Reprise du message précédent :

 
Mon grand père avant la même, dans cette couleur   , plus de 250k avec. Je me rappelle d'une pointe sur l'autoroute à 230 compteur   mon père au volant. Voiture fantastique, niveau d'option dingue pour l'epoque (et pijot   )

la 505

c'est une gt 125 derriere ?

ma contribution en GTI  
 
DEUX ROVER 216    (moteur honda d16 de 130 cv et 122 )  
 
la verte à 21 ans !    
 
 

Elles sont dans la liste, c'est bon on t'accepte

elles ont l'air bien propre
et le D16  

j’essaie de les garder en bonne état    
 
 pour garder   le style d'origine , la verte à retrouver son liseret rouge comme sur la bleu (non présent sur la photo)

 
Dommage que je sois pas tout proche de chez toi, sinon je crois que je serai venu filer un coup de main pour le nettoyage....... cte honte quand même    

 
tiens ca me fait penser j'ai un mec qui m'a contacter pour un echange pour ma rallye, contre une Samba cabriolet entierement restaurée de 122 000km, embrayage et alternateur neufs.
 

 
Yamaha RD 125 (AS3), 2 temps, bicylindre, ca prend 130 couché ces petites betes là, c'est celle que mon vieux a filer a mon cousin, mais mon vieux en a 7 dans son garage, aucune identique, dont une coursifiée qu'il refait completement a neuf

Bon, comme y'a beaucoup de lurkeurs anonymes, je vais commencer tout de suite, car finalement le temps n'as pas tourner au vinaigre cette apres midi, on s'est donc attaqué aux diagnostiques et démontages.  
Et tout ca avec des photos cliqaÿbeule
 
Voici donc la voiture fini de laver, entierement a l'eponge j'avais peur pour le vernis sous la couche de mousse, mais finalement il est en bon état. J'ai pas fini le toit car c'est super incrusté et je vais l'attaquer directement au karcher demain.
 

 
Aïe... On verra ce qu'on fait on a pas encore trop décider.
 

 
On pourrai manger dessus, a condition de ne pas avoir peur de manger gras
 

 
Souvenez vous quelques pages plus tot
 

 
On y vois presque que du feu
 

 
La voiture ayant visiblement été préparée pour la course, y'avait un peu trop de watt alors on en a enlever un peu
 

 
Allez hop c'est parti, démontage a la poursuite du radiateur de chauffage !!
 

 

 

 

 

 
Mais...?  
 

 
Mais qu'est ce que...?      
 

 
Rouler a l'eau c'est mal
 

 
 
Voilà pour le detail de la journée.
 
Ce qu'il faut d'apres nous apres une premiere journée dessus:
 
-Intermédiaire d'echappement
-Collier pour la boite a air
-Bougies
-Filtre a essence
-Filtre a huile
-Huile moteur
-Huile de boite
-Kit distribution
-Carter de courroie de distrib (pas bien de rouler sans )
-Tringlerie de boite de vitesse
-Essuis glaces
-Radiateur de chauffage
-Batterie (encore que on l'a mise a charger pour voir, car la voiture avait tourner seulement 5-10 min a notre arrivée, et elle a parfaitement redémarrer le lendemain.)
-Durite d'arrivée d'essence
-Ampoules longue portée
-Join de cache culbuteur
-Un clips pour le compteur ( cassé au démontage )
-2 silent bloc de silencieux
-Radiateur moteur (dans le doute vu qu'elle est sur l'herbe on va le changer des fois qu'il ai pris le gel aussi, on va peut etre le vérifier avant mais y'a de fortes chances que ce soit bien grippé dedans)
-Calorstat (pareil certainement dû a l'eau)
 
Apres dans les détails
Jeu de neiman + serrure complet + plafonnier de centralisation, histoire d'avoir tout sur la meme clé.
Une coque de rétro couleur carroserie comme a l'origine.
Une antenne moins tordue
 
Du coté de freinage, bah les disques et les plaquettes sont neufs ou presque, les tambours arriere ont pas l'air super vieux non plus, mais on ne les a pas encore ouvert.
La ligne est déposée, pas moyen de ressouder pour le passage au CT, ya juste la collerette de pétée le reste de l'inter est en super bon état (tres etonnant)
La portiere droite est quand meme pas mal abimé en bas sur toute la longuer, beaucoup d'eclat de peinture avec tole apparente, donc dans l'idéal faudrai la changer.
 
