Reprise du message précédent :
En W, c'est le moins cher.

Merci.
 
Je viens de commander + montage au boulot. J'ai un trajet de 900 Kms à faire fin de semaine prochaine, je préfère les changer rapidement.

J'aime bien le concept, vaut mieux éviter les frais à ce rythme !

Moins usé quand même :


 
 

Les deux donc, d'accord.

Merci pour les photos.

L'épaulement commence à être attaqué sur celui-ci aussi.
Tu es en train d'user le flanc, c'est bien la preuve que tu mets trop de contraintes à tes pneus.

Je vois que les témoins d'usure sont plus usés en partie intérieure (ce qui va à l'encontre de l'usure excessive de l'épaulement).

Si tu roules comme un goret (comprendre rouler trop vite sans notion de pilotage), c'est normal que les pneus partent en lambeaux.

Sinon, c'est que ton train avant est très mal réglé.
Donc mettre deux pneus neufs et faire régler ton train avant aussitôt (ne pas rouler avec les pneus neufs avant le réglage du train).

Quel modèle de pneu as-tu à l'arrière ?

Moins usé ?

Mais mec, ils sont morts tes pneus, t'as vu le témoin d'usure ?

Il a moins chauffé de ce côté et l'usure est sensiblement différente, comme un sur-gonflage puisque plus usé au centre de la bande de roulement qu'au niveau des 2 canaux extérieurs alors que l'autre était usé sur l'intérieur de la bande de roulement et l'extérieur du flanc...

En tout cas, ça devrait pas bouffer comme ça le flanc et je ne vois aucune raison valide pour expliquer ça sur la roue gauche.

La vache ... la gueule des peneux
Généralement le droit est plus niqué que le gauche et vu l'usure vers l'extérieur, tu dois prendre les ronds points comme un goret (entre autre).
Sous forte pluie, ca doit être folklo.

ça prouve aussi que la 207 est une grosse enclume

Wow.
207 cc hdi. 1413kg à vide.  

1.4 hdi 70ch  

edit : Une E46 berline en 4 cylindres est plus légère

 
1230 kg la 5 portes hdi 70, c'est un moins bons RPP qu'une Panhard PL17 au pif  
 
Sur mon enclume à moi (Escort cabriolet, 1200 kg tout sur l'avant) les mêmes pneus s'usent pas mal sur l'extérieur aussi en cas de conduite un peu dynamique, avec les flancs mous, le châssis de merde et tout le poids de la voiture ça va vite.

J'ai aussi cette enclume de 207 (1,6 VTI), les pneus d'origine (Michelin Energy Saver) ont fait plus de 39000 km à l'avant et ils étaient loin d'être autant à la corde que les photos (beaucoup de ville).
C'est très loin d'être un kilométrage monstrueux mais ça commençait à se bouffer sur l'extérieur droit aussi et le CT approchant ...
Bref des pneus qui partent en 7300 km, soit ils sont faits à base de beurre, soit il a vraiment une conduite de goret.

plus un ou 2 trottoirs,le compte est bon.  

 
C'est ce que j'ai   Mes pneus (des GoodYear) ont 60.000 bornes dans la gueule, et ils sont encore en excellent état... Pourtant j'ai une conduite plutôt énergique...

C'est une sombre merde ce moulin , le 1.5 dci 65ch est bien plus sympa.
 
Mais le combo dans une 207 de 1400kg , deja que dans une c3 mk1 c'est pas folichon

Et personne à penser à un défaut de fabrication en plus d'une conduite et/ou des pressions inadaptés ?

Déjà qu'il est pas à l'aise dans une C2.  

En 90ch par contre c'est pas mal , mais en mazout les dci sont en général plus sympa à conduire et la boite et bien mieux.

Si, mais un défaut sur les deux pneus, sur un même train... Je n'y crois pas trop.
Surtout que sur les photos, on voit bien qu'il roule sur le flanc des pneus, donc sous-virage très prononcé ! Impossible de ne pas le sentir dans le volant

J'ai donc essayé les crossclimate sur ma bétaillère sur autoroute hier.  
 
Bordel, j'ai vraiment une bagnole neuve, sur des rails, c'est hallucinant. Et surtout là, c'est vraiment super silencieux, beaucoup plus marqué qu'en ville.
 
