Reprise du message précédent :

Comme je le disais, c'est une question d'utilisation. Même les 20000km/an c'est sans grande importance, ce qui compte c'est les conditions et si tu ne fais que de l'autoroute en journée évidemment qu'un pneu "tous temps" sera adapté, c'est déjà moins le cas dès que tu fais des trajets en fin de nuit (genre 4h du matin), même sur autoroute, et pire encore si tu as fréquemment des passages de cols ou de départementales enneigées.

Je n'ai pour ainsi dire jamais eu de bon pneu "neige", contrairement à mon père qui a eu du Michelin pré-Alpin et du rechapé cloné (en 195/60/15) et plus anciennement du Dunlop dont je ne me souviens pas de la référence (avec ses gros pavés en L et cloutable, en 155R13... ça donne une idée de l'âge).

A l'inverse, j'ai aussi eu l'occasion de rouler dans 10cm de neige avec du MXL pendant mes leçons de conduite avec la Clio 1.9D, donc je peux dire que le point de vue "bon compromis" est assez ridicule, n'importe quel vrai tous-temps fera plus ou moins l'affaire jusqu'au moment où on se retrouve dans la merde car on a patiné 1/4s.

PS : j'aurai des Pirelli (W210 SZ il me semble) en 195/55/16 sur jantes de MiTo à fourguer dans les jours qui viennent, jamais eu vraiment l'occasion de les tester dans pire que de l'eau.

Surtout qu'en cherchant un minimum on arrive à tomber sur des tests fait avec des golf 6 qui font état de divers problème notamment dans la neige avec un manque de grip latéral et une hésitation prononcé lors de démarrage en côte ...  
 
Suffit juste de bien vouloir se renseigner un minimum et non succomber aux sirènes du marketing  
 
 Ps : Ca me rappelle le topic FA ce débat de merde  

Mes parents avaient des réchappés Laurent à une époque, de bon pneus neige mais je pense pas que ça montait mieux que mes Alpin 5 actuels. Les Alpin 5 ne sont pas ultra-appréciés, mais je n'avais pas vraiment le choix (j'ai acheté ma voiture avec des pneus été usés, un jour de neige, avec 300km à faire).
 
J'ai également été impressionné en Norvège par le grip de mon Touran équipée en Continental hiver "normaux" et je me suis fait des frayeurs en Islande avec un Pajero équipé de M+S.
 
Globalement, je suis bien content d'avoir un pneu sécurisant l'hiver sur sec et sol mouillé, et capable de rouler dans la poudreuse ou la "soupe", et même si je rencontrais ces conditions plus souvent, je ne pense pas que je prendrais plus "radical".

Non, si tu ce que tu as a repondre c'est du blabla cest non, et un pneu EST un compromis, donc bon.

Sinon tu renommes le topic en pneu sportif, t'aura moins de monde dessus mais tu n'auras  personne pour venir parler de saver ou de crossclimate

Parler de compris c'est pas un soucis, d'ailleurs velocesuper propose souvent des pneus de deuxième ligne lorsque la première ligne/premium est trop chère ou inutile. Parler de pneus merdiques ( parce qu'un saver c'est de la daube sauf pour quelques talibans michelin)  ça l'est. Si tu veux rouler avec des pneus qui font tout juste aussi bien qu'un Sava c'est ton problème.

Donc pour passage de col à 700m tout l'hiver on prend quoi comme pneus ?  Les 2 avant sur 207 ?

TS850, LM001, SP4D voir un MS plus77

qu'est  ce que t'as  a dirr sur le fait qu'à  certzines temperatures le crossclimate est probablement le meilleur pneu du marche  ?

des temperatures tres courantes en hiver dans nos contrées

 
Mouais c’est beau mais comme il a été demandé avant, fait voir le grip latéral du pneu. Parce que des tests accélération / freinage, ça te fait passer un 3008 pour un vrai 4x4, mais tu le mets en situation c'est plus la même... J'aimerais beaucoup essayer un crossclimate, et je suis pas certain que se soit si élogieux que les 2-3 slides évoqués qui ne montrent qu'une infime utilisation du pneu.