Voilà pour le bilan de la premiere journée dessus. Demain j'essai de voir pour avoir un max de piece, avec en prio le radiateur d'habitacle, car ca permettra deja de remonter le tableau de bord.
 
 

T'aurais dû diluer le liquide de refroidissement avec du vinaigre, ça décape bien la merdasse.

On va le faire au Saint Marc, ca marche super bien

Mais tant qu'on a pas les consommables on vidange rien pour le moment.

vous êtes de grand malade
en voyant, l'intérieur dépouillé, j ai halluciné....
 
Ps : à la fin ouais, je collais que de l'eau vu que j'arrivais pas à trouver la fuite alors qu'avant la fuite, petit liquide qui va bien.
j'attend la suite des photos avec impatience

de quoi s'occuper quoi  
c'est sympa quand on a le temps  
maintenant c'est rare les jours ou je peux me permettre  

ça me rappelle quand j'avais eu ma Phase 1 a l'époque
quelque mois avant le permis ( non roulante )
j'y etais tous les jours dessus en sortant du lycée  

Exact un bon coup de vinaigre ca décape bien le circuit, car il y en aura aussi dans les conduits du blocs là.  
 
En tout cas vous ne chômez pas, j'hallucine des kilomètres de cables de sono, tu devrais peser l'ensemble (plage arr + cables) retirés à titre de comparaison ^^

MC-JGabin > Y faut s'qui faut

Bitubo > Disons que je suis en fin de contrat depuis une semaine, donc ouais pour l'instant j'ai le temps, mais ca peu ne pas durer donc j'en profite.

2005pierric > Mouais le caisson deja a premiere vu il fais bien 20kg facile, le bordel de cable ca va virer, faut juste le temps qu'on s'y retrouve car ya du fil de coupé et tout le tralala, vais essayer de remettre les prises d'origine.

avec une copine, un appart et une fille
c'est pas pareil  

a l'époque j'étais libre comme l'air  

c'est pour ça que quand j'ai prit la GTT
j'en voulais une etat collection avec rien a faire ( enfin il y a toujours quelques petits trucs a faire surtout pour la rendre encore plus neuve    )
mais c'est minime et ne prend pas des semaines a faire  

J'ai un appart et une copine qui a 2 enfants

quel age les enfants ?
tu dois quand même avoir du temps libre  

bah quand je sort a 17h je m'occupe de ma fille qui a 2 ans
et le samedi ma copine bosse donc c'est cuit pour la voiture
reste le dimanche que je passe en famille

c'est short pour ma part

On habite pas dans une grande ville y'a pas de transport en communs, ma copine a une fille de 8 ans et un fils de 10 ans, elle bosse pas car y'a rien de proche donc voila c'est pour ca vivement que la voiture soit sur roue et qu'elle ai le permis

ah ca explique tout  

J'ai hésité quand j'ai vu le réservoir arrondi ! J'ai eu une RDX(modèle d'après ) comme 1ère brele à 16 ans , ça mange un peu du piston mais c'est vrai que c'est très sympa !

Ouais je vois bien ce que c'est, c'est assez carré quand meme j'aime pas trop c'est pour ca qu'on en a pas, mais y'a pas mal de gens de son club qui en ont des RDX.

