Reprise du message précédent :

Dimensions ?
 

Bienvenu dans monde du pneu premium    
 

Où aurais-je écrit ça ?    
Ton interprétation, sans doute...

265 65 17

BFGoodrich All-Terrain T/A KO.

Ou attendre que le KO2 soit disponible dans ta taille :
http://www.bfgoodrich.fr/fr/gammes [...] up-KO2-sup

J'ai peut-être mal compris, c'est pour faire du 4x4 ou rouler sur la route ?  
Bref, c'est pour quelles utilisations ?

 
Euh  

 
C'était il y a quasiment un an

Sympa le plastic dip blanc sur les jantes.

Je viens d'avoir un flash, je me souviens d'une soirée resto vers le 30 decembre 2014 ou il a fait quasi -20, dans l'est de la France, vers minuit,  a tel point que le parebrise etait givré et les portes difficiles a ouvrir apres 2 heure de resto

Mixte = route et 4x4

On m'a proposé les Bridgestone duelers machin truc

Oui il à fait (sur la route du taff -17.5, en route "loisir" -23), des -7/-9 réguliers, mais c'est vrai cette année on tourne plus autour des -3 le matin, 6-10 l'après-midi.
Ça serait comme ça tout l'hiver (et régulier) des 4 saisons seraient envisageables.
Les Fourgs c'est assez "chaud" comme coin, et de toute façon les variations locales peuvent tout changer. L'année dernière il faisait chez moi entre -3 et -5°C de moins que la température à Pontarlier, cette année je ne gratte pas, un collègue gratte quasiment tous les matins...  
 
Ah euuuuh, l'année dernière j'avais 95cm dans le jardin...
 
Edith :
Juste un samedi/dimanche de neige (31 janvier et 1er  février) :

 

Et après tu te demandes s'il faut des 4 saisons

 
Ouai hein  
Voiture chargée jusqu'au toit (déménagement final), sur la route y'a des endroits ou ça s'était un peu accumulé, je faisais chasse neige  
 

 
Ca devait être dans ces jours là, ma photo c'était dans les Vosges la nuit du 27 au 28 (on a pris la neige avant Dijon, jusque St Dié )

C'est parfaitement incompatible.

Moi je ne me demande pas, et ne me suis jamais demandé, en bon HFR j'ai des gommes (roues complètes) pour chaque usage.  

6 trains de pneus par voiture et autant pour la remorque qui suit la voiture, pour pouvoir permuter à tout moment  

 
Autant s'acheter ça:
 

 
C'est plus simple  

Ca s'appele un compromis.
 
Mixte donc.

T'es pas fou toi ?

Les 4 saisons, c'est pour l'été chez lui

Plus sérieusement, vous avez tendance à les mettre sur quel période vos pneus hiver ? Habituellement, je les mets autour du 1er novembre et je les retire fin mars.

Un COMPROMIS ?

En TT/route ça existe pas.
 
LE BFG est ce qu'il se fait de mieux et pourtant on est très loin d'un compromis acceptable. Un collègue avait ça sur son cherokee 4L, bah autant en TT ça allait, autant en route fallait serrer un peu les fesses comme même

Jme vois mal sortir de la piste et changer les 4 pneus pour aller sur la route, et vice versa
 
On m'a proposé ca:
 
Bridgestone Dueler At 693
 
Dans ma contrée on trouve ceux la:
 
Dunlop Grandtrek Pt2
Pirelli Scorpion ATR
Michelin LTX AT2
 
Mais les prix piquent un peu.

Oui, je me doute bien mais c'était juste pour te dire que trouver un compromis est impossible vu tes demandes. Va falloir faire un "sacrifice" quelque part

Quand je dit 4x4, c'est piste, boue et cailloux, pas 4x4 extreme

bah dans les boue les all terrains,c est pas ce qu il se fait de mieux.  
j ai ça sur le LC,ça va très bien sur les pistes 4x4,dans la caillasse ou en sous bois.
pour la route, je peux pas dire,j y roule peu et c est pas le fort du LC.
jamais testé sur la neige non plus.