Le problème c'est qu'il n'y a que ta crédulité et les données marketing de michou pour nous dire que c'est le meilleur pneu du monde ...

Qu'on le compare à des vrais pneus hiver ( TS850 notament) pour les T° hiver et un PS3 ( pour rester chez michou) pour l'été. Ca m'étonnerais fort que ca reste le best ever pneu très longtemps. Enfin, encore une fois, sauf pour les talibans michelin. Sauf qu'eux, ils sont irrécupérables

Déjà, on prend 4 pneus hiver.
Quelle est ta monte ?
 

FYI :
http://www.dunlop.eu/dunlop_frfr/t [...] r-sport-5/
http://blog.allopneus.com/2015/06/ [...] ute-hiver/
 

Pas mieux  

Ca va piquer de derch' de Michou et son A5 déjà dépassé      
 
 

Tiens d'ailleurs, je parlais du TS850, j'en ai monté 4 en 185/55/15 sur la caisse de mon père pour l'hiver. Outre la super tenue de route même avec -10°, c'est cet été que le pneu m'a le plus surpris, je m'attendais à ce qu'il se dérobe lamentablement avec les 46° en plein soleil qu'on a pu avoir, et ben même pas... Certes il glissait légèrement, mais bien moins que ses anciens pneus. J'ai vraiment été agréablement surpris par ce pneu, il est homogène en permanence c'est affreux !

Bon, bah... je confirme la dispo de mes roues hiver de MiTo en Pirelli SottoZero 195/55/16, MP si y'a un intéressé, je pense le céder à 400.

Les talibans anti-michelin sont aussi irrécupérables, et toujours avec les mêmes arguments fallacieux sur le prétendu manque de sécurité de choisir un pneu selon le compromis qu'il apporte entre tenue de route / freinage / longévité / bruit / prix etc, tout en essorant comme des gorets sur route ouverte avec des caisses sportives (en témoigne la longévité des pneus de ces fous furieux de la route (voilà ce qu'ils sont, donc qu'ils ne se fassent pas passer pour les chantres de la sécurité, parce que ça commence à être gonflant...), qui font parfois moins de 3000 km avec une monte

Que je sache, le titre du topic n'est pas "pneus de voitures sportives pour conduite sportive" mais "Le pneu"

Tant qu'il en sera ainsi, vous serez obligé de considérer avec respect les pneus 4 saisons, le crossclimate, le saver +, le primacy P3 (qui est de moins point de vue un meilleur compromis été que le saver +), ou tout autre pneu qui recherche avant tout le compromis.

Si vous faites le choix de renommer le topic en "pneu sportif" les choses seront claires et on arrêtera de vous bassiner avec les pneus tout publics, dont le but est de réussir le meilleur compromis entre les contraintes de longévité, de bruit, de prix, et la sécurité apportée par le pneu.

Mais là vous resterez entre vous, soyez en sûr, car les gens qui confondent la piste et la route il n'y en a, fort heureusement pour la sécurité routière, pas tant que ça.

Et je suis à peu près sûr qu'un stéphaneF  même avec ses pneus de merde (ce que je cautionne pas pour autant...) est moins dangereux (pour lui même et pour les autres) que les fous furieux qui roulent en pneu semi slick spécial kéké et qui font 2000 bornes avec.

Après je comprend ton ressenti sur le reste du message (non quoté ) mais on peut aussi acheter des bons pneus sans pour autant rouler comme un con, juste pour être en sécurité

La longévité du pneu peut aussi être liée à une usure normale plus rapide liée à une gomme plus tendre qui autorise un meilleur grip... ou à des pneus totalement daubés comme les B391 que j'avais eu sur la Fiesta (que les A520 ont littéralement enterré sur absolument tous les plans, certes dans une autre monte... mais pour ainsi dire au même prix)

Mes semi slicks ont fait 800 bornes et sont bons à jeter. Je suis un danger ?
 
