Reprise du message précédent :

Là c'est du 68db, et pour moins de 60€/pneu je trouve ça top.

Le centre où je vais ne fais que du montage de pneu et de la vente/restauration de jantes. J'ai vu son espace de stockage, c'est propre, sec et bien rangé.

 
Et tu pense vraiment que les transporteurs avant de les livrer ne posent rien sur les pneus ? Dans leur entrepôts, ils sont sagement posé à l'abris de toute pièces lourde ?
Je crois pas trop  

c'est pas cher , oui , mais dans ma taille (225/45/17 - 245/40/17) ça fait quasiment 100€ d'ecart :

Je t'assure dans le z3 c'est horrible , j'ai mis les jantes de mon père en 16 et des Pirelli rincé c'est le jour et la nuit niveau bruit , dunlop rt2 ou s01 sport et ça risque d’être rapide.

Auparavant je n'y prêtais pas du tout attention
Jusqu'au jour ou ma femme a fait changer ses Yokohama C drive 2 par des Michelin X-ICE, le niveau de bruit à l'intérieur de la voiture a chuté c'était vraiment hyper impressionnant… Depuis j'y prête bien plus attention.

 
 
En effet ça pique. Je suis en 205/55/R16 et finalement, même si c'est moins "beau" visuellement, c'est appréciable quand les 4 pneus sont à changer

Avant d'acheter ma bagnole je suis allé checker la monte, si c'était une monte batarde à 2 fois le prix du 205/55/16 soit j'aurais fait baisser le prix de la bagnole soit j'en aurais pris une autre.

J'ai bien dégusté avec la C5 en 225 55 17 à un bras par pneu, plus jamais ça

Et en plus de ça en 205 55 16 (ou une autre monte hyper répandue) c'est bien plus facile à trouver d'occaz

Au final j'ai fait faire mon montage full hiver en A5 pour 375 balles tout compris, entre les 100 balles les 4 pneus d'occaz et les 265 balles les 4 jantes + pose pneu.  Sur ma C5, rien que pour la commande et le montage de pneus Nokian sans les jantes ça m'avait couté 565 balles.

J'ai réceptionné mes 4 Ultragrip 9.
Par contre, j'ai 3 en DOT 3317 et 1 en DOT 3717, c'est important ou pas ?

 
Après, c'est pas une dépense que tu fais tout les 6 mois aussi ...
Une fois acheté, tu peux durer 5 ou 6 ans / 60-80 000km .

C'est ce que je croyais avec les K125, jusqu'à ce que je vois que j'aurais même pas fait 3 saisons et 30 000 km avec...

Mais bon, entre le prix des pneus, des jantes, des permutations, je ne suis pas d'accord pour dire que c'est un budget négligeable (tu ne le dis pas expressément mais c'est l'idée de ton message) , c'est quand même plus de 1500 boules en quelques années au final sur du 225 55 17.

Par contre, le passage d'une marque qualité à une marque premium en 205 55 16, c'est quelques euros par pneu, soit quelques dizaines d'euro sur des années, et ça vaut vraiment pas le coup de se priver.

Non un mois d'écart cest rien.

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je suis d'accord, c'est une spécialité française les montes débiles?
 
J'ai eu le pb avec une C5 (2.0 143) et une xsara (1.8 110 en coupé vts)
 
je suis sur des pneus nettement plus gros (225/40/18) et ... moins chers !  le comble...
Et oui ça compte au final car c'est le plus cher que j'ai eu sur ces voitures...

Ma nouvelle auto, une Xantia Activa, est dotée de pneus en 205/60R1615 W (270 km/h alors qu'elle ne prend pas 200 ).

Les Michelin Primacy à l'avant ont 10 ans, les Continental à l'arrière 4-5.

Je ne trouve plus que 2 références, des Uniroyal RainExpert et des Continental PreniumContact 2.

Malheureusement les 4S typés été comme les CC et les Continental ASC ne sont pas disponibles dans cette taille, ça m'aurait permis de mettre un indice de vitesse V (avec un papier pour dire de ne pas dépasser les 240 km/h pour la blague).

