Reprise du message précédent :

 
 
Non, il y a déja du vert d'oxydation en bas ou de fuite, moi je ne monte pas ca en tout cas  

 
Pour la courroie de distri, ça reste appréciable d'avoir la garantie d'un pro en cas de soucis de montage

mouais, sur ma 106 obtenu contre un service, qui cumule désormais 233 000 km, je suis pas sure de vouloir débourser 600 euros   Pour ta lotus effectivement je me poserai la question  

C'est pour ça que je l'avais fait faire chez Citroën pour la saxo en tout cas.
Après, si tu considères que le coût de l'opération est supérieur au coût de la voiture, forcément c'est une autre histoire Pour les 240K de la saxo, j'y avais pensé de le faire moi même
 
L'elise a moteur toyota a une distri par chaine donc pas d'emmerdes

ah ouais forcément distri à chaine c’est moins d'emmerdes    
 
Au fait faut vraiment qu'on se voit, autant pour que tu essayes la saxo, que pour que je puisse faire le sds dans ta lotus  
 
Oui pour la saxo une fois rodé sur la 106 je pense le faire, surtout que je vais normalement changer les arbres à came, donc un changement de courroie par la même occasion ce sera pas un mal  

 
Les jantes Minilite chromées sur une saxo  

 
Facile a vérifier si tu as un compresseur, tu le rempli d'eau et laisse ouvert seulement la ou tu fou la soufflette et tu souffle, si ca pisse il est mort, sinon pourquoi le changer

 
En Angleterre il y a à foison du tuning, des trucs comme ça, surement due aux gènes de consanguins  
 
 
EDIT: pierric j'ai été demandé pour la saxo, il a été pris, de court, et je pense que c'est ma 106 qui lui a fait peur, il a inventé un pretexte bidon, et a dit qu'un pote a lui allait récupérer des pièces. J'ai pas pu trop voir l'intérieur, mais sur les phares avant il y a des paupières (tuning de merde   ), à part ça elle semble en plutot bon état, à part la peinture j'ai rien vu de choquant, les jantes pas frottés, les pare chocs en bon état, les extensions aussi.

Tu parle du modèle qu'il ne faut pas citer et non de la saxo je présume ?

yes, j'ai avec mon daily honteux, mon super 1,5 D de 230 000 km, kilométrage qu'on peut facilement estimer à la vue du véhicule en question   mais bon, vu que je rentrais du boulot, bah je roulais la dedans... J'aurais due attendre d'avoir mon nouveau daily pour aller le voir (une S4 c'est plus impressionnant qu'une 106   vu que le gars était un peu le genre raclo, avec sa opel astra coupé tuning :s )

Purée depuis le temps qu'elle traine "non mon pote doit prendre des pièces" LOL pas mal

ouais, mais j'ai les boules, je vais le car jacké

Pour moins que vos AX  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/253332279.htm?ca=12_s

 
J'aime ! Mais jamais je ne pourrais acheter    

 
En plus elle est neuve

ça vaut quoi niveau plaisir ? c'est juste collector ou il y a moyen de prendre son pied la dedans ? Question sérieuse, j'y connais pas grand chose aux E30, un peu plus aux E36, je suis pas mauvais sur les E46, mais les E21, jamais penché dessus.

Dites quelqu'un connais un site ou je peu commander les biellettes de commande de boite
 
J'ai regarder sur Oscaro mais je trouve rien, parceque bon chez Citroen c'est grosso modo 100€ pour les 3 billettes.

 
regarde sur webdealauto  
au cas ou

106part   c'est juste le must  

Je connais 106parts mais c'est assez cher, la difference sur les biellette est de 3€, sans compter les frais de port et le délai.

Par contre rien sur webdealauto non plus

Du plaisir ? Rouler différent, sentir la route, le comportement moins maitrisable par rapport à une moderne.
Le son du carbu émanant des 75 ch...

oui enfin mon référentiel doit faire mieux, je regarder les avis sur l'auto... c'est la moins intéressante des E21... Ma Saxo me procure 15x plus que cette caisse ne pourra jamais m'offrir. Par contre les E21 320i et 323i, la je dis oui !
 
 
Sat45, pourquoi tu veux absolument les changer les biellettes de commande de boite ? la seule pièce à changer à la limite c'est la goupille et le joint d'axe de sortie de boite, références 250924 et 251514 vendus respectivement 0,60 € et 5,76 €, prix conseillés par peugeot maison mère. tu graisse les rotules et roulez, perso j'ai plus aucun jeux dans mes leviers de vitesse, j'ai clairement pas l'impression de rouler en française    

T'es pas encore prêt pour ce genre de trucs

That's what he said (en mx5)

 
Parceque le levier a un debattement latéral d'au moins 50mm facile, on a regarder et visiblement c'est les biellettes qui ont beacoup de jeu, vu que y'en a 3, leurs jeu mis bout a bout fait que le levier est super flou, y'a quasiment pas de retour au centre du coup.

