Reprise du message précédent :

Retiens une chose, si c'est plus de 20€, change de garage  

Mon avis ?
J'oserai pas rouler avec des pneus dans cet état sur mon VTT...    
 

J'ai passé le CT avec des pneus de marques et modèles différents entre l'avant-gauche et l'avant droit
J'ai aussi par passé un CT sur une pagnole avec des pneus de largeur différente sur le même essieu
 
Il ne contrôlent pas l'état des pneus au CT  

Pourtant sur ce point c'est explicitement un point de contrôle.

http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/co [...] &point=532

http://www.popgom.fr/guide-pneu/ce-que-dit-la-loi

L'Usure importante est aussi un point de contrôle mais ça peut être plus subjectif.

Les CT se valent pas tous, loin s'en faut. Bien souvent amortisseurs morts et pneus hors la loi passent sans soucis.

Quand à StephaneF je suis surpris que vous le preniez au sérieux. Quand on fréquente le topic hybride on comprend vite que pour certain rouler à 3 bar pour économiser 2 centimes par plein est plus important que la vie des autres.

Je ne dis pas que c'est pas au programme.
 
Je dis qu'en pratique, quand le gus a 15min pour faire passer TOUS les tests de ta voiture, clairement il ne s'attarde pas sur tout.
Et à chaque fois que j'ai passé un CT sur une caisse, je n'ai JAMAIS vu le gars se rapprocher des pneus pour lire les références ou juger de leur état.

Moralité, quasiment tous ce qui est extrême est mauvais.
 
Je suis son opposé, car plusieurs monteurs m'ont dit : "Pourquoi les changer, ils sont encore bons"
 
C'est pourtant simple, rouler avec des pneus de mauvaise qualité (que l'on n'a pas choisi), c'est comme une punition, aucun plaisir de conduite si la voiture ne tient pas la route.
Mais je vous rassure, ce n'est pas du gâchis, puisque c'est revendu à bon prix sur Leboncoin et ça fait des heureux  
 

Tu choisis mal ton CT
 
Il est vrai que certains choisissent le CT le moins regardant pour maximiser les chances d'avoir le CT OK du premier coup

J'ai toujours passé mon CT dans des centres différents, donc soit j'ai pas de bol, soit les contrôleurs "peu regardants" sont très nombreux  

Oui les pneus faut juste que ça soit potable mais si il est sec ils s en foutent.
Idem pour les amortisseurs, ils n ont pas vocation à juger leur état, faut juste qu ils n aient pas de déséquilibre trop important ni de ressort cassé.
Si ça dépite certain contrôleurs ils n y peuvent rien, c est la machine qui decide pour le coup (idem pour les freins)

Entièrement d'accord avec ta vision des extrêmes qui ne sont jamais bons, mais qui est plus dangereux entre celui qui roulent pépères à 70 avec des pneus qui ont 8 ans mais ne sont pas au témoin et ceux qui attaquent à 140 km/h sur petites routes avec des bons pneus et des combinés filetés ?

Dans les 2 cas, des risques supplémentaires sont pris, pour gratter 0,05 L/100 km dans un cas, pour avoir un peu d'adrénaline dans l'autre.

Globalement je pense que les Prius ne tapent pas beaucoup, mon assureur doit également le penser car ça me coûte moins cher à assurer tout risque que mon ancien mazout plus vieux et au tiers+bris de glace. Tous les propriétaires de Prius ne sont pas des hypermilers fous et je pense que la plupart gonflent leurs pneus quand ils y pensent et changent leurs pneus quand on leur dit (comme les propriétaires de toutes les autres bagnoles).

Les voitures sportives doivent taper plus, mais on me dira qu'il faut différencier le bon "pilote" qui a une voiture en bon état et conduit vite que quand c'est raisonnable, du mauvais "pilote" qui conduit vite n'importe où avec une voiture avec des pneus/amortisseurs négligés.

Je suis globalement neutre car bien qu'ayant une Prius, "j'attaque" un peu, mais je vérifie la pression et l'état de mes pneux relativement souvent (habitude pris de mes vieilles voitures ... et du vélo) et je ne surgongle pas (pression autoroute, mais je fais beaucoup d'autoroute).

Je vais sûrement me trouver une Elise / Speedster / MX5 pour les balades (la Prius étant juste le meilleur déplaçoir du marché), balade qui seront forcément plus rapide que la moyenne tout en évitant de rouler vite là où j'estime que c'est dangereux.

J'ai déjà vu arriver 2 mecs de fronts alors que j'arrivais à 120 km/h, le mec doublait alors que la visibilité était mauvaise. Avec ma voiture en bonne état et parce que j'étais attentif, on est passé à 3 et personnes ne s'est foutu au tas, mais c'était short*. StephaneF serait arrivé à 70 km/h en glide après que le mec se rabatte, où au pire, l'évitement aurait été facile à 70km/h. Comment se serait sorti quelqu'un qui serait arrivé à 150 km/h ?

