Reprise du message précédent :

J'ai l'impression que t'es vraiment LE public cible (même sur l'histoire de la station, dans le sens où en station, l'important c'est la traction, je me suis retrouvé bloqué à cause de ça, avec 4 roues hivers d'ailleurs, sur un jeu qui avait 1 an, pente à environ 8 %, pas de possibilité de prendre de l'élan, 30 cm de poudreuse, impossible de faire partir la voiture...), si toi t'en prends pas personne n'en prendra là

Mais sous réserve qu'il ne fasse pas totalement le con dans les virages

Je confirme que celui qui s'en sort le mieux, le moins mal (dans un dossier de auto/moto récent) sur un bilan global été/hivers c'est aussi le vector 4 season, (mais ils n'avaient pas testé le michelin) mais la conclusion du test était quand même qu'il n'y a pas de solution miracle et qu'il fallait mieux avoir 2 jeux de pneus ...

   
 
Mais certains ont encore du mal à le comprendre

Personne ne le conteste je pense, là où ça se complique, c'est

- Si l'on ne roule pas assez pour user les pneus hiver / été avant qu'ils ne s'assèchent
- Si l'on a pas de quoi stocker les pneus hiver
- Si l'on arrive pas à trouver des jantes à des prix abordables pour équiper les pneus hiver (65 € de montage, 2 fois par an, sur 10 ans ça fait 1300 € de montage)
- Si l'on a pas l'argent pour se payer 2 montes
- Etc

Bref, plein de facteur qui expliquent que plein de monde (la majorité ?) roule avec des pneus été en hiver, alors que l'adhérence d'un pneu été se détériore fortement en dessous de 6 degré, et encore plus sous la neige ou le verglas. Pour ceux là, je pense qu'un pneu 4 saison est préférable.

Le test a été fait avec les dernières générations de pneus (notamment le vector 4 season deuxième génération ? Si oui, est-il disponible quelque part (même à l'achat) ?

Quand tu roules moins de 10000km par an, que tu n'as pas de quoi stocker en l'état, que tu vis dans un coin où il n'y a que rarement de la neige et températures très froides, oui va falloir expliquer un peu plus longtemps pour franchir le pas ...  

Pour celui qui roule souvent sur neige. Oui il faut 2 jeux de pneus.
Pour le mec qui roule 2 à 3 fois par ans sur la neige, j'ai l'impression que le crossclimate est un bon compromis.

Pour la période hiver sur une voiture pas trop saucisse je vais plutôt viser des pneus hiver avec de bons résultats sec/mouillé et qui te laisse pas planter sur la neige.  
 
D'ailleurs y'a quoi dans ce genre là ? J'ai une dimension de merde 215:45:17 (87W en monté été) et je les pneus hivers des grandes marques très cher dans cette taille.
 

Et sinon ajouter un jeu de pneus hivers et l'air faire remonter à chaque changement de saison, ça vaut quoi ?
Ca abime pas le pneu de le faire monter/démonter 3 fois ?
 
Ce qui m'emmerde vraiment, c'est de perdre le contrôle de pression des pneus et de me retrouver avec des jantes jacky   ou des jantes taules dégueulasse.
 
Ayant une caisse AWD j'étais chaud pour mettre des 4 saisons (les nouveaux vector / les crossclimate ou les nokian) mais je me tate vraiment.  
 
Profile: 25k km / an, 90% d'autoroute, Haute-savoie. Quand ça neige je télétravail car c'est pas 30min qu'il faut pour aller au taff mais 3h à cause des boulets sans équipements.  
Week end je monte en station mais généralement la route est noire.

Je l'ai fait pendant 3 ans (le temps qu'il m'a fallu pour trouver des jantes tôles adaptées à ma voiture, pas trop chère, dans un rayon de 100 km), au bout d'un moment à force de devoir payer 65 € tous les 6 mois pour changer tes pneus, tu en as (légitimement) marre.

Mine de rien ça fait 400 roros juste de montage (les 4 pneus hiver y'en a eu pour 640 € donc au total la facture est de 1040 €)
Bien moins chere que 4 jantes volvo d'origine (dans les 1000 € je pense), mais bon, j'ai eu les 4 jantes tôles pour 100 € quoi

Si t'as des jantes en plus tu paies quoi

On est justement dans l'hypothèse où t'en a pas en fait là

Obligé d'aller chez renault pour mes jantes tôles. Les seuls à fournir des 7x16 avec déport de 54. Enfin, je crois.

800€ avec les vis de roues, valves, et pneus.  

Ah merde j'ai lu de travers

D'occaz ou en casse ...

Compliqué, 9/10 des proprios de trs qui ont des roues hivers (jantes tôles), utilisent en réalité 4 roues de secours. Je souhaitais rouler en toute légalité.  
 
Exemple :
 
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=15_s
 
 
C'est 195/45 r16 / 195/40 r17 seulement. sur des jantes de 7" de large déport ET54 à 55.  

Doit bien y avoir des jantes tôles apacher qui passent

Le pire c'est que la clio 2 RS avait cette monte hivernale homologuée (185/55 r15).