Le GY Vector 2 est disponible, mais j'ai du mal à mettre un pneu à lamelles sur cette auto.

Sinon je pourrais passer en 205/55R16, ultra courant, mais si je ne suis pas très chaud pour changer les jantes d'origine.

Du coup, que valent les 2 références disponibles dans ma vraie taille ? Dans tous les cas, c'est mieux que mes vieux pneus, et c'est sûrement mieux que les pneus montés en 1996 ? J'ai pas un risque de DOT de plusieurs années avec ces références ?

Face à un K125 en 205/55R16, c'est sûrement largement moins bien ?

Ça peut pas se faire une commande groupée de jantes alu sur mesure pour reprendre le dessin des 15" d'origine mais en 16" ?

Euh...

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -w-xl.html

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https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -v-xl.html

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -92-v.html

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] l-fsl.html

Nous on est fort en pneus

De rien

Je me suis planté en écrivant, c'est du 205/60R15 W... ce qui est beaucoup moins courant.

 
En 225 ça reste correct vu la voiture , 70€ le pneu je trouve ça bien.
le 245 arrière est claire pour le look et coute en moyenne 50€ de plus.
 

 
Un pote de boulot avais une laguna dci 120 , 120€ le pneu , mon père sur une bmw en 16" 58€

 
 
Pff pas de soucis.
 
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-v.html
 
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https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-v.html
 
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -91-v.html

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Il a dit dans son premier message qu'il pouvait mettre du V, je rappel que l'indice de vitesse n'est qu'une recommandation a suivre, tu peut foutre du V sur ta caisse personne pourra rien te dire, même au ct.

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Il devait l'avoir pris en 17 à une époque où le 225/45R17 n'était pas courant, celle 205/55R16 ont des pneus beaucoup moins chers.

J'ai l'impression que la génération Laguna II, 307, peut-être E46, a vraiment défini le standard des compacts/berlines avec le triptyque 195/65R15, 205/55R16 et 225/45R17 toujours d'actualité plus de 15 ans après.

C'est ça, W en pneus été, moins en pneus hivers donc j'aurais bien "grugé" avec des 4S typés été comme les CC et ASC.

Sinon les GY V2 et Conti TS860 sont très bon mais j'ai peur d'arracher des lamelles l'été prochain.

Sans le W ça reste une monte correcte, plus cher que le 195/65R15 mais loin des 16" et 17" foireux.

Pour le coup, je pense que personne ne contrôlera jamais la lettre sur le flanc de ton pneu, tu me dirait mettre 4 pneus differents je dit pas, mais la franchement prend du V et reste sur du trés bon pneu.

Je vient de lire ca, j'ai ri.

"Les indices de vitesses ont été définis pour les autoroutes sans limitation de vitesse en Allemagne ou pour les circuits de vitesse fermés. Selon les différents indices de vitesses, les pneus chauffent moins et se déforment moins et sont plus performants à vitesse plus élevée. Attention, même si les pneus que vous montez ont des capacités bien au-dessus des limites de vitesses, aucun fabricant ne recommande l'utilisation des pneus à vitesses non autorisée."

Pour les flics, c'est sûr que ça passe, pour un expert, déjà moins et pour le CT, je pense que ça ne passe pas dans la plupart des centres (mais aucun souci avec mes pneus millésimés...).

Du coup, je peux conserver mes reliques en W pour les ressortir à chaque CT.

Je me demande sérieusement quelle sera la solution légale quand on ne trouvera plus ces 2 références, qui ne sont pas les dernières versions des pneus.

La tolérance / autorisation pour les pneus hiver, ça vient de quel texte de loi ?

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Au ct ca passe largement, j'ai jamais vu un seul ct le mentioné et j'en est vu passé de la poubelle...

Pour la loi je trouve ca.

"La legislation européene permet dans le cas des pneus hiver de "descendre" l'indice de vitesse jusqu'à Q. Par la suite il faut effectivement s'équiper d'une étiquette visible à l'intérieur du véhicule indiquant la vitesse maximale supportée par les pneus.