* c'était un mini test de l'élan, trace de pneu sur la route et limite dans le slip  

Le prix n'est pas lié aux statistiques pour les hybrides :
http://www.breezcar.com/actualites [...] chere_2013

Une ptite idée pour du 215/40/17 mini 83v, conduite sportive sur petite route aux alentours des 100€ par gommard, je trouve pas grand chose d’intéressant sauf éventuellement des PS3@ 120€/l'unité ..
 
C'est pour remplacer des K107 raides de chez raides et pour allier à des Brid S001. Et oui je sais c'est pas bien de mixer les pneus, mais là me faut de meilleurs pneus à l'avant qu'a l'arrière
 
Merci bien !

Corsa gsi ? Si oui ça sous vire tellement que tu peux bien mettre des savonettes à l'arrière et des semi slicks à l'avant que t'auras au mieux une caisse qui est neutre, au pire un truc qui sous vire toujours

Astra gsi swapée calibra turbo et légèrement boostée

Il y en a une sur F-A je crois.  

Ça doit bien avancer ( et cirer du pneu ) mais en virages ça doit être sportif

C'est celle là.  
 
http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet11047.htm

Disons qu'il y a de la pièce sur le châssis aussi  

HANKOOK Ventus V12 Evo 2 K120
UNIROYAL Rainsport 3
 
Sinon, plus chers : Dunlop RT, S001 et PS3.

Un avis sur  
HANKOOK Ventus V12 Evo 2 K120  versus GY Eagle F1 Asym 2  
?
 
215/45 R17 87W

Les K120 marchent quand même vachement bien

GY Eagle F1 Asym 2  > HANKOOK Ventus V12 Evo 2 K120

Quelqu'un a déjà pisté avec des bridgestone RE 540s ? Je viens d'en acheter deux pour ma pistarde, mais comme il me reste pas mal de pneus sur mes r888 je me tate entre: revendre les bridg pour acheter 4 r888r plein pot quand les anciens seront morts
Ou acheter deux autre bridg.

Un avis ?

Ouais bon ça va finir sur un Dunlop, un Brid ou un Michou, pas le choix, me faut un peu mieux que les S001 ou mini équivalent !
 
Merci

Tu peux pas mettre des r888r ? Voir si tu fais pas de route des s9b.

Y a pas ma taille en R888R

196€ dans ma monte le R888R >_>
 
Un peu trop.

Bah faut trouver de bonnes offres. Mes RE 540s j'ai touché les deux pour 50 euros. Les r888 250 euros les 4. Et pour les prochains je sais déjà où me les procurer.

Tu trouves où des offres comme ça

 
Personne sponsorisé ?

? Tu veux dire personne qui en fait partout la pub, et donc sponsorisé ?

Pneus de rallye régulier ou d'ouvreuse, de mecs qui change de projet car pas les thunes de finir la saison etc... parfois c'est neuf, parfois c'est mi usure mais mes re540s à 25 euros le pneu à mi usure ça reste un bon plan, et les r888 étaient neufs. Les prochains seront neuf aussi, grosse commande d'une team qui risque de changer de caisses d'ici 1 ans (106 xsi ===> Clio x85 ). Et c'est accessible à tout le monde, certains vendent leurs pneus sur mikado racing à de bon prix.

 
Il me faut deux pneu en 225/45/17 pour l'exige

Ha ok
 
C'est une taille ultra répandue. Ça va

 
J'ai 4 215/40/17 à vendre, personne en veut

 
Ils ont quel age ?
En cherchant des info je tombe sur des messages sur les forums de 2006-2008 sauf un sur rally du forez de 2013 ou un gars dit que ça ne se trouve plus en neuf depuis 6-7 ans

Sur camskill ils sont encore dispo, en surtout c'est pour la piste et à ce prix si ils sont morts je les met à l'arrière pour la glisse mais ils semblent bons.

 
 
Vu que je ne trouve plus de Dunlop Sportmaxx RT dont je suis très content en 225/50/16 pour la S2000... Je cherche des remplaçant...
 
J'ai vu des Yokohama Advan V105, ça pourrait remplacer ?

Disponible ici :
https://shop.euromaster.fr/pneu/dun [...] Y-1-3ATU75

Sinon trois alternatives :
- UNIROYAL Rainsport 3
- GOODYEAR Efficientgrip Performance
- MICHELIN Primacy 3

Merci, je vais voir pour euromaster.    
 
C'est pas très "sportif" les trois autres que tu proposes, si ?

Pas très sportif dans la désignation du modèle et pourtant, ça tient beaucoup mieux la route qu'un Yokohama Advan V105.

Et ça tient aussi mieux la route que certains pneus sports... La preuve face au Dunlop RT :
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] ootout.htm

Pour le premier lien, le test tiens compte du l'usure et du coût du pneu. Donc pas seulement de la "tenue de route".
En tenu de route sur sec il obtient la meilleur note, égalité avec le Conti sport 5.
 
Dans ton deuxième lien, c'est du freinage.
Le sportmaxx RT obtient la meilleur note sur le freinage sur sec, mais tombe 11eme à cause du mouillé... Et sur mouillé c'est pas franchement un problème pour moi, je sors pas la voiture ou je roule très soft.
 
Bref... il faut pas tenir compte que du classement.... il faut aussi lire l'essai.