En + du 195/50 r15 dispo sur RS1.

Ils auraient pu faire pareil sur la twingo. La mode des jantes énormes.

CONTINENTAL Ts 850p
DUNLOP Winter Sport 5

Ouais 130 balles pour "juste" le pneu hiver, j'avais bien vu ces deux références que je trouvais cher. Merci quand même.

Nokian WR A3 ou D3 (105 €) ou le nouveau WR D4 (120 €)

Sur popgom

J'avais vu le A3 oui et je pense que je vais le prendre. Je veux pas me retrouver comme l'an dernier en pneu été tout l'hiver, mais je veux en même temps pas forcément foutre 600 balles dans les pneus hiver alors que je suis pas sur de garder la voiture après l'hiver  

Le D3, qui ressort 2ème de ce test http://www.autoexpress.co.uk/acces [...] y-category

est encore moins cher que le A3 : 92 € sur popgom   http://www.popgom.fr/pneu/nokian/wr-d3/225-45-r17-91-h

Le A3 est la déclinaison sportive du D3.

Le D3 est en retrait sur le mouillé mais très bon sur la neige.

 
Ouais. C'est chiant. Mais à part le coté financier ? Les pneus ça craint pas trop qu'ils soient montés / démontés "souvent" ?

Je pense pareil que toi, mais de fait j'ai jamais eu de retour des mécanos pour dire que les pneus étaient abîmés par ça, et ils n'ont jamais été abimé visuellement parlant donc voilà...je ne saurais trop que penser sur ce point  

Salut !

Je suis à la recherche de pneus pour ma voiture, je dois les changer en décembre.
Par contre comme je vais être en Irlande pendant 6 mois à partir de décembre et qu'il y fait 5°C de moyenne (+ le verglas etc) + pluie régulière, je me posais une question.
Je me demandais ce qu'il valait mieux que je fasse : monter des pneus toute saison style Goodyear Vector 4 Seasons G2 ? ou monter carrément des pneus hiver ?

A l'issue de ces 6 mois (fin mai début juin) je retourne en France définitivement.
En sachant qu'une fois en France je suis au niveau de Bordeaux et je ne vais pas régulièrement à la montagne donc je ne pense pas que des pneus hiver soient vraiment nécessaires (surtout qu'on sera en plein été ). Je n'aurais qu'un jeu de jantes en 14". Mes pneus sont en 185/60 R13 82H.

Du coup au niveau options :
- Pneu toutes saisons : QUID de la durée de vie/adhérence ? ça tient quand même la route ? (je m'attend pas à des R888 hein)
- Pneu hiver : OK pour l'Irlande, je suis dans la bonne plage d'utilisation mais une fois de retour en France ... j'en fais quoi ? Je les finis ?

Merci d'avance

Il existe pas dans ma dimension (215 45 17)

Mince, je regardais en 225  

Le A3 est à 103 € dans ta dimension, ça commence à être intéressant en effet !

97.44€ :
http://www.destockpneus.com/pneus/ [...] 81483.html
 
Mais si on est dans les vieux pneus, autant prendre un GOODYEAR Ultragrip 8 Performance à 107€.

Pour madame, elle a une voiture en 185/60R15 88H, j'étais parti sur le TS850 (souvent recommandé ici). Je peux lui mettre l'indice T c'est ça ?

Yes !

Ça me rassure
J'ai commande les TS850 pour la goulf de madame en 195 65 15 91T
Mais comme elle est du genre têtue, elle les garde en été ...
On verra ce que ça donne. Elle ne jure que par Michelin ... Mais avait des 4D dunlop qu'elle a déchiqueté ...

Oh bordel, ça doit être sacrément sport la conduite avec elle  

Pour ma part apres un mois avec le crossclimate j'en suis un peu deçu...  
 
Parce qu'effectivement comme vous le notiez, les courbes c'est pas son truc.. on a l'impression que la voiture derive plus.. et j'ai un peu la trouille d'aller chercher le point de decrochage parce que pour sentir le point de decrochage faudrait deja savoir où est le point d'accrochage?
 
Donc bon, on verra sur l'hiver.. mais pour le moment pas conquis

Disons que le couple du TDI est exploité…

Encore un test de pneu hiver

Par autozeitung

Et encore un autre pour le plaisir (cette fois ci ne sont mesurées que les distances de freinage) http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] erview.htm

 
 
Pourquoi ne pas mettre des jante Alu ? Ca reviendra presque moin cher et ça sera de l'Alu ..;

 
D'occaz dans une casse ? prend des jantes alu premier prix , ça sera toujours mieux et surement moins cher.

Non, mais j'ai déjà tout acheté il y a 2 ans.  

70€ la jante.

Et si on met de côté les jantes 16" alu d'origine, et les jantes de twingo R2 ou les espèces de turini en 6.5x16 et55  à 260€/140€.

Il n'y avait que ça : http://www.feuvert.fr/jantes-alu/p [...] 46798.html

Je ne vois pas l'intérêt de l'aluminium pour des jantes, surtout pour un kit hiver.
 
C'est sont coté lourd, fragile et cassant, que tu apprécies pour les jantes ?