Je comprends pas que les manufacturiers communiquent pas sur le fait que les pneus directionnels comme t'expliquais vélocesuper, changent complètement le comportement d'un véhicule, en infiniment mieux.
 
Du coup je me suis fadé 140.000 bornes avec des pneus "de merde" quels qu'ils soit (continental, Michelin, dunlop), alors que j'aurai pu les changer dès le départ si j'avais su    
 
Sinon test des pneus sur les pavés autours du château de chantilly, pas de miracle, t'a comme un flou à la conduite mais bon, st'un peu normal vu la gueuele de la route, les pneus touchent pas le sol 50% du temps et à 40 on a l'impression que le véhicule va se désintégrer  

J'ai pas ce problème avec ma voiture

t'as un 4x4? C'est un peu l'horreur cet endroit

La voiture de vieux par excellence

 
On voit pas très bien, mais t'as des écarts jusqu'à 5 cm de haut entre les pavés  

 
T'as une cx pallas?  

Oui bah c'est possible que j'y mette de la contrainte, mais je maintiens que je met le minimum nécessaire en braquage pour rouler sans trop sous-virer en arsouille.
 
Je pense que la voiture à eu un choc avant droit dans sa vie, ça expliquerait l'usure du pneu droit et le fait qu'elle tire légèrement à droite.
 
J'ai commandé une paire de Uniroyal Rainsport 3, je les monterais samedi et verrais pour une géométrie.
 
Des Toyo T1R qui s'usent bien  
 

Mieux* usés.

Pas besoin d'attendre d'être vieux pour rouler dans le confort d'un canapé roulant

Trop de contraintes pour ton auto ou trop pour le réglage actuel du train avant.

Si elle tire d'un coté, il ne faut pas que tu continues à rouler comme ça !
Lors d'un freinage d'urgence, ça peut mal finir...

Tu n'as pas à "voir" pour le réglage du train avant, il faut le faire !
Tu risques même de découvrir qu'il faille changer des pièces (triangle, rotule...)

Il faudrait les mettre à l'avant pour les finir, c'est d’intérêt public !

 
C'est ce que je viens juste de mettre sur ma Xantia, par contre pas encore assez de recul pour la durée de vie.

vredestein wintrac xtreme s? quelqu'un a testé ici, c'est pour une taudi S4 quattro  
 
j'ai déjà eu des vredestein sessanta été sur mon autre caisse et je n'avais pas été déçu : tenu de route constante jusqu'au presque témoin

faut arreter la pignole sur les crossclimate.
 
ça reste un pneu polyvalent aux prestations correctes. C'est suffisant pour 99% des personnes qui conduisent à peu près dans les conditions normales de circulation sur leur bétaillière.
 
Mais de là à dire que c'est super précis et qu'il y a un grip de fou ... Si l'avantage c'est qu'il est prevenant au décrochage (qui arrive vite quand l'allure devient bourrine). Et l'aspect confort c'est valable avec tous les pneus neufs, hauteur de gomme et encore pas vraiment durcie par le temps.

En attentant depuis septembre les températures sont idéales pour les 4 saisons : 2-15 degrés, j'espère que Velocuper a un 3ème jeu de pneu 4 saisons pour compléter son jeu été + celui hiver

 
 
C'est pas moi qu'il fallait quoter si on parle de pignole
 
Déduire des prestations d'un pneu sur autoroute    
Faire passer des grandes marques pour des "merdes" juste après avoir roulé avec des pneus neufs quelconques    
 

Je viens de monter 4 TS850 sur la voiture à madame pour la période hiver (qui a l'air de commencer). On a refait la géométrie du coup, le pneu avant droit était mort (même pas 10k km). Y'a un moyen de vérifier  au volant que le soucis est corrigé ? SI j'attend encore que ça se voit sur le pneu il sera trop tard non ?

Il suffit de regarder tes pneus de temps en temps ou mieux, mesurer avec une jauge.

On ne fait pas tous de la piste tout les jours...

Oui mais lors des freinages je ne le sens pas, c'est léger
 
Ce que je me dis qu'il n'y a que le pincement/ouverture qui est réglable je suppose, s'il y a du carrossage non désiré je vais banquer..

 
Non avec de bons pneus à l'arrière ça sous-virerai encore plus

Vite : http://www.techniques-pilotage.fr/ [...] irage.html

Il a connu que des pneus merdiques dans les 3 marques qu'il cite