Reprise du message précédent :

Ceux que j'ai qui trainent à défaut de jantes adaptées à ma nouvelle monture ont pas 5000km et ils sont pas vraiment plus beaux à l'avant... les lamelles sont toutes pliées dans le sens de la marche.

Je regardais ce test:
 
https://www.youtube.com/watch?v=eequ6-Im3E0
 
Ben c'est pas mal pour un pneu été. Ca dérape au début, après nettement moins. On parle de sous virage mais le mec à l'air de pouvoir aller là ou il veut et dérape pas dans tous les sens. Le cul a l'air de se maintenir, l'avant fait pas n'importe quoi, et ça passe dans 10cm de poudreuse. Sachant qu'avec mes continental premium contact 2, je bougeais pas du tout et restait sur place    
 
J'ai testé les pavés mouillés de bastille et place d'italie: ça reste collé à la route, impressionant. Je me suis pris les virage comme un gros porc, ça bouge pas. Par contre niveau motricité, c'est moins pire que les energy saver, je n'ai pas l'antipatinage qui se declenche, mais ça patine quand même un peu dès le transfert des masses vers l'arrière. Je n'arrive pas a passer toute la pouissansse phénoménale de mon 2.0L 140ch et ses 190 N/m   Peut être avec des gomme lisses de compétition?   Ou je vais rajouter des parpaings dans le moteur    
 
Je crois vraiment que mon scenil est trop léger sur le train avant  

Je parie que c'est même avant 70ch (3000t/min) que ça tapine...

Ce qui m'étonne un peu c'est que le profil du CC ressemble à un profil "boue" alternatif aux pavés, je me demande la limite d'un tel profil.

 
C'est exact    
 

 
Je suis quasiment toujours sous 3000 tours en ville.

 
Marrant, j'ai ça sur ma Fiesta, avec 45000km dans la gomme et je trouve pas que ceux sont des si grosses merde que ça ?
195/50 R16 sur un 1.0T 125cv.
 
Sinon, les Crossclimate sont intéressant je trouve, faudrait voir ce que ça donne par grand froid et en été par canicule  

 
Je les trouvais moins bien que les energy saver pas plus, c'est dire  

 
Comme quoi ..
Ca dépend peut être du véhicule, de son poids et de la dimension.
 
Ils se comportent comment alors les Crossclimate par les températures actuelles ?
Comme un pneu hiver quand il fait trop chaud ?

Bien.
J'ai roulé avec d'août à maintenant.

Ca dépends surtout de la taille du pnematique.

 
Franchement super, on dirait un pneu été. Collé à la route, super précis. Et plus silencieux que les energy saver.

Tu compares des pneus vieux et usés avec des pneus récents et neufs ; ce serait bien de pondérer tes propos.

Le CC n'a rien d’exceptionnel, sinon j'en aurais déjà monté ! Mais ça ne risque pas

Je suis content des weatherproof sur ma clio 1 1.9d pour l'instant.  

Pour moi les CC sont "exceptionnel" (je mets exceptionnel entre guillemets)
Cela me permet d'avoir des pneus été qui sont équivalent à des primacy (2% de différence dans les tests)
Ils ont l'avantage être meilleur qu'un pneu été en condition hivernal.
Comme je ne rencontre la neige qu'une fois par ans (voir tout les deux ans) et que je ne vais pas en station ou en zone montagneuses l'hiver c'est une bien meilleurs solution qu'avoir un train de pneus hiver avec un train de pneus été.

 
Vieux, oui. Usés, non, l'énergy saver pas plus peu durer 400.000 km sans perdre 1mm  

Un compromis exceptionnel    
 
C'est un peu comme avoir un monospace exceptionnel... Ça tangue dans les virages, ça rame, ça consomme plus, mais c'est fantastique pour la balade du dimanche en famille. Tous les autres fois, tu subis (la taille, le poids...).
 
Mais l'important, c'est se persuadé qu'on a fait le meilleur choix  

Tout dépend de tes besoins.

https://youtu.be/wZ4X4l56Q1w?t=2m51s

C'est bien ça, ça tangue dans les virages, ça rame, idéal pour les balades du dimanche en famille  

Je serais curieux de voir la différence entre un Primacy HP et un P3.

Un crossclimate et un P3, dans les tests, c'est quasi équivalent, à 1 ou 2 % près.

Un primacy HP, moi, pour en avoir eu, j'aurais tendance à penser que c'est davantage au retrait par rapport au P3.

La gomme de l'HP est trop dure ou s'use pas assez.

Par contre vu comment le crossclimate est tendre à mon avis faudra pas imaginer faure 60 ou 80 ou 100 000 bornes comme c'était envisageable sur un primacy hp

j'hésite entre 2 pneus pour ma mazda 3 (train AR en 205 50 r17) :
 
les Dunlop  SPORT MAXX RT http://www.dunlop.eu/dunlop_frfr/t [...] t/?from=tf ou les Dunlop SPORT BLURESPONSE http://www.dunlop.eu/dunlop_frfr/t [...] e/?from=tf
 
 
 

Qu'est-ce que tu as à l'avant ?
Quel type de route et combien de km à l'année ?
Plutôt sport ou confort ?