Que je les ai sur des jantes supplémentaires et ne les utilise qur sur piste ne compte pas ?  
 
Cte mongolance.

Qui a dit ça ? j'ai bien parlé de ceux qui confondent piste avec route, et non de ceux qui roulent sur piste.

Et tu dis ça à un mec qui vient de se commander 4 PS3 ? Tu te rends compte de l'énormité que tu viens de sortir ou faut te faire un dessin ?

Jamais.

Oh bordel, un truc vrai dans une marre de conneries !! Sauf que le P3 n'est pas dispo dans toutes les tailles couvertes par le ES+

T'as le droit d'y croire, et le droit d'aller voir ailleurs ou créer un sujet spécifique pour tes pneus en bois fétiches

Je crois qu'on t'a vexé

Anti-Michelin ? J'ai changé mes SP01 par des Pilot Super Sport
Je prends le meilleur, je m'en fiche de la marque.

Les pneus 4 saisons sont les pires pneus qu'on puisse mettre sur une auto.
Même si tu mets le meilleur d'entre eux, car tu subis autant ses défauts en été qu'en hiver.
C'est comme rouler en 4x4, c'est super pour la balade en forêt, mais tu subis le poids et la mauvaise tenue de route partout ailleurs.
Donc, je préfère avoir deux véhicules, si j'ai besoin d'aller de temps en temps dans les bois.
Donc pour les pneus, c'est pareil... Une monte été et une monte hiver. Surtout que quand tu vois le prix du meilleur pneu 4 saisons, la différence de prix avec un jeu de jante acier est anecdotique, pour celui qui sait changer 4 roues.

PS : Primacy HP ou Primacy 3.

 
T'as aucune leçon de sécurité à donner.

Je suis d'accord mais la question c'est surtout : vaut-il mieux garder un pneu été toute l'année, ou vaut-il mieux prendre des 4S, car tu dois comparer ce qui est comparable : pas de changement de pneu VS pas de changement de pneu

Et vu l'insuffisance notoire des pneus été en hiver, je pense qu'il est préférable de sacrifier un peu de perf en été pour avoir beaucoup mieux en hiver. En gros à garder toute l'année, un 4S est peut-être un meilleur compromis qu'un pneu été car la tenue de route et les distances de freinage en hiver, par températures négatives, sont catastrophiques pour un pneu été

Bien sûr si tu commences à intégrer le paramètre changement de pneu 2 fois par an, une monte été + hiver,  c'est forcément mieux qu'un 4S, mais c'est aussi beaucoup plus contraignant (stockage, permutations...), et potentiellement, pour les petits rouleurs, BEAUCOUP plus couteux (devoir changer les pneus car ils sont secs avant d'être usés...devoir racheter 4 jantes...)

Le crossclimate devrait améliorer fortement la tenue en été de ces pneus 4S, soit leur gros défaut (avec leur surconso), c'est pas à jeter, c'est potentiellement une amélioration substantielle dans le monde de ceux qui ne souhaitent pas changer 2 * par an leurs pneus. Si est seulement si il ne se comporte pas comme une savonnette (comme un pneu été) sur la neige.

Ah, faut t'expliquer en fait.  
 
Raide de chez raide c'est qu'ils sont au témoin. Des S001 c'est du routier sportif, pas du semi slick. Merci d'être passé une fois de plus.

De toute façon, les K107. J'ai jamais eu des pneus aussi dangereux sur le mouillé.

Bonne pression, tout le temps, sûr à 100%. Géo OK.