Un changement de tes bielettes ne changera rien au soucis.
Sur les boites ma cest le selecteur qui prends du jeu au niveau de la goupille : penche toi sous la boite a air, la bielette superieure va a un selecteur sur la boite: deboite la et regarde si ton selecteur bouge de droite a gauche sur lui meme.
C'est la maladie, ca se refait en perceant perpendiculairement et en mettant une
Vis en force. Bref si tu as des questions n'hesite pas mais je pense que tu fais fausse route pour les bielettes. En general elles se tordent mais ne prennent pas de jeu.

sur la R5 c'est un ressort qui cale le levier  
je l'ai changé l'année dernière
j'ai pas reconnu mon levier de vitesse  

 
 
sur 205, ce sont les bielettes qui s'usent la maladie, d'ou leur monté de prix affolant ces derniers temps ...  
 
 
ca ne cout erien de vérifier

 
Bah le cousin a plus ou moins maintenu le jeu lateral des biellette a la main et globalement le levier avait l'air bien.

je préfère ne pas dire le prix d'un ressort de bascule des sièges sur le GTT
j'ai failli tomber par terre et le gars de l'atelier aussi  

sinon ca ne coute rien de verifier le sélecteur aussi c'est sur  

si c'est la même politique que Peugeot t'es autant dans la merde que moi alors    
 
vu la politique de Peugeot sur le prix des pièces depuis leur pub ou ils vont emmener nos voiture plus loin avec nous, je suis pas sur que Renault ce soit pire  
 certaines durites à plus de 200€ le triangle à 476€, le volant à plus de 800€(heureusement sans airbag, sans le cache avec logo etc   ), les lèches vitres a 180€ pièce quand il en faut quatre...

oui c'est en effet le même style  
et quand c'est encore dispo
car enormement de pieces sont en ruptures et ne seront jamais renouvelées  
pour les ressorts le côté gauche du siege est a 9.99 € et le droit a 99.99€
et c'est pas une erreur de prix  

et comme tu dit le 3/4 des pièces montent en flèche, on a une BDD que l'on alimente sur le forum GTT au fur et a mesure
avec ref, dispo, photos et prix

ça fait peur  

 
 En faisant cela il a sans doute forcé sur le selecteur, limitant son jeu, mais les références que j'ai posté plus haut sont celles de la goupille de du joint du selecteur, t'en as pour 7 euros en voyant large, te prives pas ! Et j'avais le même jeu sur une de mes saxo, problème règlé en changeant cette goupille. De surcroit, même si les rotules des biellettes s'usent, elles ne s'useront jamais assez pour avoir 50 mm de jeu, sinon elles ne tiendraient même plus entre elles, clairement    
 
Et pour le prix des pièces peugeot et renault, depuis qu'ils font du flux tendu et minimisent les stock, le prix des pièces a effectivement explosé, 150 euros une durite d'eau de 50 CM sur le 806 du paternel   ça fait mal... Maintenant tu roules français pour payer moins cher mais finalement, entubage en règle et tu paye le même prix que ceux qui roulent en allemande... Sauf que nous on est moins souvent en panne  

http://www.mespiecesauto.com/51-106-xsi
Bon c'est clair y'a pas grand chose pour les 106
Mais au cas où si ça peut dépanne certains , ils ont certains produits sympas !
Triangles à 38€ pour ma part !
S'il y a une demande , ils peuvent remettre en prod quelques pièces , ils ont même réédité les liserés plastiques rouges pour les intérieurs de 21

 
Le rêve pour un daily !

Avec un patator inox, 2cm de garde au sol, un bon gros négatif et des JA 3 parties avec des flancs tendus  

et t'as une german look dégueulasse qui ruine le look sympa de la caisse    
 
Sérieusement je me demande comment ils font pour prendre des dos d'ânes, et à la moindre aspérité de la route ce doit être horrible, et je parle même pas de ce que la caisse et les amortisseurs prennent dans la gueule !
 
puis le patator inox kifédubruit, non merci  

Genre    
 

Vomi  
Je préfère ça
 

Un tout petit peu différent d'une 315i

Trop haut, pas les bonnes jantes, pneus trop carrés et bandes autocollantes qui cassent la sobriété, refusé