Premières gelées (selon la saison de début octobre à début novembre...) et pareil fin mars, quoique souvent avril on à des surprises... Ça va vraiment dépendre de la région.
En région Lyonnaise mes pote font comme toi, mes potes Marseillais n'en montent pas. ^^

Je plussoie concernant la boue, c'est ce qui demande le gommard ultra-spécialisé.

mi octobre mi avril en principe, dans l'Est...
 
Sauf cette année où on avait déjà des températures proches de 0 fin septembre

Mon souci c'est qu'en été ici c'est la saison des pluies, et la piste sèche se transforme en piste boueuse avec jusqu'á 25cm de boue  
 
Pour sortir de chez moi c'est pas top (je vis en ville la semaine, dans la pampa le week end)

Avec 507ch invisible ça doit être coton

Pour avoir déjà fait la saison des pluies en Afrique de l'Ouest avec un 4x4 en pneus typés boue, c'était déjà pas génial, donc j'imagine pas avec des pneus route.

nan, mais là,y a pas de compromis qui tienne.    
c est impossible.
des mud pour le week-end et des routes pour la semaine,bien chiant de changer 2x/semaine.
ou que des muds mais certains ne sont pas homologués sur route et le bruit de roulage et la tenue de cap sur le sec vont te dissuader,sans compter l usure a vitesse grand V.

Salut tous, j'ai changé de bagnole aujourd'hui.
 
Ah non, pardon, j'ai juste changé de pneus après ma crevaison lente    
 
Crossclimate commandé hier a 11h00 sur allopneus, livré ce matin chez speedy, montés cet après midi   Je vous recommande le speedy de la station total montparnasse, super sympa et arrangeants    
 

 

 

 

 

 

 
Et ben putain, je comprends mieux pourquoi on dit que les energy savers sont "des merdes"    
 
En fait, le problème, c'est quand on a jamais eu de bons pneus, on ne peut pas s'en rendre compte. Pour résumer sur un scenic 3 de 2009 essence CVT 140ch j'ai eu en 6 ans et 140.000 bornes (205 60 R16 92H):
 
-Continental premium contact 2 "pneu tout temps" monte d'origine: de grosses merdes. A la moindre contrariété, zéro traction malgré l'antipatinage.
 
-Energy saver (pas plus) "pneus été" (façon de parler) nettement mieux que les continental...jusqu'à ce que je mette les CC.
 
-Dunlop wintersport 3D pneus hiver donc: pas trop mal neuf, mais usure très rapide du grip suite à déformation des lamelles, pas a cause de l'usure niveau profondeur des rainures, mais les micro lamelles se tordent dans le sens de la traction, on se retrouve avec des savonnettes après 30.000 bornes, déjà sur une essence sans couple, j'imagine pas sur un mazout avec 400Nm de couple, le problème:
 

 
Donc montage des Crossclimate puis essai en ville à 50.
 
Le premier truc qui m'a troué le cul, c'est la direction. Avant j'avais une sorte de flou avec des micro dérapages vers la gauche ou la droite, pas de vrai dérapages, juste une sensation d'inexactitude, je sais pas trop comment le décrire, aussi bien avec les continental, dunlop neige ou energy saver. Sauf que comme j'ai toujours eu ça avec 3 pneus différents, je pouvais pas le savoir    
 
Là, ça a totalement disparu, les pneus me dirigent parfaitement vers le milieu, là ou je veux aller. J'arrive pas à trouver exactement les mots, en gros ça me centre parfaitement là ou je vise sans aucun flou. L'autre truc c'est que le volant tourne plus facilement.
 
Ensuite, le bruit de roulement semble peut être un peu moins marqué, mais surtout les bruits des inégalités de la routes sont diminué (c'est un parcours que je fais depuis 2 ans, je connais par coeur). Les pavés sont moins marqués, le bruit est plus sourd et atténué. Les vibrations aussi sont un petit peu diminuées.
 
Là le temps était sec, 11°, mais bordel, collé à la route. J'ai pilé comme un âne, impossible de déclencher l'ABS. La traction est hallucinante aussi. Je testerai sous la pluie et les pavés et je vous dirais.
 