Mais usés seulement sur les bords.

http://i.imgur.com/GSy6zJX.jpg
http://i.imgur.com/QO5UqqT.jpg
http://i.imgur.com/MeYxVvT.jpg

Mes pneus "routes" ont aussi cramée en - de 5000 km, parce que je les bouffe aussi sur piste. PAs pour autant que je suis un délinquant de la route. Mais si j'avais mis les toyo sur la route ils auraient été bouffé en 2000 bornes cet été, sans rouler à tombeau ouvert.

Petite question hors sujet par rapport à votre joute :
 
Ça vaut quoi des CSC3 par rapport à des K120 ? Pour l'instant sur SSS j'ai que ce référentiel et les 595 EVO et un ami souhaite acheter une SSS qui est montée en CSC3

Ils sont loin d'être pourris, ils sont simplement "vieux".

C'est la monte d'origine des TRS.

Ok merci

Le K120 est meilleur, car bien plus récent.

Le problème c'est qu'un saver n'est pas un pneu merdique pour la presse auto et les organismes de test. C'est merdique pour vous parce que c'est moins bon qu'un pneu sportif sur une voiture sportive. Sauf qu'un saver n'a pas la prétention d'être un peu sportif.

Tu vis ou ?
Quel genre de test veux tu faire ?

J'ai 4 crossclimate sur une c5 HDi 140 et je peux filmer des "tests" tant qu'on roule à vitesse légale. Si tu veux des tests à vitesse illégale il faudra louer un circuit.

Depuis que je les ai je n'ai pas ressentit de différence flagrante entre les crossclimate et les primacy.

Je n'ai pas encore testé la conduite sur neige.

Hello,
 
Je présume prendre des efficientgrip performance en 215/60 r16 ma monte est en 95H mais est ce que la plus value pour du 99v voir w vaut le coup ou ça ne sert à rien..( monte arrière sur 508 sw )

Il y a aussi ce pneu 4S qui vient de sortir

Classification A en freinage mouillé (B sur certaines montes) , à ma connaissance en pneus 4 S il n'y a que le crossclimate et ce pneu, classés A en freinage sur route mouillé

http://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] therproof/

http://forum-honda-cr-v.soforums.c [...] LIMATE.htm

http://www.honestjohn.co.uk/news/m [...] oof-tyres/  La partie basse de l'article est consacrée au Nokian toutes saisons (la partie haute au nokian hiver)

La structure semble moins orientée traction que le crossclimate qui mise tout la dessus, mais  + orientée grip latéral.

Sur ma voiture, ça fait l'unité a 122 € contre environ 150 € pour le crossclimate, avec des perfs qui semblent plus homogènes et équivalentes (mais logiquement, je pense un peu moins bon sur le sec en été)

Salut à tous,
 
Iil va falloir que je change mes 4 pneus le mois prochain ...
J'ai toujours acheté du Michelin, gamme premium on va dire sur mes dernières voitures (PS2, PS3 mais pas encore le PSS).  
 
La c'est un tout petit peu différent, je peux pas mettre 1000e dans des boudins
Sachant que je fais uniquement de la ville et de la voie rapide pour aller au taff de temps à autre. Pas tellement d'arsouille finalement. Et je pars un peu en vacances aussi avec de temps en temps.  
 
Vous avez des marques de références pas supra chères pour mon utilisation ?
 
Merci !

Taille ?

255/35/19 96Y

hankook k120 à 134 € : http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] 35-r19.htm
 
sinon les pss ne sont "qu'à" 185 € ... : http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] 35-r19.htm
 
edit : je viens de voir que tu es une femme Temperance, pas courant du 255 comme taille d'escarpins
c'est quoi le bestiaud ?

Première fois que je vois un message de manu qui ne parle pas de smart brabus

tu confonds, c'est uniquement sur le topic sportive/plaisir essence que j'en parle à chaque post (obligé, ça veut pas rentrer   , que des kio, sss, mini, 500)

Est-ce que vous pouvez me confirmer que le pneu Michelin Pilot Alpin 4 ne sera pas changé cette année ?
 
Je veux les monter sur ma M235i xdrive donc monte en 225/45/18.
 
Merci !