A considérer :
CONTINENTAL Sportcontact 5 (mieux que le RT)
GOODYEAR Efficientgrip Performance (aussi bien que le Bluresponse).

A l'avant j'ai des Verdeinstein ultrac cento, après c'est environ 8000 kms par an sur routes en bon état et pas de neige.
 
Et plutôt sport.

Alors CSC5 sans hésiter.

j'aurai du mesurer la profondeur des sculptures du cc neuf
Maintenant que j'ai fais 10 000 km avec on doit pouvoir extrapoler.

7,3mm environ neuf  

Seulement ??

c'est ce que j'ai sur des 205/55 R16 94V. Ceux qui en ont regardez par curiosité mais je ne pense pas m'être gourré (environ 5-6 mesures sur le centre de la bande de roulement pour des pneus ayant 400km d'autoroute)

Besoin de conseils pour remplacer les merdes qui équipent actuellement le train arrière de ma Clio 2 (Norauto Prevensys de 2009, c'est pas moi qui ai mis ça, j'ai acheté la caisse y'a 3 mois...), failli partir en TAQ vendredi dans un rond-point...

Bref un pneu en 165/65 R14 normalement, utilisation mixte (je suis en ville mais ne m'en sers pas tant que ça, quand il pleut surtout, sinon 4 voies et départementales).
Le bruit et la consommation osef, faut que ce soit stable en virage, sur route mouillée surtout.

À l'avant j'ai des Hankook Kinergy Eco k425 de 2014, je sais pas trop ce que ça vaut, j'ai parfois l'impression de sous virer légèrement en rond-point mais avec les daubes à l'arrière j'ose pas rouler comme je le faisais avec mon ancienne caisse.

Je pensais au RainExpert 2 ou 3, voire des k425 pour être homogène avec l'avant mais bon je me doute qu'ils sont pas sensas ceux-là.

Merci

 
Crossclimate avant gauche en 205 60 R16 96V de 70 km:
 

 

 

 

 

Bon bah je vais probablement partir sur des Kinergy à l'arrière du coup, ils sont bien placés en fait dans les tests 2014 et 2015.
Par contre en 2013 ils étaient à la ramasse, ils ont changé la formule entre temps ou c'est le diamètre de roue un peu supérieur (testés en 15 pouces en 2013 puis 14 pouces) qui les rend mauvais ?

Je viens de commander 4 Saver+ dans cette dimension, mais surtout parce que j'avais un bon de 120€ chez Michelin (dû à l'achat des PSS).

Tu peux aussi hésiter avec les modèles suivants :
CONTINENTAL Ecocontact 5
DUNLOP Sp Streetresponse 2
GOODYEAR Efficient Grip Compact

En revanche, les Uniroyal RainExpert 3 et Hankook Kinergy Eco K425 sont un cran en dessous.

Il va neiger demain.

y'en a qui on déja commandé sur 1001pneus, c'est fiable comme site ou il vaut mieux allopneu ?

Si tu trouves moins cher ailleurs, tu peux appeler Allopneus pour qu'ils s’alignent (et même -2%). Ou au pire, ils font à prix coutant.

Le problème, c'est le numéro surtaxé...

Tu pares sur quel modèle ? Je peux peut-être t'aider à trouver le meilleur prix

 
 
C'est de la qualitance Nokian ?
Je demande un stage chez eux dans la prod de polymères (en Finlande), ils veulent savoir In your opinion, what is Nokian Tyres known for ? HFR doit avoir un avis plus éclairé que moi.
J'ai passé mon permis il y a six mois, je n'ai pas de voiture et mes parents non plus donc les marques de pneus je connais pas trop    
Grrr j'aime pas les formulaires où faut mettre des phrases dans des cases, une bonne vieille lettre c'est quand même moins fermé.  

pneu hiver

En France, on les connait pour leurs pneus hiver surtout.

Leurs téléphones

 
 
je pense au final partir sur 2 pneus Dunlop sport Bluresponse (renforcé)  : http://www.allopneus.com/DUNLOP-SP [...] 58842.html et 2 autres pneus pour ma clio 1 :  Dunlop sp streetresponse 2 http://www.allopneus.com/DUNLOP-SP [...] 64943.html
 
 

Le Continental est bien mais apparemment moins bon sur le mouillé que le k425, le Goodyear est pas terrible lui (si je me base sur le test ADAC 2014 pour les pneus été en petites dimensions).

Je trouve pas de test du Dunlop.

Ben merde alors. Le proprio du topic qui achète un pneu qualifié de pas top
J'en ai eu hein, je jette pas la pierre

J'ai ces pneus dans une autre dimension, pas déçu pour le moment, même si je ne suis pas trop chiant (je trouvais les ES et ES+ de bonne facture, juste que ça s'usait trop vite pour mon utilisation, mais gomme certainement trop dure = glissade = bouffage +++)