J'ai l'impression d'avoir une compacte au lieu d'une enclume, c'est hallucinant    
 
Bref, sur du sec 11° avec une bétaillère, très content  

 
Ca me rappelle pas mal les pneus hiver utilisés sur un bitume chaud ...

Il faut quand même prendre le temps de les roder (entre 300 et 500 km).

Le Continental premium contact 2 est un bon pneu, mais daté à présent.
En revanche le 2E est très mauvais, je suppose que tu vais celui-ci, car je l'ai eu aussi

Je n'ai jamais conseillé le Wintersport 3D, donc ce n'est pas un bon pneu neige ou la concurrence fait mieux.

L'effet du flou qui disparait, c'est sans doute parce que tu viens de passer sur des pneus unidirectionnels (en V).
Et pour le volant plus léger, c'est l'effet pneus neufs, ça le fait toujours au tout début, surtout le temps de les roder et ça devrait revenir comme avant.

Si tu n'arrives pas à déclencher l'ABS, c'est que tu ne freines pas à 101%...

Bienvenu au club  
 
Pour les autres

helmuth > il y a l'effet pneus neuf qui joue sur ton avis (hauteur et gomme encore fraiche). A mon avis t'as jamais roulé avec de vrais pneus.

Ils sont moins précis et ont un peu moins de grip que des "pauvres" primacy HP.

De toute façon les retours sont de plus en plus nombreux et vont dans le même sens:
- polyvalence largement suffisante pour faire du traine cul routier avec un niveau de grip correct dans l'ensemble des situations
- traction correcte sur la neige mais virages à prendre au ralenti

Bref pour les petits rouleurs tranquilles confrontés occasionnellement à la neige c'est un très bon choix.
Pour ceux qui font beaucoup de bornes ou qui sont dans des coins montagneux, combo été/hiver

Ceci dit ça va faire la 2eme année qu'on a pas d'hiver, à part les conditions exceptionnelles de quelques jours on ne fait plus vraiment de longues périodes froides. L'alternance pneu hiver va devenir de plus en plus rapprochée hors montagne

 
Ben c'est un peu ça, 3 fois 15.000 bornes d'autoroute à 70/90/110/130 et 5km de paris et 2km de ville de province de novembre à mai en gros. Du coup à seulement 3 ans 45.000 bornes et très loin du témoins, il étaient morts de chez mort.

Je ne comprends pas pourquoi vous déconseillez les cc a ceux qui font beaucoup de borne.
J'ai fais 36 000 km cette année.
26 000 en primacy
10 000 en CC
Mais je ne vais jamais dans des régions montagneuses (a part l'été)
Donc je ne roule presque jamais sous la neige et sous 0°C
J'ai du rouler 1 fois sous la neige fondu avec mes primacy et je n'ai pas eu l'occasion de testé avec les CC.
 
Pour mon type de trajet, les CC sont pour moi un bon compromis. Cela me permet d'avoir de bien meilleur pneu l'hiver et la semaine ou je vais avoir de la neige.

Sympa le feed en tout cas  

 
C'est quoi le problème avec ce pneu ? Je ne comprends pas ?
J'ai le même train de pneus pour info…

Les lamelles sont "arrachées"

 
Les lamelles sont usée comme expliqué dessus. Au lieu d'avoir une surface parfaitement plane puis le trou de la lamelle, la surface se creuse vers la lamelle, d'ou l'absence de terre claire autours des trous des lamelles sur la photo de mes pneus. Résultat sur neige je n'ai pas eu l'occasion d'essayer, mais sur le bitume, t'as plus de grip avec ABS au freinage à peine appuyé et surtout dérapage avec antipatinage activé au feu. On ne voit pas sur la photos, mais il y avait aussi des portions complètes entres deux trous de lamelles complètement tordues. Forcément, si tu rajoutes "du trou" aux trous des lamelles, y'a plus grand chose qui agrippe le bitume.
 
A 45.000 bornes, ils avaient que 3 ans et le témoins était loin, mais c'était insupportable.

Ceux que j'ai qui trainent à défaut de jantes adaptées à ma nouvelle monture ont pas 5000km et ils sont pas vraiment plus beaux à l'avant... les lamelles sont toutes pliées dans le sens de la marche.