A savoir que les performances neige d'un pneu sont améliorées avec un indice de vitesse plus bas."

J'irais poser la question au mec de mon CT, car garder mes jantes d'origine et monter des pneus modernes et à prix normal, ça serait la meilleure solution.

EDIT :
Indice(s) de vitesse et/ou de charge inférieur(s) aux données constructeur (ou illisibles) 

On est clairement dans la contre-visite, Citroën est un peu débile d'avoir mis du W sur ce coup.

Les indices de vitesse nettement supérieur à la vitesse de pointe, je trouve ça un peu con en général.

Ainsi qu'à un expert tatillon.....
Edit : J'ai du Y sur ma rougne qui atteint péniblement les 200 non gps en descente avec le vent dans le dos
Mais bon les pneus sont courants donc restent «abordables».

Si le mec préfère voir une voiture équipé  de vieux pneus en W plutôt qu'avec de bon pneus récents mais avec un indice de vitesse inférieur a celui d'origine qui te permet d'atteindre une vitesse de toute maniéré illégal en France c'est pas de bol...

J'ai passer au CT des caisses avec des dimension ne respectant rien aux preco constructeurs ou avec des indices de vitesses complètement a coté de la plaque et j'ai jamais eu de soucis, et je parle même pas de ce que j'ai pu voir, genre la 4L diesel du grand père avec des trous dans le plancher et des pneus pour quad... pas de soucis ca passe  

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Non, tous les constructeurs en ont ...

L'étiquette que personne ne doit avoir
 
Et il me semble que la descente autorisée c'est maximum 2 niveaux

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Mes pneus reçus cette semaine ont un Dot 0917. Je suis pas taliban du truc, m'enfin ils ont plus de 6 mois quoi  

C'est les seuls test que je trouve sérieux autobild et auto zeitung perso.

Bon on ne peut pas le comparé avec celui de l'auto express vu que c'est pas du tout la même monte de testé et qu'il y'a des écarts énorme entre les montes.

Mais on peut noté les tendance présentes pour chaque pneus, exemple le  Wr a4 est pas top sous la pluie sur plusieurs tests, le conti trust la premiere place et Gy/dunlop/Michou les autres.

Bon pour le Hankook comme je l'est déjà dit leurs pneus hiver me font un peu peur, pour en avoir eu je le recommande a personne, a part amateur de drift, encore que le W452 est moins mauvais que W320 que j'ai eu, mais perso je dirait que auto-express a eu la chance de tomber sur un super jeu de Hankook, parce que c'est le seul test ou il cartonne, sinon il se cantonne toujours entre la 6eme et 14eme place.

 
Les indices de vitesse W c'est hyper pénible et c'est plus cher, et soumis à contre visite sauf pneu homologué hiver (4S/hiver)  
 
Content que ma C4 n'y soit pas soumis.

Salut,
 
l'hiver arrive, il est temps de songer à changer de pneus!  
 
Ma hyundai est en 205/60R16 92 V. J'ai 2 pneus hiver Nokian dont je suis plutôt content mais qui ont passé 2 hivers. Je pensais racheter 2 pneus pour les mettre à l'avant et passer ces 2 pneus pour les finir à l'arrière? Z'en pensez quoi?
 
Merci!

Toujours les pneus neuf a l'arriere et on fini les vieux a l'avant, a part sur les propulsion.

Mais dans ta monte a part du michelin alpin 5 je ne trouve rien en V.

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -v-zp.html

https://www.pneu-guru.fr/cgi-bin/rs [...] n=Wi&m_s=3

Quel intérêt la monte des pneus neufs à l'arrière? la traction et direction sont à l'avant, mais il y a surement une subtilité? on me propose des 92H, est ce vraiment un problème? pour le CT par exemple?

not this shit again ...

 
C'est mieux 4 pneus neuf  
Suffit d'intervertir avant/arrière selon la vitesse à laquelle s'use tes pneus et tu changes les 4.