Reprise du message précédent :
Et avant d'aller tourner en 106, on comprend à la fin de la vidéo pourquoi il a sorti la 106 : http://www.dailymotion.com/video/x [...] 8-0-2_auto
 

Putain mais le drift... ce truc de blaireau, la pire chose qui soit arrivée au sport mécanique

LES GARS ON A LE BON GOUT UNIVERSEL SUR LE TOPIC  

 
NAN MER T KI POUR JUG ?§§§§ LOL MDR      

Je vois pas le souci c'est un sport mécanique comme un autre à mon sens

Drapalisation.

 
FYP  
 

 

Heureusement qu'ils regardent par les vitres latérales parce qu'avec ce qu'il reste comme visibilité à travers le pare-brise...

 
La glissade est l'ennemi de la perf (d'ailleurs la S6 vs la 106 plus haut le montre bien) Alors c'est toujours agréable de rattraper une écart en temps normal, mais de là à en faire un "sport"... bientôt on va avoir droit au championnat de chute dans l'escalier?

Certains y trouvent leur compte, leur plaisir, et maîtriser un dérapage comme ils le font demande beaucoup de maîtrise et de compréhension du pilotage et des réactions d'une voiture. L'objectif n'est pas le même. Si tu n'aimes pas on t'oblige pas à regarder ou a commenter.

Je pensais que c'était un topic bien, mais si c'est le kiff c'est fast & furious wesh stylé le drift tavu alors je vous rassure, je vous laisse tranquille! désolé du dérangement.

Voilà, Adieu, laisse nous entre Drifteurs kéké.

 
Pas forcément l'ennemi de la perf, mais faut avoir un sacré skill pour faire des temps avec du drift. J'entends un drift léger pas un drift à fumer les gommards.
 
Par le passé, la plupart des caisses de course "driftaient", savoir le maitriser pouvait te rendre plus performant. Du moins c'est ce qu'explique Keiichi Tsuchiya dans la drift bible et à l'époque il courrait en sierra cosworth groupe A et tu as un extrait sous la pluie où il gère tout en drift sans pour autant perdre du temps.
 
Donc c'est devenu effectivement un sport, le but étant d'arriver le plus vite dans le virage, de drifter avec le plus d'angle, le plus longtemps, le plus proche des murets, de l'apex point du virage tout en essayant soit de semer le poursuivant soit de pas se faire distancer si on est le poursuivant. C'est pas aussi simple qu'une chute dans l'escalier !
 
Perso je me vois pas en faire mais trouve ça sympa d'en voir quand c'est des pros qui tournent, j'ai suivi plusieurs King Of Europe d'ailleurs, c'était bien sympa.

Le drift c'est naze, c'est pas Esprit GTi du tout surtout dans les 80's.  

la 106 etait en mode Rail avec des slicks  

ça aide un peu quand même avec son poids plume
et le break tank devant avec pneus routes  

il faut comparer le comparable  

Surtout que le drift se fait avec des propulsions donc le jour ou tu y arrivera avec ta 106 ou t'a Clio tu me fera signe hein
(sans vouloir être méchant   )

J'aime pas non plus, et je sais bien que c'est pas dans l'esprit GTi, merci. Mais c'est seulement que Obsy est obligé de toujours poster son opinion personnel(le ?) en s'exprimant de manière a en faire une vérité absolue. Donc son numéro de persécuté qui s'en va du topic, ça me fait bien rire, et il ne me manquera pas

Parce que tu crois sincèrement que toute la merde débitée sur HFR c'est constamment du 1er degré ?

 
C'est tout à fait faisable mais dangereux, révises tes cours sur les liaisons au sol... et entraine toi à l'appel contre-appel    

Je dois être un mauvais lecteur, mais si c'est pas du premier degrés, alors ça y ressemble beaucoup. Mais s'il plaisantait, my bad, toujours est-il que des intervention dans le genre, j'en vois souvent de sa part. Alors soit je ne comprends pas son humour, soit je suis aigri, mais dans tous les cas, c'est pas très grave, et ça vaut pas le coup de faire le coup du dédrap'

+1

 
C'est ce qu'expliquait aussi Ragnotti. Il y a 20/30 ans, les pneus étaient différents d'aujourd'hui, et la glisse était non seulement naturelle, mais permettait de claquer des temps. D'où un pilotage plus spectaculaire. Aujourd'hui, les pneus ont tellement de grip, que glisser c'est ralentir. Mais c'était plus fun avant

Tu m'a tiré les mots du clavier

 

 
Donc ça "colle" avec l'esprit des 80's où ça glissait sa race en rallye en tractal ou en propal !

Après, pour Ragnotti, le débat est différent : est-ce que passer sur 2 roues permet de gagner ou perdre du temps, par rapport à glisser sur 4 roues ?

Vu une 106 rallye ph2 blanche en état neuf aujourd'hui à une course de côte, très très belle    
La même que SaT en blanc et d'une propreté très propre  

vous m'avez fait penser à ca :
 
http://www.youtube.com/watch?v=TJsHlugRls4

Dans cette vidéo, je me demande si les dérapages sont pour le show ou s'il n'y pas moyen de faire autrement vu la puissance et les pneus?
 
http://www.youtube.com/watch?v=VqZO-xURLqc

Un peu des deux amha.  

sur les vieilles 911 c'est très fréquent. Y'avait une video était a été postée ici avec une vieille 911 à Spa, c'était impressionnant, tout le raidillon en glisse à contrebraquer

 
Il gagne du temps là, il garde toujours une trajectoire propre, il ne cherche pas à faire durer le drift

 
 
OH OUI j'aime    
http://www.youtube.com/watch?v=kM_ [...] re=related

C'est exactement ça
Pour qu'elle virent correctement les 911 faut bien jouer avec le transfert de masse, or sur les anciennes c'est plus qu'un jeu, c'est un défi

La vidéo m'a fait penser à celle là : http://www.youtube.com/watch?v=C7ETEAUmYNk

Ils se trainent quand même.    

Normal ce sont des Porsches  

Ta gueule

EDIT : avant de me reprendre un TT pour une connerie, c'est une plaisanterie.

Toujours dur de lire la vérité    
 
Bon on s'est éloigné du topic   petite rougne pas cher toussa...
 
Du sympa du rapide de l'efficace    
http://www.leboncoin.fr/voitures/322065273.htm?ca=12_s

Tellement rapide que la photo est floue.
Ou alors elle a été prise avec un smartphone

 
Ce qu'il faut pas lire...
 
Le drift ca a été repris par les jap qui faisaient leurs courses de cote pour passer les virages plus rapidement à la maniere des pilotes de rallye.
 
Le jour ou tu verra un pilote de rallye prendre toute une spéciale en grip on reparlera de ton post