Reprise du message précédent :

 
 
C'est vrai globalement j'ai vu de meilleurs garages (et meme concessions) à la campagne. Moins de taff, plus de temps, moins de connards parisiens (oui je sais je ne suis pas impartial ).

 
 
ils ont aussi moins de taf donc intérêt à fidéliser les clients...

 
remarque tres pertinente

 
T'oublies mon job et tu sous-estimes mon équipement personnel

Bondour.
 
Chuis tout-n00b ici ( ) mais je traîne "offline" depuis un moment keumême.
Et que vois-je ? Un sioupaÿre toMMic sur les tas de ferraille énervés que j'affectionne tant ?  
Je vais me faire un plaisir de suivre touSSa avec attention, je vois que vous maîtrisez pas mal les bestiaux.
 
Depuis bientôt 5 ans, je possède une 205 Ralloche que j'essaie petit à petit de sortir de son état de merguez calcinée, sort qui lui semblait inévitable.
Il reste des trucs kivonpa mais je fais avec mes maigres moyens et connaissances.
Pour commencer voici 2 p'tites tofs prises au col de la Magdeleine cet hiver (oui, beurk l'essuie-glace arrière et j'ai viré les grilles de bavolets pour pas me les faire esquinter avec les gravillons et le sel sur la route... Justificator level max)    
 

 

 
Tchôw.

Bienvenue ami rallyiste Belle mamie

Une rallye   Fracture de L'oeil !!!!! J'dore tellement le moteur de cette voiture que j'i j'en avait les moyens j'en aurait un dans mon salon    
 
Super voiture, elle semble en bon état (extérieurement du moins), que te reste-t-il à faire dessus pour qu'elle soit en état concours ? (à part les stickers   )

 
Je pense surtout à nos situations geographiques et à mes contraintes horaires

D'façon pour 50 eurals, fallait pas s'embeter.

Dites moi, quelqu'un s'y connait en Golf 1 ? Je vais peut-être essayer d'en restaurer une (si je trouve pas de 205 GTi à mon pied), vous savez ce qu'il faut controler absolument lors de l'achat ? les points sensibles du chassis, les trains roulants ? Le moteur c'est pas important j'ai déja le futur bousin chez moi   mais le but est de restaurer sans que ça me coûte 11 000 euros (prix qu'un amis a payé pour la sienne, hors peinture...), donc j'aurais aimé connaitre les points cruciaux qui peuvent devenir un cauchemar   Par avance, merci  

Ubermario si tu nous entend, y'aura surement besoin d'analyser des photos smartphaune

c'est exactement ça  

 
T'auras moins de mal à trouver une 205 GTI potable qu'une Golf 1 qui ne soit pas hors de prix.

 
 
J'ai une petite question un peu HS (car pas pour une youngtimer mais bon j'espère vous répondrez quand même )
 
voilà ma voiture n'est pas passé au CT à cause de l'échappement ... pas vraiment étonnant ... (putin de métal espagnole à 2 balles )
 
le silencieux arrière s'était détaché du central et un pote à ressouder le pb est que la ligne d'échappement doit être montée avant les trains roulant en usine donc obligé de ressouder sous la voiture bref il reste des fuites légères mais suffisantes pour être recalé    
 
pareil en sortie du moteur j'avais une sorte de tresse métallique entourant échappement qui lui aussi avait des fuites ... j'ai viré la dite tresse et tenter de reboucher mais sans reussir à avoir 0 fuites ....
 
Je pense donc acheter des bandes échappement pour combler les fuites ... qqun à déjà essayé ? en centre auto je trouve pas grand chose (genre un petit morceau de 50cm à vue de nez alors qu'il me faudrait bien plus ..), et sur internet je trouve plus des bandes d'échappement pour collecteur par exemple ...

A la base c'est pour limiter la dissipation thermique du collecteur, pas pour boucher les fuites, je doute que cela fonctionne.
A part démonter completement la ligne pour deceler les fuites je vois pas trop, en tout cas vive la logique si faut demonter les trains roulant pour changer la ligne...

Je peux pas t'aider désolé.

La XSi du frangin est partie pour 2 bonnes semaines, photos a suivre, je sais pas si on les aura au compte goutte ou a la fin.
Accesoirement pour 80€ il m'effacerai toutes les rayures et microrayures de la Xsara.
Je sais que pour avoir de bon produits ca tourne dans ces prix et meme plus, tout en n'ayant pas les competence en carrosserie, j'attend de voir la XSi mais il est probable que la Xsara passe aussi entre ses mains pour lui refaire une beauté.

 
 
c'est le cas sur les Golf 3. Peut être les autres modèles ?
 
 
Sinon, la tresse, c'est pas la liaison collecteur > intermédiaire ?

Vu que c'est du SEAT ca expliquerait tout    
 
en gros tu peux démonter la ligne mais tu peux pas la tomber donc impossible de remplacer un élément (à part le silencieux arrière à la rigueur ...) sans tomber les trains roulants ...
 
c'est pas vraiment une tresse dans le sens ou la "tresse" enveloppait l'échappement , plus dans un but de protection je pense ... de toute facon elle n'existe plus maintenant  

 
Topic intéressant.

 
 
Voila , 106 partie avec son nouveau proprio    
 
Merci à Sat45 et son cousin pour leur gentillesse    
 

C'est nous qui te remercions
 
On a jeter un oeil vite fais, mais aujourd'hui journée chargée, mais bon a premiere vue, des bricoles interieur (siege conducteur qui a du jeu, loquet de toit ouvrant HS, radiateur de chauffage qui pisse a l'interieur)
Un peu de carrosserie mais rien de bien méchant, et faire une grosse revision complete (filtres, liquides, freins, distrib...)
 
