choix de passer en 16 pour la monte hiver, et en 17 pour l'été (avec des jantes du même modèle en 16 et en 17).

Edith: l'indice en W des pneus de l'Activa, c'était surtout parce que Michelin ne voulait pas "créer" un nouvel indice rien que pour ça. Le 91 W des Pilot SXGT de première monte est largement sous-dimensionné par rapport aux caractéristiques réelles de ce pneu, dont les flancs étaient quasiment aussi rigide que ceux de slicks.

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et hop, on passe de 20 à 25€ de frais de montage

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Il existe l’alpin 5 en 225/40R18?
C’est pas le PA4?  

Par contre, la rigidité, faut oublier

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j'ai une idée, et si on faisait des pneus avec des flancs plus haut sur une jante normale ?
 
wait a minute ...

 
Sont balaises les Allemands

?

V->T même, c'est ce que j'ai fait pour le prix

Euh ça ne semble pas autorisé ça?

Euh, attends 2 minutes, tu déconseilles les 4S car c'est moins performant mais les pneus hiver en été pas de soucis ?

 
vas y explique nous comment une propulsion freine différemment

Je t'avouerais que je trouve pas l'article de loi. Les sites disent qu'on peut descendre de 1, voire 2 niveaux. Quand j'ai fait ma recherche en V sur les différents sites, ça m'a sorti du T donc j'ai considéré que c'était bon. Ça me sortait du V pour l'été, comme il fallait
 
Édit : trouvé, tu dois avoir minimum Q visiblement et le fameux macaron pour savoir que tu dois pas rouler à vmax+30
 

https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] e=20171013

Je ne connaissais pas les Pilot SX GT, ça a dû bien aidé pour le test de l'élan.

Tu as quoi comme jantes et comme pneus du coup ?

Des Venise en 16" seraient parfaites pour avoir du choix de pneus et un look proche de l'origine.

 
Le CC+ est second mais c’est celui qui freine le plus court sur sol sec  

Y'a tous les détails sur le forum à couettes sur lequel tu as posté il y a quelques jours
 
Des Venise en 16 ou en 17, on en rêve tous, mais je doute que quelqu'un ait 50 000 boules à foutre dans un moule
De toutes façons, le meilleur compromis confort/choix de gomme/performance/prix est dans le 16" (205/55/16) en passant en 17 on perd un peu en confort mais on gagne en choix de gommes sportives (215/45/17 ou 225/45/17).
Tout le problème consiste à trouver des jantes qui nous conviennent visuellement, mais qui ne nécessite pas de cale, parce que du 4x108 en ET15, ça court pas vraiment les rayons de magasins en autre chose que 15"

Du coup, vous pensez quoi de l'état des pneus pour la partie neige? merci

Je pense bien avoir plus de réponses là-bas ... mais j'ai pas (encore) accès à toutes les parties du forum. Il faut adhérer au club ?

J'ai moyen d'avoir des jantes de 406 coupé en 16" et ET12, ça doit passer ?

Perso j'use mes pneus Hiver jusqu'à 2 ou 3mm et je change, la comme ca je dirais que les tiens font encore une saison, trouve un pied a coulisse et mesure si tu veut en avoir le cœur net.

Il faut des photos de la bête pour avoir l'accès au reste.
 
Oui, les jantes 16" de 406 coupé passent, certains l'ont fait.