Un peu de pub tiens : http://www.as3-rdx-club.com/
Et leur forum made by me : http://yam125idf.xooit.com/index.php

limite versé une larme quand j'ai revu les photos !
Merci

balèze Sat
 
j'ai la place pour démonter plusieurs voitures chez moi mais je suis incapable de la remonter (et tout ça pour se rendre compte que c'est une panne d'essence )

Oh tu sais moi tant que ca se limite a l'interieur et la petit mécanique ca va, apres changer un embrayage faut que j'appel 2005pierric

d'ailleurs j'ai une question pour ceux qui connaissent un peu les saxo, c'est un un TU5J2 dans les VTS 8S ? car j'ai un avoir chez Citroen et si je peu prendre le joint de cache culbuteur chez eux ca m'arrange quoi.

les caches culbu sont les mêmes pour tous les 8s TU je crois bien   enfin entre un 1,4 XSI et un 1,6 100 chevaux de VTS j'ai pris le même joint et c'est passé   envois par mp ton numéro de chassis je te donnerais les ref qui passent    
 
Sinon, évite le karcher sur un vieux vernis, mon frère a bousillé le vernis de la saxo que je lui prête à cause de ça (vernis a sauté à cause d'un éclat provoqué par un cailloux, il est passé dessus et ça a retiré une feuille de vernis   ). essayes plutôt un shampoing agressif, laves 3 fois de suite, ça va partir sans mal    
 
sinon je plussoie pour le vinaigre, solution miracle pour les radia, prend beaucoup de ldr, vidange, purge, et quand tu remet ton liquide tu rajoute du vinaigre, tu laisses tourner la voiture un moment (pour que ton calorstat s'ouvre), et après ça tu rechange le liquide par du LDR tout simple    
 
Sinon, t'es inscrit sur 106xsi.net, team106rallye ou autre ?

petit joueur

ça reste plus que moi, je démonte juste les sièges, l'échappement et les roues
 
après je fais appel à mon père
 
et après je passe par le garage

la garage c'est seulement pour ce qui nécessite un matos spécial

genre par exemple la géométrie  

moi c'est pareil, à part pour faire une géo, changer les pneus, exit le garage.

Le démontage de l’intérieur pour moi c'est    
Changer un embrayage, avec la RTA et les outils qui vont bien, je pourrais, mais démonter un intérieur, les clips qui cassent, les vis à la con que tu vois pas et qui te bloque tout le TDB, faut se contorsionner  

les clips qui cassent je confirme  

c'est une merditude  

pour le moment la seule chose que je sais pas faire (mais je passerais pas par le garage pour autant) c'est la courroie de distribution, mais je vais apprendre assez vite vu que celle de mon daily a été trop tendue par l'ancien proprio   et puis avec des potes mécano pour aider on apprend vite, je trouve ça con de payer le garage quand on peut apprendre à le faire soit même (pour une voiture cher, ok, mais la pour nos rougnes...)

 
pour les garagistes aussi l'intérieur c'est merdique, c'est pour ça qu'ils cassent également les picots, clips etc, mais une fois remis ca ne se voit pas ...hormis le bruit de grincement insupportable qui apparait  

 sur la garniture de porte gauche de la 206 de mes parents les salauds en ont pétés la moitié, et pas remplacés un seul...

 
Tu n'aime pas bouger ton body voila tout    
 
L'intérieur d'une saucisse se sort facilement. PAr contre je te mets au défi de sorti ton tableau de bord de ta voiture Gabii     . Pour ma part plus jamais      

Tu le touche, il tombe en miette mon TDB donc ...

 
C'est bien le soucis, et surtout suivant l'humeur du monteur sur chaine à l'epoque, il y avait ou non toutes les vis en place   .
Donc quand tu pense avoir tout retiré et que tu tire comme un forcat sur l'ensemble qui te reste entre les doigts  

bon, pour pas parler de swap (moteur), je vais parler de swap (intérieur)    
 
j'ai vu un gars sur un forum anglais qui met un TDB de C2 sur une saxo (bon, outre l'aspect tuning de la chose, et le fait que ça n'aille pas vraiment avec l'extérieur du véhicule), c'est super bien fait ! Et ça m'a montrer combien mon intérieur fait vieillo, même face à un pauvre intérieur de C2    
 
http://www.saxperience.com/forum/s [...] 46&page=19
http://www.saxperience.com/forum/s [...] 46&page=20

 
 
Non, il y a déja du vert d'oxydation en bas ou de fuite, moi je ne monte pas ca en tout cas