On a tester le systeme audio une fois arrivé, mon cousin le garde j'en veux pas, c'est juste 100kg de trop dans la voiture pour moi
En tout cas ca watt

 
Oui, elle mérite une véritable révision mais vu vos compétences à tous les deux , ça va pas trop être un soucis    
 
T'as vu, y'a dla basse    et ça pèse autant qu'un âne mort    
 
Encore merci à vous deux et au plaisir de revoir la 106 sur le forum    
 
   
 

Je poste une vidéo de la mise en route une fois arrivée, a ce sujet la durite fuyait plus une fois chez nous et ca sentait le 2 temps avec la vieille essence
 
Le silencieux Prowler williams saurin il va pas rester non plus.
 
Elle fait pas tant de bruit que ca comparer a une ligne groupe N.
http://www.youtube.com/watch?v=q6F [...] e=youtu.be

Elle tourne comme une horloge la petite O_o

 
 
étrange....ce matin on a bien vu que ça pissait un peu...  cette 106 est hantée    
Han merci pour la vidéo    
Elle tourne bien quand même après 6 mois sans avoir bouger de la rue.    
Chez vous, y'a pas de bâtiments pour faire écho donc ca gueule moins    
 
 

Oui c'est clair elle a repeter au quart de tour.
J'ai vu qu'elle avait la DA, tu sais me dire si elle a l'ABS aussi

 
 
Non pas d'ABS    
Ha vi , j avais oublié de dire qu'elle avait la DA    

au pire pour l'abs tu démontais une roue et t'étais vite fixé, si cannalure sur le cardan (et normalement le capteur qui va avec   ) ==> ABS, sinon autre test concluant: piler comme un goret, si ça glisse pas abs, si ça gratte abs    
 
Elle est plutôt en bon été cette titine, si quelqu'un d'autre à un don du genre à faire    
 
Par contre elle a des cales devant, en 16 ou 20 mm je crois, non ? et rabaissée, -30 mm ou -35 ? Beau jouet en tout cas !  

J'ai pensé au topic ce matin :
 

L'étron jaune, on le voit quasiment sur toutes les photos  

Elle n'est ni rabaissée, ni calée. Ses seuls artifices etant le silencieux prowler, un coffre plein, et un pommeau de levier.
L'impression que tu as est dû a l'addition de l'herbre + le cousin dedans (il fais 100+ kg le bestiau )

 
 
J'aime !  
Pour ma part j'ai croisé une R11 turbo Zender, dans un état concours  

 
T'ain j'avais la meme AX en 1995 !
 
Je l'adorais cette voiture mais j'ai du me résoudre à passer au diesel à cause du boulot...

PUT*** je me disais que je la connaissais cette AX, c'est l'ancienne d'un pote   , toute refaite à neuf (essieur AR, peinture, moteur etc), mais il y a un méchant point de rouille sous la trappe a carburant... J'espère que le nouveau proprio a ENFIN traité le point de rouille ?!

Je l'ai rapatriée avant qu'elle soit refaite celle ci avec mon pote l'ancien proprio, elle a du vécu    dans l'ordre avant que mon pote ne l'achète et la refasse:
- Arceau posé sans soudure ni meme boulonné, juste posé...
- 1.6 posé a l'arrache à une époque, jusqu'a ce qu'on la récupère (en tractant) : segmentation HS

Puis mon ami qui a fait :
- repose d'un 1.6 préparé de Saxo VTS 8S NEUF
- pour la revendre mon pote l'a toute remise d'origine, moteur refait à neuf de 115 000 kms, train arrière idem, intérieur pareil, j'avais failli craquer mais bon les GTi ne me plaisent pas trop en comportement moteur (traduction ca rame c'est linéaire   )

Je dois avoir des photos qui trainent d'avant qu'elle soit refaite ^^ !

Alors le jour ou on l'a récuperée xD.... épique le retour; ah elle revient de loin celle ci...:

Le bordel fourni par le vendeur ... :

(Des culasses de GTi, dont une préparée groupe N...)

Et le bouzin en 1.6 qui faisait geyser d'huile par le puit de tirette de niveau xD

Après un bon nettoyage :

Et après peinture... et BEAUCOUP de temps pour la remettre en état, mon ami a été vachement motivé !

Il l'a vendue récemment, pour acheter celle ci,dans laquelle il a mis le 1.6 préparé, la culasse revue, l'admission de 106 rallye et deux trois bidouilles. Manque qu'une carto !

Une photo par son nouveau proprio :

sublime !!! Bon, d'ailleurs moi je vais bientot voir l'AX qui est sur la N20, tu sais la rouge, je vais essayer d'avoir un don   et si ils veulent pas, un prix négocier en mode hfr    
 

splendide la gris/noir !
 
j'avais le toit ouvrant en plus sinon c'était la même

Tiens nous au courant Kronick91 pour l'AX, sans doute une GT malgré tout vu que le kit est rouge de mémoire ;-)
Tu as des photos de ton ex GTi de l'epoque JeanY ?

une gt ou une sport, je dois avouer que je suis pas très calé niveau finition d'AX; Dans tous les cas tant qu'il y a du caractère cette voiture fera mon bonheur  

Surement pas une Sport vu qu'il s'agit d'une ph2, je pense a une GT ph2 soit carbu, soit injection. Si c'est injection tu es gagnant le faisceau est nickel pour un 16V

 
je dois en avoir quelques unes mais il faudrait que je remette la main dessus    
 
je l'avais revendue en 1998 avec 84000 km

Ca marche, y a rien de mieux que les photos d'époque